Club-Subaru.Com

Добрый день,

Не могли бы Вы подсказать в чём проблема. У меня легаси 2.0 МКП (2006 год), набирает вяло с 2000 до 3500, а потом резкий набор. Это нормально? или надо что-то посмотреть, отрегулировать?

Ну во-первых, полная диагностика, дабы исключить неисправность.
Если все в порядке, сделать поиск в гугле (может и тут на форуме есть информация) по поводу настройки датчика детонации с помощью конденсатора.

Скорее всего, проблема в этом
viewtopic.php?f=11&t=67418

Zlava писал(а):Скорее всего, проблема в этом
viewtopic.php?f=11&t=67418

На самом деле, я за три месяца сделал ремонтов на достаточного большую сумму. Основное, что заметил - это если выскакивает ошибка Р0134 (по лямбда зонду), тогда начинает тупить. Если ёё удалить или она сама пропадает, начинает опять ехать.

Да и в Полтаве, спецов по автоматике нет, с профессиональными програми. А жаль.

ErG писал(а):

Zlava писал(а):Скорее всего, проблема в этом
viewtopic.php?f=11&t=67418

На самом деле, я за три месяца сделал ремонтов на достаточного большую сумму. Основное, что заметил - это если выскакивает ошибка Р0134 (по лямбда зонду), тогда начинает тупить. Если ёё удалить или она сама пропадает, начинает опять ехать.

Да и в Полтаве, спецов по автоматике нет, с профессиональными програми. А жаль.

Из Полтавы и Сум многие ездят к Анатолию Валерьевичу в Харьков
viewtopic.php?f=44&t=56803

ErG
Всё решается прошивкой.. это называется затуп 2500)))
И не вздумай вещать всякий конденсаторы

У него в машине 134я ошибка - слабый сигнал первой лямбды , машина работает без обратной связи по качеству смеси , будет жрать и не очень хотеть ехать .
Если 134ю отключить програмно - рано или поздно кончитца двигло по бедной смеси .
Тоесть датчик машине нужен полюбому и только потом можно что-то делать с затупом 2500 .

Может быть не спорю