Club-Subaru.Com

у знакомца на форике 2.5 турбо, после диагностики ошибка Р410, очень большие подозрения на систему подачи воздуха в выпускной коллектор (тот который подает воздух в течение некоторого времени
после запуска холодного двигателя в целях подогрева катализатора).
цена нового безобразно неприличная.
Кто-нить сталкивался с такой бедой и как лечить?
есть ли возможность на стоковой машине совсем убрать эту приблуду и чем чревато?

похоже, но не очень.
с катализаторами тема ровная, Р420 решена на рексе.
как победить продувку катализатора???

Р0410 действительно ошибка в работе системы вторичного воздуха, поломка происходит в основном из за попадания воды после мойки. Если действовать оперативно, систему можно спасти. Если прошло более недели - шансов увы нет. Только опытный механик может точно определить в чём проблема и тогда нужно заказать новые или Б/У узлы. "Заглушить", "зарубить", или "поставить обманку" на эту систему нельзя.

Каты выбить, насос выкинуть и в мозгу выключить.

Akim писал(а):Каты выбить, насос выкинуть и в мозгу выключить.

+1 это только для экологии, а в Мариуполе с ней и так не очень), все выбросить и выключить

Bilyk WRX писал(а):

Akim писал(а):Каты выбить, насос выкинуть и в мозгу выключить.

+1 это только для экологии, а в Мариуполе с ней и так не очень), все выбросить и выключить

машине 27 т.км пробега, человек очень дорожит стоковым состоянием авто (даже датчик темп.выхлопа несмог убедить поставить) я так понимаю есть 2-ва варианта:
1-й нах каты и глушим мозг (я себе на рексе 2004 просто выкинул каты+переходник для 2-й лямбды), у мню этой приблуды еще небыло )
2-й восстанавливать. Что смотреть в первую очередь, моторчик на этом пылесосе работает, грамотный электрик есть в наличии...
P.S. знакомый оч.хочет восстанавливать, поэтому решения 2-го варианта более предпочтительны (но нехочется ему привозить эту хрень) просто почеловечески жалко выставить кучу денег (мин. что нашел 4300 грн)
P.S.2 Bilyk WRX На счёт экологии +10

500 гр бу в наличии горы.
Там клапан еще стоит, посмотри на него.

можно все просто выключить в мозге и пусть будет ему счастье))

Система нужна не только для экологии, при холодном старте часть топлива догорает в выхлопном коллекторе подогревая датчик смеси и катализатор, значительно раньше включается "ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ" и прогрев происходит в устойчивом экономичном режиме.
Для проверки насоса вместо реле устанавливаешь перемычку. Датчик давления вторичного воздуха в левом клапане, при включении зажигания должен показывать атмосферное давление по сканеру. При активации любимым зелёным разъемом теста исполнительных механизмов оба клапана должны клацать, если нет – нужно посмотреть в подающую трубку, не заржавел ли шток. Если шток ржавый или давление показывает не верно, клапан меняй на Б/У, насос можно ремонтировать. Ломается система от попадания воды в насос, даже при наружной мойке под давлением его нужно закрывать кульком.
Если выебить и выключить будут проблемы как в соседнем топике, "у меня лампа горит, круиз моргает, а коды прочитать никто не может".

vintik
Что-то я такого не заметил - выкинул все нах и в моске отключил всю экотрахомудию.

GTI писал(а):vintik
Что-то я такого не заметил - выкинул все нах и в моске отключил всю экотрахомудию.

Такая же программа :) Отключили к эбеням....кстати когда какаой-нит Камаз или другая ебана кухня проезжает и пускает огромную тучу копоти,вот это минус экология

По роду деятельности приходится в основном сталкиваться с клиентами которые замечают и недовольны. Так же усвоил, что инженеры проектируя машину предусматривали её нормальную эксплуатацию со всеми установленными на ней узлами и устройствами, так зачем превращать современный автомобиль в запорожец, если его можно нормально, квалифицированно отремонтировать.
Знаете почему автомобиль без пробега в СНГ стоит дороже анологичного пробежного у нас? На него не установлен генератор от москвича, дудки от волжаны и эмалированная кастрюля от ВАЗа, а каждая поломанная пластмасска заменена новой, без применения проволочки.

vintik
Оно конечно хорошо, когда клиенту ты втуляешь новую турбинку за 500$ (около этого ее цена на экзисте).

Но большинство наших людей не хочет платить за нах не нужные детали. Можно, будучи космосом купить новый каталик за 11000грн. , а можно нах вырезать и потушить 420й чек в мозге.

Ты себя утешаешь или меня уговариваешь? Скажи ещё, что я машину сам и поломал, чтоб бабла срубить.