Club-Subaru.Com

Хотелось бы узнать, в чем проявляется такая чувствительность? можно ли ее почувствовать обычному водителю на обычной дороге? какие симптомы, если что-то не так?

Симтомы простые: детон => сгоревший поршень => капиталка

ну а как понять, когда что-то не так из-за топлива? в чем это проявляется?

Ну обычно начинается с "Check Engine".
Кстати на Субарах ставят разные двигатели с разной степенью сжатия (разной чувствительностью к низкому Октану).

freek2005 писал(а):ну а как понять, когда что-то не так из-за топлива? в чем это проявляется?

Для начала не заправлятся на заправках древних, а лучше заливатся на пренадлежащих большим брендам(но не всегда помогает)
Может проявлятся виде ошибок(к примеру 0420), быстрой смерти катализаторов, загажености топливной, со временем тупизны авто... мусор в баке = смерть насосу и т.д.
Кроилово = попадалово
з.ы. Арабы могут ездить на 92м
з.ы. Разницу как на авто "попроще", почувствовать особо не удасться, ибо avcs

был вынужден заправиться на Окко. 95+ по пробкам проехал-началось. скачки оборотов. очень неприятные ощущения, когда мотор колбасит. вылечилось хорошим прохватом. и заправкой 98-м

Таки да, чувствительны. Ехал по Венгрии с украинским "паливом", заправился до горла. Дешёвое )
Когда был почти на нуле, качнул полный бак венгерского 95 супер. Через час-два езды по автобану динамика машины изменилась - реакции на газ стали острее, на 4й под горку аут вывозил с разгоном от 80 до 120. Но ехал скорее спокойно -- бенз не дёшев, у меня 4АТ, на больших оборотах больше расход и всё такое. В германии уже начал закачивать полный бак местного 95 супер, но что важно - не на автобане, а в городках -- там он 1.25-1.28, на автобане 1.65.

Полностью поменялась (или перенастроилась) динамика машины уже на пути обратно. Захотелось ехать во весь газ. Если туда ехал в щадящем режиме 110-125, то обратно в среднем 140 и местами 160. Думал, масло будет подъедать.. А фиг. За 3400км масло не взяла. Указатель уровня как был на середине, так и остался. Мистика.

alex_xel писал(а):

freek2005 писал(а):ну а как понять, когда что-то не так из-за топлива? в чем это проявляется?

Для начала не заправлятся на заправках древних, а лучше заливатся на пренадлежащих большим брендам(но не всегда помогает)
Может проявлятся виде ошибок(к примеру 0420), быстрой смерти катализаторов, загажености топливной, со временем тупизны авто... мусор в баке = смерть насосу и т.д.
Кроилово = попадалово
з.ы. Арабы могут ездить на 92м
з.ы. Разницу как на авто "попроще", почувствовать особо не удасться, ибо avcs

Заправился на Укрнафте 95 Energy, было в баке 10 л + заправил 15 и загорелся чек. Что делать?

Выкатать и залить нормального

Выкатать и залить нормального

Спец писал(а):Выкатать и залить нормального

У меня был Форик 2.0 2004 года и Аутбек 2006 г, но такого не было. Пока я выкатаю - катализатор или датчики не на...нутся? Может слить его? И потом чек сам погаснет? Или придется ошибку снимать? Обидно - всегда на ОККО заправляюсь, жена на дизеле ездит, так я ей стро-настрого сказал заправляться только на брендовых заправках, а тут сам заправился непонятно где...

Мне помогало и на турбе и на атме. За 10 литров ничего не случится

почему моя jdm варит укрнафту 95 без детона?

zhekab4 писал(а):почему моя jdm варит укрнафту 95 без детона?

Думаю дело в том, что на брендовых заправках цена дороже на 1 грн в среднем, но и там гарантия стабильного качества. Я разбавил 95-м евро с ОККО ту мочу, что залил и моя Леся просто полетела

гарантия стабильного качества

при большем на 1-1,5л расходе... И утреннем "маслании" при заводе минут 10 (хорошо что аккум новый).
Авиас наше все.