Club-Subaru.Com

Ехал по трассе 120 км/ч. Впереди меня на такой-же скорости шла фура. Решил обогнать. Как только выехал на встречную полосу, сзади моё место уже заняли.
Я втопил педальку в пол, и...
Вобщем те 4-5 секунд, пока Аут что-то соображал, мне показались вечностью, на фоне того, что на встречу тоже летел какой-то шумахер...
После этих секунд двигатель взревел и я всё-таки обогнал фуру.
Что я не так сделал? Это нормально, что аут так долго думал, прежде чем всё-таки раздуплиться, в том, что от него хотят?


ЗЫ: АУТ-07, 2,5 АКПП.

Бывают в жизни моменты, когда секунды кажутся вечностью
Автомату нужно время, чтобы сообразить, что пора переключаться на пониженную. Лучше перед обгоном ему помочь - самому воткнуть третью.
На Форике еще дополнительно жмут кнопку "Павер". На Ауте ее вроде нет.

конечно, нужно было кик-даунить до того, как ты вышел на встречную для обгона.. автомату свойственно задумываться.. ты же на механике на обгон выходишь на пониженной передаче, а не переключаешься на нее уже будучи на встречной

yellow писал(а):ты же на механике на обгон выходишь на пониженной передаче, а не переключаешься на нее уже будучи на встречной

Сорри, это моя первая тачка... Фиг его знает, что там на механике...
Кнопок "Пауэр" вроде тоже не обнаружено.
Как конкретно поступать на обгонах, подскажите плиз, а то как бы чего не вышло...

Куреша писал(а):

yellow писал(а):ты же на механике на обгон выходишь на пониженной передаче, а не переключаешься на нее уже будучи на встречной

Сорри, это моя первая тачка... Фиг его знает, что там на механике...
Кнопок "Пауэр" вроде тоже не обнаружено.
Как конкретно поступать на обгонах, подскажите плиз, а то как бы чего не вышло...

тут где-то мелькало.. все-таки полезно сперва потренироваться на механике прежде чем вкусить блага автомата
находжение на встречной полосе должно занимать как можно меньше времени, для этого на обгон ты должен выходить с запасом мощности/скорости, что обычно достигается переключением вниз на одну а то и на две передачи... в случае автомата - вначале посмотрел, что на встречу нет никого, потом кикдаун, и только после этого пошел на обгон.

До начала обгона:
- держать небольшую, но достаточную дистанцию до впереди идущего ТС (для предварительного разгона)
- перевести рычаг коробки в ручной режим
- убедиться в безопасности маневра
- добавить оборотов двигателю
- включить указатель поворота влево
- качнуть рычаг в сторону знака "минус"
- убедиться в безопасности маневра
- добавить оборотов двигателю
- начать обгон

При обгоне
- при недостаточно интенсивном ускорении качнуть рычаг в сторону знака "минус"
- регулировать обороты педалью
- увидеть обгоняемое ТС в правом зеркале
- убедиться в достаточной дистанции от обгоняемого ТС
- убедиться в безопасности маневра
- включить указатель поворота вправо
- произвести перестроение

После обгона
- выключить указатель поворота
- вернуть рычаг переключения передач в положение "авто"
- помигать аварийкой обогнанному ТС, если он при твоем маневре сместился вправо.
- сделать громче музыку

А без переключений +/- можно как-то попроще?
Как сделать этот "кик-даун" на автомате?

Куреша я на турбо(!) Форестере с автоматом пока из Донецка доехал (сам езжу на турбо Импрезе), думал что полностью разочаровался в жизни и в автомобилестроении, считал свои обгоны жизненно-опасными для себя, пассажиров и окружающих, типало перед каждым обгоном. Потом вроде наловчился. Это нужно чувствовать.

Куреша писал(а):А без переключений +/- можно как-то попроще?
Как сделать этот "кик-даун" на автомате?

Просто жать газ в пол заранее и учитывать время "раздупления" автомата.
Кик-даун = переключение вниз на 1-2 передачи. ИМХО проще делать это при помощи функций тип-троника (+/-).

В принципе пока вижу только один вариант решения данного вопроса.
Разогнаться на каком-либо участке до 160-ти и зафиксировать данную скорость с помощью Круиз-контроля.
Потом перед последующим обгоном нажать на кнопочку REStore... Круиз восстанавливает скорость, как сумасшедший...

Куреша писал(а):В принципе пока вижу только один вариант решения данного вопроса.
Разогнаться на каком-либо участке до 160-ти и зафиксировать данную скорость с помощью Круиз-контроля.
Потом перед последующим обгоном нажать на кнопочку REStore... Круиз восстанавливает скорость, как сумасшедший...

плохой метод.

Согласен.

Мдяя.....

Куреша писал(а):Согласен.

Н-де, если первая машина и облом заморачиваться с т.троником(хотя штука зачётная, можно сказать АКПП+МКПП), то жми резко на газ, и жди кикдаун... Чтобы понять алгоритм работы "дауна" потренеруйся на прямой, без обгона. Едешь неспеша, км 100-120, а потом резко нажимаешь на газ и так пока не прочувствуешь. Но так обгонять действительно не комфортно, по этому и хотелось тип-троник. Видишь впереди фуру, движение 2-х полосное, перевёл в полжение +/-, увидел заветную 4-ку. Выбрал момент для обгона, тык 3-ю и на "взлёт". Попробуй, гараздо уютней себя чувствуешь.

Куреша писал(а):Ехал по трассе 120 км/ч. Впереди меня на такой-же скорости шла фура. Решил обогнать.

Вначале может показаться не в тему... и всё же.
Советую найти (для себя) возможные ответы на вопрос: "а зачем я обгонял фуру, идущую на скорости 120км/ч!?"
Возможные варианты:
1. Сильно спешил - в таком случае можно попытаться посчитать на сколько секунд!!! данный обгон ускорил прибытие в конечный пункт?
2. Очень нравится скорость. В этом случае вопрос: "Это было самое подходящее место и время (перед встречным шумахером) для разминки анального кружка?"
3.
4...
После чего помыслить над ответами.