Club-Subaru.Com

Всем привет. Всем владельцам Аутбеков известен ресурс передних втулок стабилизатора. По неизвестной причине их ресурс максимум 10 тыс.причем оригинала. У меня они ходят 8 тыс., связываю еще это с тем, что ресурс падает еще и из-за износа самого стабилизатора, т.е. в местах контакта с втулкой есть выработка, и чем больше пробег, тем больше износ самого стабилизатора и естественно ресурс резинки уменьшается. Так вот вопрос. Как с этим бороться? Может есть какие-то решения чтобы продлить срок службы эксплуатации? Ну на пример какой-то не оригинал, который больше ходит, или еще что-нибудь. Подобной темы не нашел, если есть дайте ссыль. Не то что это проблема, но приходиться частенько в яму прыгать и менять эти резинки, ну очень слабый ресурс у них.
Хочу отметить, что в остальном ходовка очень надежная, в принципе как и на всех японцах.

Хочу обратить Ваше внимание на втулки из полиуретана. У меня установлены уже год, пробег около 15 тыс км. Единственный недостаток- периодически начинают скрипеть, но это легко лечится силиконовой смазкой в баллончике

karim писал(а):Хочу обратить Ваше внимание на втулки из полиуретана. У меня установлены уже год, пробег около 15 тыс км. Единственный недостаток- периодически начинают скрипеть, но это легко лечится силиконовой смазкой в баллончике

А где их заказать и какой номер? Я бы попробовал.

n.v.u
Небери Валерича.Есть улучшенные втулки с усилительной губой с ОБК 8 года и с Импрезы...По диаметру возьми на мм меньше чтобы компенсировать износ стаба.И перед установкой смаж графиткой место дружбы стаба и втулки.За счет губы смазка не вымоется и будет работать....И все.Ресурс увеличится как минимум вдвое-втрое.Не колхозь на гражданской машине.
Полиуретановые если попадет песок сожрут стаб до диаметра стержня от ручки.

напишыте номер усиленных втулок.

Valodia писал(а):напишыте номер усиленных втулок.

Есть волшебное слово Пожалуйста-творит чудеса

20414AG070 перед
20414FG020
20414AG010
20414AG030
Это навскидку.Диаметр отображается на теле и на упаковке втулки.И ставить втулки нужно маркером наружу,к колесу...а не как стало

n.v.u писал(а):

karim писал(а):Хочу обратить Ваше внимание на втулки из полиуретана. У меня установлены уже год, пробег около 15 тыс км. Единственный недостаток- периодически начинают скрипеть, но это легко лечится силиконовой смазкой в баллончике

А где их заказать и какой номер? Я бы попробовал.

Я свои брал в "точке опоры". Т.е. Вводите в поиск точка опоры и выбираете на их сайте, что вам необходимо. Прошу не считать рекламой.

Dr.House писал(а):n.v.u
Небери Валерича.Есть улучшенные втулки с усилительной губой с ОБК 8 года и с Импрезы...По диаметру возьми на мм меньше чтобы компенсировать износ стаба.И перед установкой смаж графиткой место дружбы стаба и втулки.За счет губы смазка не вымоется и будет работать....И все.Ресурс увеличится как минимум вдвое-втрое.Не колхозь на гражданской машине.
Полиуретановые если попадет песок сожрут стаб до диаметра стержня от ручки.

Спасибо за дельный совет. Перед следующей заменой буду думать над этим вопросом. К стати когда меняю втулки, всегда стерильно все вымываю и смазываю силиконом, на родных втулках тоже есть губы, но ресурс не увеличивается.

karim писал(а):Я свои брал в "точке опоры". Т.е. Вводите в поиск точка опоры и выбираете на их сайте, что вам необходимо. Прошу не считать рекламой.

И Вам спасибо, буду думать.

Dr.House писал(а):

Valodia писал(а):напишыте номер усиленных втулок.

Есть волшебное слово Пожалуйста-творит чудеса

20414AG070 перед
20414FG020
20414AG010
20414AG030
Это навскидку.Диаметр отображается на теле и на упаковке втулки.И ставить втулки нужно маркером наружу,к колесу...а не как стало

Очень полезная информация, спасибо огромное!
Какой номер из этих мне заказать? Я так понял это все номера для передка? Пробег 131 тыс.км.

Dr.House писал(а):

Valodia писал(а):напишыте номер усиленных втулок.

Есть волшебное слово Пожалуйста-творит чудеса

20414AG070 перед
20414FG020
20414AG010
20414AG030
Это навскидку.Диаметр отображается на теле и на упаковке втулки.И ставить втулки нужно маркером наружу,к колесу...а не как стало

Спасибо. Вчера был не в духе(

Dr.House писал(а):И перед установкой смаж графиткой место дружбы стаба и втулки.

Разве втулки изготовлены из маслостойкой резины?

Так как износ стабилизатора надо компенсировать то требуется втулка с меньшим диаметром отверстия.Я ещё поставил резинку от камеры,между втулкой и кронштейном,который притягивает втулку.

денис захаров писал(а):

Dr.House писал(а):И перед установкой смаж графиткой место дружбы стаба и втулки.

Разве втулки изготовлены из маслостойкой резины?

Так как износ стабилизатора надо компенсировать то требуется втулка с меньшим диаметром отверстия.Я ещё поставил резинку от камеры,между втулкой и кронштейном,который притягивает втулку.

Ну с резиной материал втулки имеет мало общего..там более эластомер чем каучукосодержащий материал.
За размер меньше я и говорил.Можно поставить к примеру с двухлитровой Импрезы на 2и5 обк.(к примеру диаметр втулки на импрезе меньше на мм-вот и добиваемся компенсации износа тела стаба.)Я сейчас не около склада-постараюсь выбрать и написать диаметры и каталожные номера.Камера-полумера временная,как и подложеный кусок ремня под кронштейн втулки.Хватает ненадолго и прилегает неравномерно.И чем больше овал износа втулки тем больше грязи проникает в разрез втулки и попадает в место терок стаба и втулки!)

Dr.House
Смазка решила бы вопрос вытеснения воды,если конечно можно использовать её.Но всё же мне кажется что стабилизатор не должен свободно скользить во втулке.Если что,то я не специалист.Метод заужения диаметра,о котором ты описываешь плюс прослойка на моём авто используется 130т.км.За этот пробег менял втулки 3 раза .Причём третий раз заменили не за износа а за компанию с другими РТИ.К стати,а есть ли какой либо метод ремонта износа стабилизатора.А то как то менять всю железяку из за двух потёртостей,жаба давит.

денис захаров
Ремонту стаб не подлежит в принципе.Ибо наварить то металл можно но...первое-термообработка может свести на нет само свойство стабилизатора передавать момент кручения.Он может просто лопнуть.Второе после сварки невозможно обработать место в связи с П-образностью стабилизатора.