Club-Subaru.Com

Добрый день , купил машину месяц назад Legacy 2.0R 2008года МТ , такой вопрос- когда прогревается машина до град.50 включаю печку что бы немного салон прогреть , левая сторона дует тёплым воздухом , а правая холодным ,но когда ездишь до полного прогрева мотора , то левая сторона начинает дуть теплым воздухом, а правая уже дует горячим , подскажите куда смотреть и куда надо копать , что бы исправить это?
(вчера выпал снег , а сегодня с утра поехал роздать бочком , эмоций полно ))

Grot писал(а):куда надо копать

В сторону привода заслонки, если климат раздельный.
В сторону забитого радиатора печки, если климат обычный.

Скорее всего забит радиатор печки. Если промывать то это временная панацея.

Подтверждаю , что промывка радиатора печки - это временно. Новый радиатор 100$, с разборки 50$. При желании и инструменте можно самому заменить.
Я заменил на тот, что с разборки. Оно конечно тоже подзабилось, но решение есть. Печка работает

Лейте оргинальный антифриз. Он рассчитан на 100 тыс. пробега, но работает значительно дольше и сохраняет систему чистой.

VadimI писал(а):

Grot писал(а):куда надо копать

В сторону привода заслонки, если климат раздельный.
В сторону забитого радиатора печки, если климат обычный.

Климат роздельный
Заслонки все ходят , розбирал провирял
значит проблема я так думаю 99% в радиаторе

Grot писал(а):значит проблема я так думаю 99% в радиаторе

Получается так.
Входной и выходной шланги печки пощупайте на предмет нагрева.

VadimI писал(а):

Grot писал(а):значит проблема я так думаю 99% в радиаторе

Получается так.
Входной и выходной шланги печки пощупайте на предмет нагрева.

проверял оба шланга ,
греются шланги нормально при прогреве мотора

ещё проявился такой ганж уже ближе к зиме , когда едишь по трасе 120-140 ,температурв бывает убегает за 100-107 градусов, но в городе и или когда стоишь температура мотора выше 96-98 не реально нагреть, и нижний патрубок что при 100-107 , что при 96-98 чучуть тёплый , я бью на термостат что он как то коряво работает

Grot писал(а):проверял оба шланга ,
греются шланги нормально при прогреве мотора

ещё проявился такой ганж уже ближе к зиме , когда едишь по трасе 120-140 ,температурв бывает убегает за 100-107 градусов, но в городе и или когда стоишь температура мотора выше 96-98 не реально нагреть

- Получается, циркуляция жидкости в радиаторе печки есть, значит греть воздух хорошо или плохо, но он должен. Может он сильно загажен снаружи или половина сот забита.
- А вот это уже, на мой взгляд, нехороший симптом.
Термостат можно заменить на пробу или проверить в кастрюле с термометром. Заодно посмотреть на нем наличие отложений. Если он загажен, то и радиатор печки внутри тоже.
Пробку радиатора попробуйте также сменить.

VadimI писал(а):

Grot писал(а):проверял оба шланга ,
греются шланги нормально при прогреве мотора

ещё проявился такой ганж уже ближе к зиме , когда едишь по трасе 120-140 ,температурв бывает убегает за 100-107 градусов, но в городе и или когда стоишь температура мотора выше 96-98 не реально нагреть

- Получается, циркуляция жидкости в радиаторе печки есть, значит греть воздух хорошо или плохо, но он должен. Может он сильно загажен снаружи или половина сот забита.
- А вот это уже, на мой взгляд, нехороший симптом.
Термостат можно заменить на пробу или проверить в кастрюле с термометром. Заодно посмотреть на нем наличие отложений. Если он загажен, то и радиатор печки внутри тоже.
Пробку радиатора попробуйте также сменить.

в каком смысле плохой симптом ? Если за то что трещины в голове или прогар прокладки вы имеете ввиду , то жижа с бачка не уходит и газов в системе нету , шланги ож при запущеном моторе не роспирает

Grot писал(а):в каком смысле плохой симптом ? Если за то что трещины в голове или прогар прокладки вы имеете ввиду , то жижа с бачка не уходит и газов в системе нету , шланги ож при запущеном моторе не роспирает

Плохой в том смысле, что температура слишком высокая в движении со скоростью, которую указали выше. Это идеальные условия для охлажления. Какая должна быть температура при вашем двигателе в норме, есть в сервисном мануальнике. Возможно основной радиатор тоже подзабит, наравне с печечным.
Если уровни жидкости в бачке на горячую и на холодную стабильны, то беспокоится о проблемах с головками не стоит.
Давление в системе на горячую должно присутствовать (указано на пробке радиатора).

VadimI писал(а):
Плохой в том смысле, что температура слишком высокая в движении со скоростью, которую указали выше. Это идеальные условия для охлажления. Какая должна быть температура при вашем двигателе в норме, есть в сервисном мануальнике. Возможно основной радиатор тоже подзабит, наравне с печечным.
Если уровни жидкости в бачке на горячую и на холодную стабильны, то беспокоится о проблемах с головками не стоит.
Давление в системе на горячую должно присутствовать (указано на пробке радиатора).

Уровень на холодную и гарячую немного меняется. На холодном двигателе стоит между LOW и Full , а на прогретом поднимается к Full
Спасибо за совет , значит после зимы буду розбирать все радиаторы для ОЖ и промывать , так же наверно сменю термостат

МишаАпальков писал(а):Подтверждаю , что промывка радиатора печки - это временно. Новый радиатор 100$, с разборки 50$. При желании и инструменте можно самому заменить.
Я заменил на тот, что с разборки. Оно конечно тоже подзабилось, но решение есть. Печка работает

а на какой розборке брали радиаторы ?

Grot писал(а):На холодном двигателе стоит между LOW и Full , а на прогретом поднимается к Full

Нормальное поведение.

VadimI писал(а):

Grot писал(а):На холодном двигателе стоит между LOW и Full , а на прогретом поднимается к Full

Нормальное поведение.

я предполагаю проблема где то в радиаторах , тормостате или даже в дачтику темп.ож. всё это буду делать по весне