Club-Subaru.Com

Дорогие форумчане нужна ваша помощь.Аутбэк 3.0 2004 начал греться в движении едо красной отметки и при этом завоздушует систему расширительный бачок полный перегоняет в него ни че нигде не течет не капает.при езде по городу все гуд даже отжигая.только выезжаю на трассу и проезжаю 50-100 км и температура лезит и гонит пробку(и в движение машину какбы слегка передергивает)до всего этого заменены (цепи.натяжители успокоители-весь комплект)-через 3-4 дня начала греться-поменяна крышка радиатора.термостат. жидкость-ниче непомогает.У кого какие мысли или есть конкретные предположения(может прокладки ГБЦ)

Помпа и пробитая прокладка. Второе - более вероятное

помпа нетечет она там металическая и симптоы нете а вот прокладки все о них говорят а диагноз окончательный бояться ставить.и еще вопросмик-головы шлифовать надо как куплю прокладки? или просто замена

BULLET 3.0 писал(а):помпа нетечет она там металическая и симптоы нете а вот прокладки все о них говорят а диагноз окончательный бояться ставить.и еще вопросмик-головы шлифовать надо как куплю прокладки? или просто замена

После снятия головок проверяется их состояние, вымеривается плоскостность и выносится решение о необходимости шлифовки.

Да прокладка это, помпа себя не так показывает.

значит попал малеха а попутно может поменять маслосьемные колечки попутно

После перегрева не бывает ровных голов .
С большой вероятностью блок тоже шлифовать придётца .

температура доходила до красной зоны но туда никогда незаходила мжет и неперегрел еще-трешку говорят практически нереально перегреть

Всё реально , особенно при пробитых прокладках .
Проверенно народом не раз и не два .
Но надеятца нужно на лучшее .

Понял спасибо за совет-хотя по жизни я оптимист.а что подскажеш насчет сальников клапанов(маслосемных колпачков) менять их или нет пробег уже 215 тыщ и если можно подскажи номера прокладок и сальничков.спасибо

И не только их , кольца , вкладыши и т.д. , но то уже к мотористу вопросы который мотор делать будет .

ого что все так печально народ вроде тока прокладки меняет и в крайнем случае шлифанет

Если делать как положено - затратно .
Если на оте...сь - дешевле , некоторые старые прокладки на герметик ставят и ничего не шлифуют .

та нет не на от...сь а че так глобально сразу вкладыши кольца и т .д машина ездит каждый день и бывает что и негреется ваще да икап ремонт ляжет крепко со всеми вытекающими запчастями и работой.разве одними прокладками и шлифовкой необойтись?

Если повело головы то с боооооольшой вероятностью повело и ответную плоскость ( полублоки ) , мы головы сделали ровными , а прикручивать их будем к кривым плоскостям полублоков ?
Теперь для шлифовки плоскостей полублоков под головы их ( низ мотора ) нужено полностью разобрать и вынуть колено со вкладышами и поршни с кольцами .
Будете новые ставить по рекомендации моториста или возьмёте ВСЕ гарантийные случаи на себя ?
Так отож .

За сальники вообще молчу они одноразовые аки туалетная бумага .

А может радиаторы в шубе