Club-Subaru.Com

Питання по регулятору тиску палива (якщо можна так сказати).
Двигун EZ30 на холостих обертах довготермінова корекція палива - В1: +3% - +5%, В2: +0% - +2%,
при підвищенні обертів піднімається і корекція палива - В1: +12% - +14%, В2: +12% - +14%. При скиданні газу короткотермінові корекці по обох банках падають до -10% - -14%.

ЗРОБЛЕНО:
1. Підсосу повітря немає
2. Новий MAF. ХХ - 3,5-3,8 г/с
3. Показники MAP згідно табличних данних: ХХ 25-28 кПа, заглушений двигун 99-101 кПа
4. Новий паливний насос (оригінал)
5. Форсунки почищені, пізніше сам продував їх карбклінером. Вилітає хмара палива. Можна булу б провірити продуктивність форсунок, але немає данних, скільки вони мають дути за хвилину.
6. Тиск палива в рампі згідно мануалу: ХХ - 40 псі з вакуумом, 48 псі без вакуума
7. Нові A/F датчики (Denso DOX-0363)
8. Клапанні зазори відрегульовано!!!
Не знаю де ще копати...

Зробив невеличкий експеримент, поїздив із від'єднаним вакуумним шлангом від регулятора тиску палива.
Тепер на холостих обертах довготермінова корекція палива - В1: +0% - +2,8%, В2: -4,7% - -0,8%,
при підвищенні обертів, як і раніше, піднімається і корекція палива - В1: +12% - +14%, В2: +12% - +14%.

Може в зв'язку із поганим станом форсунок і не вистачає стандартного тиску палива? І треба це компенсувати шляхом підвищення тиску?
Що порадите?

вас коррекции смущают только?
сделайте фото расходомера,а то с оригиналом оригинальным были в последнее время вопросы

Ось



Скажу тільки, що після його заміни нічого не змінилось.
P.S. Не подобається, що корекції піднімаютсья разом з обертами.

за скайлинг Тойота мафа уверены?

Аналог багаторазово перевірений. Показники мафа до заміни і після майже не відрізнялись. Старий маф був ще більш-менш живий.

ресивер целый?

Ресівер мною паяний.
Підсосів немає

UserAnonymous писал(а):Ресівер мною паяний.
Підсосів немає

Фiльтр сенсора атмосферного тиску (спереду впускного колектора) через шланги не труiть (не забитий)?

Все почищено, шланги замінені.

Ще знайшовся один нюанс. При різкому натисканні не педаль газу чутно детонацію (бензин пробував різний, ніякої відчутної різниці)
Помилок по датчикам детонації немає, як і взагалі немає жодних помилок.
Як перевірити ці датчики? Тріщин і сколів візуально не видно.
P.S. Може бути різниця паливної корекції по "банках" із-за цих датчиків?

коррекцию отдают только лямбды
надо лог глядеть,если под навалом коррекции нулевые,то забить и ездить
и маф таки лучше 310й

А від чого детонація може бути?

смесь, степень сжатия, топливо , нагар на поршнях ,фазы

Суміш, судячи по "лямбдам" норм, паливо різне пробував, масло не їсть взагалі.
По фазах як перевірити?
Датчик детонації не в цьому в списку. Не бере участь?

датчик не думаю,если вы ухом ее слышите
запишите лог,там реально яснее все будет,просто третью передачу снизу и до отсечки и минуту на хх
без вакуума на рдт нет детонации?