Club-Subaru.Com

Вечер добрый.
Сегодня скидывал ошибку после замены датчика нейтрали и сделал замеры сканером, некоторые показания вызывают подозрения... Мастак говорит что все ОК. Не верю
Хотелось бы услышать мнения профи. Данные ниже.



1. Battery Voltage.......(13.8 13.8 )
2. Vehicle Speed.........(0 0)
3. Engine Speed..........(775 2725)
4. Coolant Temp..........(88 91)
5. Ignition Timing.......(15 44)
6. Air Flow Sensor.......(0.94 1.60)
Voltage
7. Engine Load...........(16 16)
8. Throttle Sensor.......(0.32 0.54)
Voltage
9. Fuel Injection........(2.56 2.56)
Pulse
10. ISC Valve Duty.......(29.4 34.5)
Ratio
11. Front 02 Sensor......(0.20 0.68 )
12. Max.Value of 02......(0.80 0.80)
Sensor
13. A/F Correction.......(-0.0 -0.8 )
14. Knocking.............(0 0)
Correction
15. CO Adjustment........(-2kg/h -2kg/h)
16. Ignition Switch......(ON ON)
17. Neutral Position.....(ON ON)
Switch

Сканер X431, легась 95 год 2 вд 2.0л меха евро

Заранее благодарен

если слева холостой ход то можно чуть подстроить ДПДЗ,выставив его на 0.5В.не критично,но по нему мозг обогащает смесь на малом газу.для акпп важно
а что смущает?

Ну у меня вроде как меха. Не понятно чо нагрузка не растет вместе с оборотами, малое на MAFе напряжение при 2725rpm, большое время впрыска, режим вроде не аварийный, но что то чудит
P.S такое опережение большое в 44 градуса... неужто бенз норм нашел

по этим значениям мало что увидишь.желательно лог снять.но на вашем авто не получится.
маф маловато показывает-но надо знать хоть бы эталонные значения.

Согласен, но почему Engine Load стоит на месте как при аварийном режиме, хотя другие коррекции вроде норм работают и входящие значения меняются пусть и не сильно как на MAFе.
Должен же кто то знать норм параметры на этом тазике