Club-Subaru.Com

Всім привіт.
Що буде, якщо зняти кардан на такому авто? Двигун певна річ EZ30. Авто їхатиме як передній привід чи не їхатиме взагалі?
Якщо автомобіль їхатиме то чи нестиме це загрозу для якихось його систем?
Інтерес чисто спортивний, зав'язалась дискусія в офісі

с точки зрения машины получится что задние колёса висят в воздухе , т.е. никакого сопротивления движению от задних колёс нет.
с открытым межосевым диффом весь момент ушёл бы назад, момента на передних колесах не было бы и машина бы встала с крутящимся хвостовиком коробки )
чтобы ехало, нужна блокировка межосевого дифференциала
и тут мы приходим к вопросу о том , а с какой трансмиссией рассматривается аут? :)

1. если механика, то там блокировка вискомуфтой и пока вискомуфта от перегрева не сдохнет машина сможет двигаться
2. если там автомат 45:55, то там тоже муфтой блокировка и она таки тоже не вечная :)
3. если автомат с плавающим распределением момента, то там блокировка многодисковой муфтой и машина тоже сможет двигаться пока та муфта от перегрева не сдохнет (даже лампочка AT.DIFF TEMP на приборке есть)
но на машине с таким автоматом можно выдернуть предохранитель, который отключит ту муфту нафиг и аут (или легаси, форик, или импреза тех годов) будет переднеприводным

заднеприводным сделать вроде без разборки коробки низзя

P.S. Не заметил что EZ30 указан, значит вариант номер 3 отпадает. остаётся 6-ступ мкпп и 5-ступп акпп 45/55. какая муфта сгорит быстрее - вопрос к практикам :)

КПП автоматична, аутбек 2006 року, дорестайл)
Тобто якщо витягнути якийсь запобіжник то авто спокійно кататиметься як передньоприводне і нічо йому не станеться? Чи полюбе муфті гаплик?)))

Outman писал(а):КПП автоматична, аутбек 2006 року, дорестайл)
Тобто якщо витягнути якийсь запобіжник то авто спокійно кататиметься як передньоприводне і нічо йому не станеться? Чи полюбе муфті гаплик?)))

на трёхе нет этого предохранителя, он есть только на 2.0 и 2.5 с автоматом (строго говоря, с коробкой TZ = Active AWD)
если предохранитель вынут, то TCU не может включить муфту подключения заднего привода и машина поедет на родном переднем (задний отключён всегда, кардан можно снимать :)

Пфыр писал(а):

Outman писал(а):КПП автоматична, аутбек 2006 року, дорестайл)
Тобто якщо витягнути якийсь запобіжник то авто спокійно кататиметься як передньоприводне і нічо йому не станеться? Чи полюбе муфті гаплик?)))

на трёхе нет этого предохранителя, он есть только на 2.0 и 2.5 с автоматом (строго говоря, с коробкой TZ = Active AWD)
если предохранитель вынут, то TCU не может включить муфту подключения заднего привода и машина поедет на родном переднем (задний отключён всегда, кардан можно снимать :)

P.S. Описано в штатном мануале в разделе "Буксировка"

По буксировке понятно, а если реально, насколько вредно ездить только на переднем приводе?

Пфыр писал(а):
P.S. Описано в штатном мануале в разделе "Буксировка"

RTFM rule

B.i.G. AL писал(а):По буксировке понятно, а если реально, насколько вредно ездить только на переднем приводе?

Точно на этот вопрос, на мой взгляд, может ответить только производитель... или экспериментатор.
Непонятно только, зачем. Расход снизить? Заметно он не снизится.
Можно взять еще одну небольшую переднеприводную машину или электричку и экономить, а Outback продать (будет много желающих) или оставить для души и дальних поездок.
Еше возникает вопрос. Если вытащить кардан из хвоста, масло не вытечет?

VadimI писал(а):

B.i.G. AL писал(а):По буксировке понятно, а если реально, насколько вредно ездить только на переднем приводе?

Точно на этот вопрос, на мой взгляд, может ответить только производитель... или экспериментатор.
Непонятно только, зачем. Расход снизить? Заметно он не снизится.
Можно взять еще одну небольшую переднеприводную машину или электричку и экономить, а Outback продать (будет много желающих) или оставить для души и дальних поездок.
Еше возникает вопрос. Если вытащить кардан из хвоста, масло не вытечет?

Особисто я робити таку процедуру не збираюсь. Навпаки вважаю, що зі своїм потенціалом трилітровий аут споживає неприродньо мало пального, його витрата для мене є повністю прийнятною.
Кабінетна дискусія, не більше того...

у меня есть один клиент на атмо форе sh
кардан после подвесного снят куском и ездит))), причем долго ,за расход могу узнать

zhekab4 писал(а):у меня есть один клиент на атмо форе sh
кардан после подвесного снят куском и ездит)))

Збоченець!

Outman писал(а):Кабінетна дискусія, не більше того...

Я не розбирався досконально як воно працюэ i можу помилятися, але щось менi здаэться, що для TG i TV трансмiссii, це буде не дуже добре. Для TZ i механiки, думаю нiчого страшного не буде, але все-таки переднiй дiфференцiал буде трохи перенавантажений.
На форумi Drom э досить непоганий спец по трансмiссiям - B@tman. Вiн точно скаже, без дикусii.

Трохи подумав. Все-таки в МКПП дiф i вiскомуфта теж будуть працювати в нештатному режимi з перенавантаженням. Але це тiльки думки.

zhekab4 писал(а):у меня есть один клиент на атмо форе sh
кардан после подвесного снят куском [b]и ездит)))[/b], причем долго ,за расход могу узнать

How long?

ну год точно,это сколько я его знаю
по пробегу- будет на днях и спрошу