Club-Subaru.Com

Едет вроде нормально, ошибок нет. К чему готовиться?

Какой либо расход масла присутствует?

Еще толком не ездил на ней. Сказали пол литра от замены до замены, а что в реале, не знаю. Катушка и провода вроде новые. Попробую свечи выкрутить, может удасться компрессию померить.
Да, пробег 240 тыс.

Т.е. купили авто?
и он троит?
Готовьтесь к капиталке, надейтесь на замену свечей/катушек/ВВ-проводов.

Да нет, капиталки не будет. В худшем случае - замена двигателя, в лучшем - продам.

Посмотрел свечи - все нормальные - светло-коричневые без гари и масла. Сменил катушку. Результат то-же.
Нагуглился. Причин у людей море: давление топлива, форсунки, EGR, датчик детонации, даже дохлый генератор. Начну пожалуй с меток ГРМ и компрессии, дабы исключить худшее. Нужно принять решение, оставлять или продавать.

Проверил метки ГРМ. Стоял какой-то левый ремень со смещением на пол зуба на одном распреде. Нашел и поставил другой, заодно ролики проверил и помпу. На всякий случай сменил генератор.
Результата нет. Пойдем дальше...

VadimI писал(а): Пойдем дальше...

Компрессию желательно проверить . А также проверить на мотортестере. Возможны мисфайры по каким-то цилиндрам...

Да, печалька! Компрессия в четвертом - 4, в остальных - 14
Есть ли смысл смотреть зазоры на клапанах? Если есть, снимется ли крышка, без манипуляций с двигателем?

Крышки снимаются легко,зазоры выставляются 0.20впуск 0.25выпуск это легко, а все что дальше дорого .

Да, крышка снимается легко, только под один болт нужно трешетку с короткой головкой.
Зазоры я посмотрел. Один выпускной был немного зажат - отпустил. Компрессия поднялась до 6, но толку нет - троит.
Ну голову снять/поменять, поршень вытащить, думаю смогу, но это уже с вытаскиванием двигателя и летом...