Club-Subaru.Com

Постигла печальная новость: пробита прокладка блока- газы выдавливают охл. жидкость из радиатора...
Но КАК и почему??? Аут 2012 года, пробег 101 тыс. км:
- атмосферник и вариатор (ручным режимом, практически не пользуюсь, автомат не дает войти в красную зону), по бездорожью на нем почти не ездил (в отличие от первого Аута),бензин качественный (ОККО+), масло от замены до замены- не берет...)
Да у моего первого Москвича пробег был больше (170 тыс) перед тем, как я полез в мотор(((

Узкоглазые начали гнать халтуру???

Перегрев был ?

Не было. Только когда пробой обнаружился из-за того, что в радиаторе стало мало тосола и несколько раз мигнула лампочка. Но я включил кондер, лампочка тут же погасла и больше не загоралась. 500м до гаражая доехал. А на утро ждала печальная картина: почти полный расширительный бачок, и пару сантиметров воздуха вверху радиатора(((

Мотор FB, цепной?

fb вроде на рестайле пошел

виталий писал(а):Мотор FB, цепной?

Нет, обычный ременной. Машинка куплена официально у БогданАвто.

Я почему на форум обратился: года три назад, на служебном фургоне WV LT в масле появились следы тосола, а в тосоле- капли масла.
Резюме "кулибина": пробита прокладка. Меняем, шлифуем головку, через пол-года та-же картина. И так три раза подряд...
Пока после третьего ремонта масло появилось в тосоле в тот же день((( И когда мотористу пообещали оторвать руки и вставить их на положенное место в ж*пу, на него снизошло просветление: помпа на бразильских движках имеет шестеренчатый привод напрямую от двигателя.
Сменили помпу и забыли о проблеме.
Может и в оппозитнике есть "узкое" место контакта выхлопных газов с системой охлаждения, помимо прокладки блока?

вряд ли
блок тоже нужно пройти как и головы

В смысле перегрева. Радиатор чистите периодически?

VadimI писал(а):В смысле перегрева. Радиатор чистите периодически?

Какой он может быть после 100 тыс пробега?
Снаружи радиатор очищается при мойке двигателя. И если он грязный, то в первую очередь, "отключается" кондиционер. Это я проходил на предыдущем Ауте, когда сдох один вентилятор- температура двигателя в городском режиме, в 30 град жару, оставалась в норме. Запас там приличный.

Да и на сервисе уже протестировали систему охлаждения- все НОРМ.

kris писал(а):Какой он может быть после 100 тыс пробега?

С хорошо забитыми сотами, что ведет к небольшому, но постоянному перегреву и как следствие постепенному поднятию голов. Кроме того с мусором между радиаторами. Нормально чистится только со снятием + чистка радиатора кондиционера без снятия. Кроме того качество сборки двигателей после 2007 года уже не то, да и родные прокладки не айс. Это если EJ253. Если FB - то лучше промолчать.
А когда издох вентилятор, температуру чем смотрели? Если штатным укалателем - то он показывает погоду в Африке.

VadimI писал(а):

kris писал(а):Какой он может быть после 100 тыс пробега?

С хорошо забитыми сотами, что ведет к небольшому, но постоянному перегреву и как следствие постепенному поднятию голов. Кроме того с мусором между радиаторами. Нормально чистится только со снятием + чиска радиатора кондиционера без снятия. Кроме того качество сборки двигателей после 2007 года уже не то, да и родные прокладки не айс. Это если EJ253. Если FB - то лучше промолчать.
А когда издох вентилятор, температуру чем смотрели? Если штатным укалателем - то он показывает погоду в Африке.

Спасибо, "успокоили"
А если серьезно, то качество Субару, по сравнению с моими предыдущими авто (Фолькс_Ваген Пассат, Ауди Кватро Авант) было "на голову" выше. И последний, 2012г, стал лучше чем предыдущий 2005го (масло- от замены до замены, по ходовой ничего не менялось)... Пока не вот эта проблема, похоже подтверждающая Ваше мнение по качеству сборки. Я понимаю на предыдущем был конструктивный дефект- демпферное сцепление не годится для универасала повышенной проходимости- через 50 тыс пришлось менять.. Но 100 тыс для проверенного годами двигателя с многоэтапным контролем, и максимальной автоматизацией сборки (исключающей человеческий фактор)- это уже слишком
На осень планирую поменять машинку, и призадумался... Утешает, что судя по форуму- мой случай "уникальный".

"Вскрытие" показало, VadimI оказался прав- качество двигателей Субару падает(((
Одна из головок блока- дефектная.

И совсем не утешает, что это общая тенденция всех автопроизводителей (снижение ресурса)...
Субару то я верил и делал скидку на ее архаичность, мол "качество и традиции". Оказывается, зря(((

в чем дефект то?

Подскажите пожалуйста. Знающе люди )))
Похожая проблема.
После замены радиатора, антифриз начал выгоняется через расширительный бачек.
Видны следы побега антифриза по двигателю, вентиляторам и защите.
Антифриз свежий, термостат, радиатор и пробка новые.
Машина не греется.
Как определить что это может быть. Или как понять что вот эт 99% прокладка гбц.
Двигатель ez30
Пробег 157т.

Polimriol писал(а):Похожая проблема.

Как определить что это может быть.
Или как понять что вот эт 99% прокладка гбц.
Двигатель ez30
Пробег 157т.

- Не очень то и похожая.
- Искать, где течет. Хомуты заменить на нормальные, с винтом, возможно и шланги. Убедитесь, что пробка радиатора в порядке (заменить).
- Смотреть течь из под прокладки ГБЦ, это же вполне логично, ну и наличие пузырей в расширительном бачке.