Club-Subaru.Com

Доброй ночи форумчане
случилась проблемка с машинкой
Ехал себе по трассе 120( за кордоном), шёл на обгон, и машинка на полном ходу заглохла. Скатился по инерции( не выключал драйв).
Затащили меня медленно на парковку( метров 800). Машина не заводилась никак. Сканер показал, что умер датчик положения коленвала. Заказал(за 2 дня с Украины доставили в Польшу), поставли, машинка ожила. Проехал 80 км - полёт нормальный ( от тянучек до 140)
Последствия:
выгорел предохранитель ГБО, теперь боюсь включать, чтобы ещё раз датчик не сгорел. Предохранитель не ставлю вообще.
первый старт делал без миролуча, на заглушке - тоже не возвращаю пока по той же причине.
теперь слышу писк в дросселе и шум, будто там дребезжат контакты
В салоне после прогрева появляется писк(то ли зумер, то ли как тянет конденсатор перед сдохом) со стороны водителя, который тухнет после отщёлкивания главного реле.
Что было перед:
за день до этого на трассе на газу пошли пропуски по первому цилиндру, потом по третьему. На бензе машинка шла замечательно, ничего не чувствовалось. Ехал в разниых скоростных режимах от тянучки до 160.
Потом при попытках переключения на газ сразу глохла и шмонило газом.( принято было решение продолжать путешествие на бензе)
Ну и вишенка на торте сгорел датчик коленвала.(с чего и начал пост)

Машинка Аут 2005, 3.0, 5ЕАТ, газ-бенз

Завтра планирую снимать обшивку под рулём и искать место писка - а то стрёмно ехать стакими шумами назад.

Может кто подскажет куда копать и на чато обратить внимание?

Спасибо

выкинуть газ и ездить нормально
дроссель бы сразу дал знать о себе

якщо згорів запобіжник - то просто так вони не згорають, через нього йшов підвищений струм і тому є якась причина, її треба знайти і виправити
про ДПКВ - на форумах не раз були топіки що ці датчики виходять з ладу, хз чому
(вони індуктівні, тобто за конструкцією являють собою звичайну котушку)

запобіжник ГБО не ставте, катайтесь на бензині до візиту на газову СТО (де ставили систему, або іншу якусь)

Собственно так и решил - назад на бензе. Только писк как бы не обратился в очередную поломку на трассе,только уже далеко от друзей, что придется уже далеко эвакуироваться. Значит завтра буду все разбирать под рулём и искать источник писка.а там по факту.

Тему можно закрывать.
Писк был от зуммера газа (такой странный зенит - нет основного питания, есть только подключение по 12в после включения зажигания,а у него есть питание для зуммера). Остальное уже исключительно ремонт газа.

я із зеніта зліз на користь KME Nevo

чтобы окончательно закрыть тему.
вдруг кому пригодится
был у газовщика. вердикт - накрылась одна газовая форсунка ( как раз первая).
что да как не понятно: форсунку заклинило чем-то твёрдым и темнокоричневым, выковыряли, но форсунка показывала себя очень плохо. поставили новую катушку на форсунку и всё пришло в норму.
наверно там ещё было короткое где-то, почему и выгорел предохранитель.
а датчик колена отвалился из-за микролуча( он запитан по цепи за предохранителем и не имееет режима бай-пас: нет питания - никакие сигналы не проходят, а включается эта штука в разрыв дачика коленвала и датчика распредвала), а я завтычил поставить заглушку вместо микролуча( сопротивление на кактушке старого датчика колена идентично к поставленному с разбора, как по мне - то датчик должен быть цел, а у паники шибко большие последствия )
как для себя - все, что поставили нештатно, нужно знать места врезок и подключений.

вот такая фигня вразрез ДК может ой каких делов наделать на обгоне, меньше врезок в родную проводку