Club-Subaru.Com

Авто Subaru Outback 2005года.
С конца весны начал перегневаться двигатель. Заехал к знакомому мастеру, он меня сразу ткнул носом с засореный радиатор, я его разобрал, почистил керхером, стал как новый. Поставил обратно. Стало меньше греться но проблема осталась. Собственно сейчас продолжает греться и чем жарче на улице, там быстрее. Обратно к мастеру, мол наверно термостат надо менять... он говорит что симптомы не термостата. А симптомы такие: греется когда начинаю ехать за 100 км, когда еду поспокойнее - остывает до стандартного значения. Мастер говорил что можно проверить, когда перегрет, если термостата то верхняя трубка будет горячая, а нижняя холодная... ну а если обе горячие, то дырка или трещина в головке двигателя и тогда совсем печально, надо как минимум средний ремонт двигателя делать... Я проверил во время когда температура была выше стандартного, верхняя и нижняя трубки были одинаково горячие, по крайней мере так на ощуп показалось.

Уровень ОЖ НЕ меняется, т.е. утечек нет. Выходит необходимо менять термостать? Либо же еще есть какие то варианты? После очистки радиатора, залил во внутрь дистиллированную воду, антифриза под рукой не оказалось. Чистил более месяца назад, уровень остался на том же уровне какой был во время залива.

Подскажите пожалуйста как поступить, т.к. столкнулся с данной проблемой впервые, спросить то и неукого, кроме как Вас.

Если у Вас 3.0, то с вероятностью 99% пробило прокладки ГБЦ.

у меня 2.5

на сколько это серьезно и во что вылевается при ремонте? Не подскажите?

Katran, нужно ехать к норм мастеру. Город какой?

Пробитые прокладки часто можно определить по пузырям в расширительном бачке и по косвенным признакам (одни из которых вы указали).
Еще может быть уставшая помпа, но на Субару - это совсем редко встречается.

MAMONT_GT писал(а):Katran, нужно ехать к норм мастеру. Город какой?

Пробитые прокладки часто можно определить по пузырям в расширительном бачке и по косвенным признакам (одни из которых вы указали).
Еще может быть уставшая помпа, но на Субару - это совсем редко встречается.

Киев

Если радиатор двигателя был загажен то вся эта грязь прошла сначала через радиатор кондиционера , его можно помыть керхером не снимая с машины со стороны радиатора ДВС ( естественно что радиатор ДВС при этой процедуре придётца снять ) .

Katran писал(а):

MAMONT_GT писал(а):Katran, нужно ехать к норм мастеру. Город какой?

Киев

Ну так в Киеве выбор приличных СТО есть. Не гадайте, съездите на норм диагностику. В случае перегрева устранения последствий обойдутся сильно дороже

Katran писал(а):у меня 2.5

на сколько это серьезно и во что вылевается при ремонте? Не подскажите?

От 1500 у.е. и выше, если это то, что я описал выше.

Katran писал(а):А симптомы такие: греется когда начинаю ехать за 100 км, когда еду поспокойнее - остывает до стандартного значения.

Имхо похоже на помпу.
А в обще какие регламентные работы делались в последнее время и какой пробег в ваших руках!?

Еще может быть уставшая помпа, но на Субару - это совсем редко встречается.

А зачем ее тогда менять на ТО 100 тык!?

REM писал(а):

Katran писал(а):А симптомы такие: греется когда начинаю ехать за 100 км, когда еду поспокойнее - остывает до стандартного значения.

Имхо похоже на помпу.
А в обще какие регламентные работы делались в последнее время и какой пробег в ваших руках!?

Еще может быть уставшая помпа, но на Субару - это совсем редко встречается.

А зачем ее тогда менять на ТО 100 тык!?

Насколько я знаю, на Субару помпы текут, а не страдают обломанной крыльчаткой. Подтеки, думаю, уже бы обнаружили.

А по поводу замены на ТО100к - каждая 3я-4я тема по ТО100К заканчивается заменой ремня и роликов.

MAMONT_GT писал(а):Насколько я знаю, на Субару помпы текут, а не страдают обломанной крыльчаткой. Подтеки, думаю, уже бы обнаружили.

А по поводу замены на ТО100к - каждая 3я-4я тема по ТО100К заканчивается заменой ремня и роликов.

Про текут в курсе, но себе менял на 100 тык.
И радиаторы мыл со снятием в прошлом году на всякий случай.

Но все же подождем ответа ТС что делалось (а может и ничего не делалось) по машине.

В общем пробег 270к км, при чем тут ТО прикрутили на 100к км не ясно. Но тему пора сворачивать.

Вчера по дороге домой, радиатор не вынес суровой доли и жестокого эксплуатирования в наших реалиях, еб...л сразу во многих местах.
В результате вчера дотянули до стоянки, сегодня подняли на подъемник, заменили радиатор, сняли термостат, сварили с чаем, у него 0 реакции. Поставили новый термостат.
Вот уже проехал на ней 20 км, все в норме, температуру держит, без перегревов.

Обидно только что месяца 3 проблема наростала, вчера тут только тему поднял о замене термостата, а тут и радиатор не выдержал из за перегревов. Как стакал мастер, разорвало от давления, т.к. термостат не открывался.

при чем тут ТО прикрутили на 100к км не ясно.

А при том, что на 100 к, делают глобальную замену в т.ч и термостата (рекомендовано), даже если не каждые 100, то на 200к его надо было поменять, но видать его никто и не менял, и все ограничиваються:

А по поводу замены на ТО100к - каждая 3я-4я тема по ТО100К заканчивается заменой ремня и роликов.

т.е. забивают болт из-за дороговизны запчастей.

Решили проблему и хорошо.

У меня аут 2005 года 3.0. Такая же беда в этом году. Но, вроде, чистка радиатора помогла.
А в этом случае, раз радиатор разорвало, то похоже была проблема с пробкой радиатора да и все. Достаточно было ее поменять, думаю. При исправной пробке при повышении давления все стравливается в расширительный бачок и ничего не разрывается. Если бы была проблема с термостатом, то таки бы не работала печка и нижний патрубок был бы не таким горячим, как верхний.