Club-Subaru.Com

Вобщем попалась машина, поскольку подискиваю Outback с АКПП.
EJ253. Пробег 109 тыс. Холостой нормальный, мотор не трусит. Заводится нормально. Если погазовать на холостом - вроде тоже нормально, хотя мне показалось может быть немного и вяло. При пропытке проехаться - тупит страшно, почти не едет. Несколько раз, коробка слегка подбрыкивала, а возможно просто понижала передачу но без посторонних шумов и тресков и пинков. Масло в АКПП красное, гарью не воняет, уровень нормальный.
Подскажите, какие могут быть варианты, стоит ли покупать это чудо. Хочу максимально сбить цену, но не хочется очень уж сильно возиться. В принципе - заменить коробку и выхлоп не проблема, но вот с коробкой возиться как-то не очень хочется. :(
Хозяин говорит, что были ошибки, но возил машину на диагностику и их все потерли. Смотрели сканером, ничего нет. Коробку к сожалению потестить нечем. Есть только VAG COM кабель, но на старом Outback 2000 c EJ251 он коробку не увидел.
Мои мысли по поводу причин.
1. Забитый выхлоп (об этом говорил и хозяин). Но всего 109 тыс. пробег и этилированного бензина в нашем регионе нет. Чем его могло забить, не представляю?
2. Коробка.
3. Бензонасос. Но опять же, для 109 тыс. как-то рановато вроде.
4. Регулятор давления топлива.
5. Лябмда.
5. MAF. Но ХХ ведь нормальный.
Вобщем, может что-то посоветуете. Буду очень признателен.

Где-тот ут по форуму гуляла тема с описанием аналогичной ситуации, когда машина тупила так, что человек не мог на второй этаж в паркинге заехать. Хозяин перерыл всё и собрался уже вешаться, когда обнаружилось, что у машины сгорели обе лампочки в стопсигналах и машина, считая такую неисправность опасной, перешла в какой-то аварийный режим и, собсно, так и ехала, не больше 40 км/ч.

Опчем я за вас был бы рад, если причина окажется в этом

У меня как то тупила из-за загаженной дроссельной заслонки, тоже вариант.

на этом авто ваг ком подцепится как к мотору,так и к акпп
от этого потом и плясать

Dr.Serick писал(а):когда обнаружилось, что у машины сгорели обе лампочки в стопсигналах

Да, слышал об этом. Честно говоря, на стопы не посмотрел. Но хозяин возил машину в фирменный сервис, если бы все было так просто, лампочки сменили бы. Судя по тому, что хозяин отказался от ремонта (тут у нас сильно дорого, особенно в фирменном сервисе) - похоже что-то более серьезное.

AL писал(а):У меня как то тупила из-за загаженной дроссельной заслонки, тоже вариант.

Не думаю. Она не просто тупит, она вообще не едет, пока не наберет ~3000 об! Но после 3000 тоже сильно тупит. А холостой отличный!

zhekab4 писал(а):на этом авто ваг ком подцепится как к мотору,так и к акпп

Отлично! Будем посмотреть!

А почему решили, что проблема именно в коробке, а не в двигателе?
У меня были аналогичные симптомы при умершем свечном проводе, на холостом не троило, а под нагрузкой не ехала.

вот это часто у них с проводами

sb_mob писал(а):А почему решили, что проблема именно в коробке, а не в двигателе?

Но троение движка вообще-то бы чувствовалось наверное и слышно было бы при езде. А тут все плавно, без вибраций, но ощущение, как будто на ручнике хорошо затянутом едешь.

zhekab4 писал(а):вот это часто у них с проводами

А может действительно ВВ провод. Кто его знает...

P.S. Вобщем хозяин сказал, что заменил выхлоп и машина поехала. Я правда я ее после замены выхлопа не видел. Цену он задрал, посему покупать не буду.

Сейчас тоже борюсь с проблемой похожей. Legacy 2.5, 2004. При резком нажатии на педаль газа страшно тупит где-то до 3000 об, но потом более менее начинает ехать иногда с небольшими подергиваниями. АКПП работает мягко, иногда пинки проскакивают.
Заменил: ВВ провода, лямбду первую, датчик детонации, фильтр в баке, насос - давит нормально, почистил форсунки и ДЗ, катализаторы вырезаны - толку ноль.
Ошибок нет, сканер на субару-сервисе ничего побочного не видит....Уже не знаю че и делать, остается проверить катушку, ДМРВ и остальные датчики, но вот как их проверить так что б не менять все подряд....

логи учится понимать - самый дешевый ремонт получается в итоге

khersonsvs писал(а):Сейчас тоже борюсь с проблемой похожей. Legacy 2.5, 2004. При резком нажатии на педаль газа страшно тупит где-то до 3000 об, но потом более менее начинает ехать иногда с небольшими подергиваниями. АКПП работает мягко, иногда пинки проскакивают.
Заменил: ВВ провода, лямбду первую, датчик детонации, фильтр в баке, насос - давит нормально, почистил форсунки и ДЗ, катализаторы вырезаны - толку ноль.
Ошибок нет, сканер на субару-сервисе ничего побочного не видит....Уже не знаю че и делать, остается проверить катушку, ДМРВ и остальные датчики, но вот как их проверить так что б не менять все подряд....

Боюсь рассмешить, но проверяли/меняли ли воздушный фильтр?

Dragon писал(а):Боюсь рассмешить, но проверяли/меняли ли воздушный фильтр?

Я где-то года полтора назад купил жене Outback старенький 2000 года в деревне. Когда я вытащил фильтр у меня глаза на лоб вылезли. Забитый был - это не то слово. При этом машина нормально себе ехала.
Разве что хорошенько его пропитать маслом и потом пылью, тогда да.

khersonsvs писал(а):Сейчас тоже борюсь с проблемой похожей. Legacy 2.5, 2004.

Думаю причина где-то в другом. zhekab4 дело гворит. Без логов можно долго экспериментировать. ДМРВ, да может быть. Если у вас MAP, они редко дохнут. Может есть у кого-то из знакомых OBDII адаптер, можно посмотреть не отматывается ли зажигание в минус в моменты затупа. Посмотрите все шлангии и соединения на впуске на предмет подсоса, PCV и EGR клапаны, вакуумный усилитель тормозов. Масло в коробке - уровень на горячую, цвет, запах.
Но лучше VAG COM кабель и логи кабель не очень дорогой.

Странно что официалы логи не изучают...
П.С. Масло в коробке заменили пару т.км. назад - плавнее переключаться стала, на динамику ни как не повлияло...

официалы и логи это в мемориз :)

Кстати об АКПП. Чтобы не плодить темы.
Попался тут очередной "конструктор" Outback 2005 года 191 тыс. пробега. Решил сменить свою машинку с МКПП на машинку с автоматом.
При включении в D и особенно в R заметно падают обороты и появляется вибрация. Масло меняли пару лет назад. Масло чистое, гарью не воняет, уровень чуть больше необходимого. Ошибок нет, машина едет вроде нормально.
Интересуют диагноз и особенно перспективы. Стоит ли уже подискивать новую коробку?