Club-Subaru.Com

Месяц назад появился странный чиркающий звук при правом повороте, назатяжном, эстакада и прочее, потом дребезг на ухабах, пробег моего Аута В14 25 т.км. Поехал на одну станцию ничего не нашли, потом поехал к Игорю на Пайуер в Вишневом,, оказалось что износ направляющих передних суппортов, при чем и задних тоже, колодки подошли к ограничителя , купил колодки и новые направляющие, они по 100 грн, поставили, набили смазки, стало лучше, но все равно не супер, я честно говоря не ожидал такого на машине за 40 штук, у меня на Ланосе такое было последний раз лет 10 назад:(
Вообщем вывод таков, меняйте направляющие вместе с колодками, хотя не понацея, самое плохое что разбивается отверстие в суппорте.

когда новые направляющие и смазка перестали помогать, у Ваззы мне выточили новые направляющие. стук прекратился.

Это уже интересно, контактик можно, на будущее. Спс

Ребят,а оно только при повороте?
У меня какой-то неприятный звук на крупнозернистом асфальте,именно не на мелких неровностях,а на таком асфальте.Втулки/стойки менял недавно

У меня чирканье при правом повороте, а на ухабах тарабанили очень не приятно, счас лучше но все же...

при повороте не замечал,на ухабах норм,а вот на крупнозернистом асфальте капец.Правда не всегда

Та чирканье то ниче сташного, вот когда оно звенит и тарабанит, вот это напрягает... На брущатке вообще как телега...
При этом менять направляющие - чет есть сомнение, в эфективности сего действия...
з.ы. На В13 как я понимаю номерки 26231AG000 верхняя и 26231FE001 нижняя? или я где-то туплю?

замена на нормальные суппорта решает проблему колокольного звона

gengzu писал(а):замена на нормальные суппорта решает проблему колокольного звона

а смысл? дофигища денег ради чего? Замена машины тогда тоже поможет, но мы ж данный вариант не расматриваем...
Выкинуть 1к зелени, только чтоб не звинело? Про перегрев не надо вспоминать ибо ИМХО это зарабатывание денег для одних, и болезнь тюнинга для других, но никак не решение проблемы.

кому что. я заменил и очень доволен. тормозить стало нааамного увереннее.
да и тормозов много не бывает.

gengzu писал(а):кому что. я заменил и очень доволен. тормозить стало нааамного увереннее.
да и тормозов много не бывает.

Ну понятно что лучше, чего ж ему хуже быть... а резину поменял? Какая стоит?
з.ы. Прошу пардона за оффтоп...

alex_xel писал(а):

gengzu писал(а):кому что. я заменил и очень доволен. тормозить стало нааамного увереннее.
да и тормозов много не бывает.

Ну понятно что лучше, чего ж ему хуже быть... а резину поменял? Какая стоит?

резина geolander g051. не для трека конечно, но я часто в лес езжу.

главное то что родные скобы после нескольки оттормаживаний начинали плыть. не говоря уже о ватности педали.
сейчас тормозит уверенно всегда.

gengzu
Пылит колодка из-за её состава, замена суппортов тут никаким боком не относится. Ватность педали это перегрев, как прозвучала умная фраза в одной из профильных тем в следствии невозможности штатными средствами рассеять получаемое количество тепла... Теперь мы меняем суппорта и тормозные диски тем самым увеличивая площадь рассеивания, и на сколько мы её увеличили? 15-20% от силы? ... и? Вокруг тормозного механизма не изменилось ничего, что способствовало бы лучшему отводу тепла, а об этом надо было думать в первую очередь. Да, при переходе на более производительные механизмы мы можем улучшить силу торможения, но ведь изначально у нас задача была не в этом... Улучшилась модуляция(схватывание и информативность), и внешний вид, но стоило ли оно потраченых денег? Последнее в разумных пределах вполне можно компенсировать подбором хороших дисков и колодок.
А вот от дребезга направляющих это так же не застрахует, все зависит от склонности машинок к нему...

alex_xel писал(а):Та чирканье то ниче сташного, вот когда оно звенит и тарабанит, вот это напрягает... На брущатке вообще как телега...
При этом менять направляющие - чет есть сомнение, в эфективности сего действия...
з.ы. На В13 как я понимаю номерки 26231AG000 верхняя и 26231FE001 нижняя? или я где-то туплю?

Вроде как у Ваззы вытачивают новые и проблема решается навсегда))
У меня пока времени нет заняться ими((

alex_xel писал(а):gengzu
Пылит колодка из-за её состава, замена суппортов тут никаким боком не относится. Ватность педали это перегрев, как прозвучала умная фраза в одной из профильных тем в следствии невозможности штатными средствами рассеять получаемое количество тепла... Теперь мы меняем суппорта и тормозные диски тем самым увеличивая площадь рассеивания, и на сколько мы её увеличили? 15-20% от силы? ... и? Вокруг тормозного механизма не изменилось ничего, что способствовало бы лучшему отводу тепла, а об этом надо было думать в первую очередь. Да, при переходе на более производительные механизмы мы можем улучшить силу торможения, но ведь изначально у нас задача была не в этом... Улучшилась модуляция(схватывание и информативность), и внешний вид, но стоило ли оно потраченых денег? Последнее в разумных пределах вполне можно компенсировать подбором хороших дисков и колодок.
А вот от дребезга направляющих это так же не застрахует, все зависит от склонности машинок к нему...

не пылить - но плыть.
тормозной путь значительно увеличивался.

скажем так - стоила ли более эффективная система торможения потраченых денег? я считаю что да.
шансов вклепаться в кого-то стало меньше. возможности оттормозиться на трассе с большой скорости больше.

является ли это панацеей от дребезга стандартных скоб? конечно нет. это лишь доп. эффект :)

на стоковых дисках колодки hawks hps дали эффект, но всё так же плыло после хорошего нагрева. хотя стоковые диски говно. спору нет.

мне не хватало стока. врыксовых тормозов хватает.