Club-Subaru.Com

Всем привет, вот опять надумал вернутся к субару
Нашел такой аутбек 2007 года вин jf1bpelua7g071482
3.0 на автомате
ценник 13.4
Надумал проверить компрессию но столкнулся с проблемой что в Черкассах никто не хочет этим заниматься или просят 550 грн
Может кто из Черкасс может подсказать контакт где можно будет нормально посмотреть авто перед покупкой
И вообще что скажете за мой выбор ?
п.с. на будущее планируется поставить на газ, или лучше смотреть 2.5 ?
вот ссылка авто риа https://auto.ria.com/auto_subaru_outback_17225333.html
Буду благодарен за любую инфу

Могу посмотреть, компрессию конечно померять не смогу, по гбо подскажу.

Если с гбо то лучше 2.5

drscropion писал(а):Если с гбо то лучше 2.5

Интересно какие преимущества 2,5 перед 3,0 в разрезе ГБО? Та и не только ГБО...

В семье два аута: один 2,5 рестайл 2008 года с си-драйвом без газа, второй дорестайловый 3,0 с ГБО 2005 года. Первый используется исключительно когда занят второй. По динамике 2,5 даже рядом с трешкой не стоит, си-драйв конечно же немного решает, но тогда не нарекайте на расход Про преимущестра привода трешки я многословно промолчу
Говорят рестайловая трешка чем то лучше дорестайла, чем именно не скажу.
Особых проблем с 2,5 нет, там обслуга оф и пробега 77 тыкм. Но свою трешку на 2,5 не поменял бы никогда!

ТС, удачного выбора

Outman писал(а):

drscropion писал(а):Если с гбо то лучше 2.5

Интересно какие преимущества 2,5 перед 3,0 в разрезе ГБО? Та и не только ГБО...

А то что регулировка клапанов на 2.5 как на обычном авто стоит гр 500-600 А на 3.0... 500-600$

drscropion писал(а):

Outman писал(а):

drscropion писал(а):Если с гбо то лучше 2.5

Интересно какие преимущества 2,5 перед 3,0 в разрезе ГБО? Та и не только ГБО...

А то что регулировка клапанов на 2.5 как на обычном авто стоит гр 500-600 А на 3.0... 500-600$

Если по дорогому столичному то работа по регулировке клапанов на моем ауте (тот, который с тремя литрами) оценена в 100 у.е. + расходники, которые все по оригиналу стают около 100 у.е.
Где вам регулирую клапана по 500-600 у.е. я не знаю, может это цена за регулировку клапанов на 2,5?

Outman писал(а):2,5 рестайл 2008 года с си-драйвом без газа

Что за комплектация? Никогда не слышал об 2.5 атмо с си-драйвом, интернет говорит только о 3.0 и 2.5 турбо

Outman
Анука раскидайте плиз буквы по строчкам,расскажите что входит в сотку за работу и сотку на материалы по оригиналу.
Так чтобы не выглядело недосказанным.Жду с нетерпением.

И про си-драйв на 2.5 тож очень интересно

Dr.House писал(а):Outman
Анука раскидайте плиз буквы по строчкам,расскажите что входит в сотку за работу и сотку на материалы по оригиналу.
Так чтобы не выглядело недосказанным.Жду с нетерпением.

Ну шо шо, работа + наждачка

Так отож

Dr.House писал(а):Outman
Анука раскидайте плиз буквы по строчкам,расскажите что входит в сотку за работу и сотку на материалы по оригиналу.
Так чтобы не выглядело недосказанным.Жду с нетерпением.

Раскидываю
Работа - 100 у.е. Сюда входит вся работа (я хз как еще описать). Насколько знаю зазор в клапанах регулируется шайбами. Так вот те ребята мои неподходящие шайбы забирают себе, а свои (б/у-шные), подходящего для меня размера, ставят мне. Как они сказали у них есть хороший банк этих самых шайб и покупать дорогостоящие новые нет необходимости (сколько стоят новые я не знаю). Замена одной такой шайбы = 50 гривен (это не входит в 100 уй за работу, сколько шайб нужно заменить, столько раз нужно домазать по 50 гривен). Это стало быть работа. Плюс расходники по де/монтажу пихла, по мнению регулировщиков это еще 100 у.е. Все. Так же по их мнению было бы очень неплохо поменять потом масла и фильтра, это я в указаные 100 у.е. не вписывал, т.к. у каждого свои предпочтения по расходникам (я подозреваю, что там они бы еще + за работу взяли, этот момент с ними я не обсуждал). С тонкостями профессии регулировщика клапанов я не знаком, какой болтик за каким откручивается и куда нужно лезть а куда нет я понятия не имею. Какие цифры мне озвучили, такие я тут и написал. Но согласитесь, это далеко не 500-600 уев. Но цены на регулировку клапанов мне озвучили именно такие. Очередь 2-3 недели, работа около 5 раб.дней.
После преобретения мною авто были все симптомы того, что нужно регулировать клапана. Горел чек, (ошибки по обеим лямбдам), прибор показывает неправильное розрежение во впускном тракте, машину трусит как бешеную, ехала (точнее передвигалась) только на оборотах. Стабильно хреновая работа как на бензе, так и на газе. Грешили на подсос во впуске. Начали вникать - протрухли/оторвались/сползли/(еще че) шлангочки, которые идут от газофорсунок в коллектор. Заменили все шлангочки, поставили 12 (вроде) маленьких хомутиков и мой аут ожил. С проблемой справились ГБО-шники, регулировщики (клапанов) вникать в эту кухню наотрез отказались мотивируя крайней необходимостью регулировки клапанов и тчк!
Все, я во всем сознался

Теперь позвольте встречный вопрос, за что платятся 500-600 у.е. (по мнению клубней) за регулировку клапанов на трех литрах? Что входит в стоимость?

Позвольте 5 копеек вставлю, как раз вчера общался с мотористом по поводу регулировки на разных двиглах. Речь шла о легаси, но там вроде одинаково. Киев.
2.0 - 4100грн
2.5 - 1200грн
3.0 - 6200грн