Club-Subaru.Com

Сегодня, с помощью мастеров на СТО, осуществил апгрейд задних тормозов на OUTBACK 2.5 (3.0)

напомню, изначально на ЛЕГАСИ 2,5 и АУТБЕК 2.5 и даже 3.0 сзади стоят "недостойные" тормозные диски диаметром 274 мм. и толщиной 10 мм.
при этом они не вентилируемые !!

почему на АУТБЕК 3.0 их поставили - непонятно
на Легаси 3.0 версии СПЕК Б уже стоят
перед 315 (316) мм * 30 мм
зад 290*18 мм

для МОЕЙ замены были выбраны
тормозные диски от WRX (с характерной выемкой) 290 диаметр и 18 мм толщина, вентилируемые
суппорта от 280 турболегаси (тоже самое что и от 3.0 атмосферника 3.0 спек Б) - приехали прямо из Японии через Одессу
колодки были также в комплекте
все запчасти брал б/у, по приемлемым ценам, на нашем форуме

фото суппорта




а это частично разобранная старая система на базе 274 мм торм.диска - фото дает наглядно понято, что диаметр щитка позволяет впихнуть диск бОльшего диаметра


тут диск и суппорт сняты


на этом фото диск 290*18 установлен, все влезло в диаметр щитка, и главное, суппорт четко встал на крепление, безовсяких преходников


и теперь полностью смонтированная сторона


ВЫВОДЫ
1. ищите суппорта как от атмосферника 3.0 легаси спек Б или от турбированной леськи (это теперь как-бы ясно, мне это дополнительно разъясняли)
2. тормозные шланги идеально подходят на этот суппорт, никаких лишних изгибов и т.п. (убедился лично)
3. торм.диски с выемкой WRX естественно встают, поэтому, если к Вам поступило выгодное предложение - берите диски под ВРХ
4.Тормозов много не бывает ))

+ рекомендую использовать тормозную жидкость MOTUL DOT 5.1

П.С. снятый комплект 274-10 выставлен на продажу, кому надо - ищите в соответствующем форуме
Всем добра и мира ))

Эффект ощутим или нет???? Стоит вообще таким заморачиваться???

Да, ощутим
на аутбеке при прошлых тормозах при торможении явно не всегда получалось остановиться в нужной точке, например, перед ямой и т.п. Сейчас стало поточнее..
плюс вентиляция, меньше шансов перегреть и получить биение через перегрев

теперь буду думать об оптимальном в плане бюджета варианте для передка
брэмбо я не потяну, wrx суппорта мне не станут под диски, значит будут какие-либо норм диски и норм колодки в родном размере

djonni писал(а):для МОЕЙ замены были выбраны
тормозные диски от WRX (с характерной выемкой) 290 диаметр и 18 мм толщина, вентелируемые
суппорта от 280 турболегаси (тоже самое что и от 3.0 атмосферника 3.0 спек Б) - приехали прямо из Японии через Одессу
колодки были также в комплекте
все запчасти брал б/у, по приемлемым ценам, на нашем форуме

а это частично разобранная старая система на базе 274 мм торм.диска - фото дает наглядно понято, что диаметр щитка позволяет впихнуть диск бОльшего диаметра

Все это можно было сразу спросить у "знающих" - щитки на легаси 2,0, 2,5 и 3,0л, а также аутбэке 2,5 и 3,0л просто одинаковые

"тормозные диски от WRX (с характерной выемкой) 290 диаметр и 18 мм толщина" - никакой характерной выемки там нет - задние тормозные диски на ВРХ 2002-2007 и легаси 3,0л 2003-2009 одинаковые по заводским номерам.

djonni писал(а):брэмбо я не потяну, wrx суппорта мне не станут под диски, значит будут какие-либо норм диски и норм колодки в родном размере

Выложи фото своих колесных дисков

Мои диски такие-же, как в основной теме ТС viewtopic.php?f=11&t=39910, который установил себе суппорта от wrx - они становятся через проставки, + новый длинные шпильки + фрезерные работы ...+ сзади тоже надо аналогично менять шпильки и ставить проставки

диски от аутбека рестайла

Все ничего только непонятно зачем апгрейдить задок без передка, точнее зачем в таком порядке... Я незнаю что нужно сделать чтобы перегреть задние тормоза... точнее знаю, но передние умрут еще на пол пути к этой цели... Имхо понимаю с точки зрения бютжетности, но не понимаю с точки зрения достигнутого результата

alex_xel
Такой апгрейд делается, когда просятся под замену задние диццки
Sid.sumy
Стоит заморачиваться

Вот кстати мой отчет про задние тормозилки, http://www.drive2.ru/l/103674/
Хотя там тоже самое, даже жидкость такая же

Короче мужики... все эти переделки хорошо, но вопервых деньги, а во вторых результат ИМХО всеравно сомнительный. Много раз писал в темах про тормоза что может к проблеме стоит подойти с другой стороны, но как-то никто не поддержал...
На днях выдалось время, занялся колхозом....
Когда приведу в божеский вид сие творение отпишусь, ибо пока немного стыдно но результат однозначый... В версии 1.01 вчера за вечер спалил пол бака бензина, пытался перегреть тормоза... не вышло при каждой возможности до 180 и в пол... колодок уже мало и до этого хватало 1 раза чтоб перегреть, на втором подрят, тормоза пропадали...
Бютжет... эм... 0 грн... руки только... времени 3 часа. В планах на днях версия 1.02
В идеале даже 2.02, но там гораздо больше творческой составной. Паралельно есть даже варианты оптимизации

Я делал то-же самое год назад.
Диски DBA 4000 T3, колодки Hawk HPS, фотки тут - http://www.drive2.ru/b/672877/

Ощущение от торможения более прогнозируемые.

После полной замены на DBA+Hawk и замены шлангов на армированные я вообще забыл, что на машине были проблемы с тормозами :)

alex_xel писал(а):Короче мужики... все эти переделки хорошо, но вопервых деньги, а во вторых результат ИМХО всеравно сомнительный. Много раз писал в темах про тормоза что может к проблеме стоит подойти с другой стороны, но как-то никто не поддержал...
На днях выдалось время, занялся колхозом....
Когда приведу в божеский вид сие творение отпишусь, ибо пока немного стыдно но результат однозначый... В версии 1.01 вчера за вечер спалил пол бака бензина, пытался перегреть тормоза... не вышло при каждой возможности до 180 и в пол... колодок уже мало и до этого хватало 1 раза чтоб перегреть, на втором подрят, тормоза пропадали...
Бютжет... эм... 0 грн... руки только... времени 3 часа. В планах на днях версия 1.02
В идеале даже 2.02, но там гораздо больше творческой составной. Паралельно есть даже варианты оптимизации

так ждем )

у меня уже идея по поводу переда сформировалась, потихоньку собираю части

позволю себе не согласиться с мнением ув. Кing'a по поводу фразы "никакой характерной выемки там нет" в описании формы тормозных дисков от Легаси (274 мм) и турболегаси/ВРХ (290 мм)

вот что я имел ввиду под словом "выемка"



зеленым цветом выделены 2 изгиба на 290мм диске
выемка № 2 зеленая

П.С. гараздо позже
и к нашему давнему спору с ув. King по поводу "характерной выемки", которая отличает диск 290*18 от WRX от 290*18 диска Легаси (турболегаси или спек.Б 3.0)

диск 290*18 Легаси (турболегаси или спек.Б 3.0)


и
диск 290*18 от WRX № 26700AG000


всё-таки она (выемка) есть )))

djonni писал(а):позволю себе не согласиться с мнением ув. Кing'a по поводу фразы "никакой характерной выемки там нет" в описании формы тормозных дисков от Легаси (274 мм) и турболегаси/ВРХ (290 мм)

вот что я имел ввиду под словом "выемка"



зеленым цветом выделены 2 изгиба на 290мм диске
выемка № 2 зеленая


П.С. комменты типа "рисуй, рисуй, Паганини" приветствуются )))

Называется прочитал одно, "обгажу" по-своему

Я написал, что "задние тормозные диски на ВРХ 2002-2007 и легаси 3,0л 2003-2009 одинаковые по заводским номерам."
Т.е. я сравнивал диски 290мм от легаси и 290мм ВРХ.
Могу вам скрины с Subaru Fast выложить - оригинальная программа по подбору запчастей субару.

Т.е. ваша "Характерная выемка" будет одинаковой и на задних тормозных дисках ВРХ 2002-2007 и на легаси 3,0л 2003-2009

В вашем сравнении описываются диски 274мм от легаси и 290мм - посему сравнивается явно не то, о чем я писал.

Посему ваш пост несогласия - неуместен, хотя и написано верно

У меня тут запищало тормоз задний правый.
Похоже тормозной диск под замену.

Искать б/у суппорт от легаси 3.0? Или именно от спек Б?
Тормозные диски родные от тоже легаси или именно от спек б? Или вообще другие?

Или поставить на перед от легаси 3 а перед от аутбека переставить на зад? Или я глупости говорю? )))
Перед тоже чувствую доходит свое.

Запищало - скорее всего сработал индикатор износа колодок. Причем тут диск, а тем более суппорт непонятно. Диски под замену если слышно биение при торможении (и то можно попробовать проточить) или выработка уже до минимальной толщины.