Club-Subaru.Com

После поездки в Европу окончательно определился менять авто так, как на длительные расстояния в Форестере 2007 года растущим детям тесновато...:)
Смотрю на дизельные паркетники и универсалы и выбор пал на дизельный Аутбек. На бензиновом ездил : в салоне понравился по ходовым ожидал, что будет мягче, но в принципе устраивает вот только хочу дизель, но пугает, что официалы не завозят и нужно брать у серых.
Вопрос: как в эксплуатации субаровский дизель, переваривает-ли наше дизельное топливо и как по управлению в сравнении в бензиновым? Ну может еще какие-то особенности эксплуатации есть. Буду благодарен всем за любую информацию!

Приобрел в августе, пробег 20т., что ожидал от авто то и получил. Обслугой не обременяет, расход7.5-8.5 город, 5-7.5 траса, на гарантию забил. В общем доволен.

А в чем отличие обслуживания бензинки от дизеля? И где Вы его обслуживаете, если не секрет?

Если сравнивать с оффициальным,то обслуга дешевле(нет ТО на 100т). Если с серым бензином то дороже(у дизеля масла в двиге больше на пару литров). А масла и фильтра могут поменять на любом СТО.

BABICH V писал(а):на гарантию забил. В общем доволен.

А как машины 13MY в плане коленвала (то что на первых версиях дизеля лопался пополам) - эта проблема уже устранена производителем?

Если у меня лопнет обязательно отпишусь.

На дизельном боксёре уже 70 тысяч прошол коленвал целый , сцепление менял на 20 тысячах , както раз на асфальте, с места газ пол, так на диске сцепления накладки как языком слизало, так что рвать опасно, на своём опыте убедился,

Бери не бойся, я очень даволен, в эти деньги в такой комплектации конкуренты только корейцы. Прохал 8 пока, мало езжу есть служебная, в морозы пару раз выезжал, не вопрос, и прогрев нормальный, и завелась без вопросов, солярка правда Укравто.
Масла много, 6,5 литров под верхний уровень щупа, пока на гарантии, цены нормальные, ТО 1 с расходниками 1300

Конечно стоит апарат очень достойный плюс сейчас еще и скидки небольшие у серых на авто 2013 года, так что берите не задумываясь.

санык писал(а):На дизельном боксёре уже 70 тысяч прошол коленвал целый , сцепление менял на 20 тысячах , както раз на асфальте, с места газ пол, так на диске сцепления накладки как языком слизало, так что рвать опасно, на своём опыте убедился,

Момент там однако по более чем на бензинке
На варике как тепловоз разгоняеться, ровно с одинаковой тягой и приятно урча.

По поводу коленвала, слышал что в начале продаж было пару случаев, но уже пять лет прошло как первые дизеля появились в Европе, тем более мотор был сугубо заточен на захват их рынка, а как с плохим мотором захватить
Кстати, Порше разрабатывает опозитный дизель, наверное что-то знают, как и Субара

Очень интересно, как себя ведет дизельный Аут при нынешних морозах -20*С и ниже?
Как с заводкой обстоит дело по утрам? Как обстоит дело с прогревом, без Вебасто?
Также отдельно интересует, мнение об вариаторе: тупит, не тупит и т.д.

Все заводится и ничего не тупит( желания включать ручной режим не возникает), а вот с прогревом приходится потерпеть.

Спасибо. А какой реальный расход?

У меня выше 8,5 не поднимался.

Значит нужно брать.