Club-Subaru.Com

Встал вопрос о покупке второй машины.
Последнии дни смотрел BMW X1 из Германии.
BMW X1 xDrive20d/23d, 177/204 лошадей, 10 год, с пробегом 50 т км можно вполне уложиться с растоможкой при условии возврата НДС в 25 килоевро.
Вроде как почти той же породы что и мой Аут (в том смысле что универсал повышенной проходимости), но по геометрии ближе конечно Форь.

Коллеги, кто катался на том и другом авто.
Что скажете?

X3 - то же смотрел, но X1 как то больше заводит.
X5 - не хочу.

Лучше б/у аут дизель возьми , х1 он совсем не понятно шо ))

x5 c 2.0 не бывает, а акциз для 3.0 переводит это авто совсем в другую лигу по цене. ну, собственно, по классу машина тоже на 2 головы выше.
глянул, там х1 20d 2010 с пробегом до 50 тыс км обойдется минимум в 16 000 евро (без НДС). Это на ручке. На автомате вообще от 20 к евро.

Посчитаем вариант на автомате, чтоб через пару лет машина была ликвидна
3500 евро - акциз
Допустим ее оценят в реальную цену, тогда еще 2000 евро пошлины.
НДС от всего этого безобразия - еще 5100 евро.
Итого: 20000+2000+3500+5100 = 30600 евро = около 40 000 баксов (+услуги перегона + разница на пошлине и НДСе за счет подходов к оценке авто таможней).
Это за б.у. машину, пусть и с пробегом по прекрасным немецким дорогам. Но сколько головняка ко всему...

Не претендую на звание эксперта в этом вопросе, если где-то ошибся с математикой или нормативной базой, то с мужеством восприму любую критику
Машины на mobile.de смотрел по предложениям дилеров, которые предлагают возможность отбить ндс для зарубежных покупателей.

Не думаю, что "вторая" машина покупается для больших ежегодных пробегов, тогда задайте себе вопрос о целесообразности приобретения дизеля. Субару и многие другие япы не просто так не завозят к нам свои изделия, передвигающиеся на данном виде топлива. Хотя, опят товарище показывает, что нормально и немцы и англичане нашу соляру берут "на ура". Я же не приверженец "тракторов" из других побуждений.

Как по мне, то предпочтительней купить за эти деньги что-то новое (разумеется, субару) или украинское б.у. с годовалым пробегом.

Нравится Икс? Пожалуйста:
http://auto.ria.ua/auto_bmw_x1_10726932.html
http://auto.ria.ua/auto_bmw_x1_10577667.html

Jeremy Clarkson писал(а):x5 c 2.0 не бывает, а акциз для 3.0 переводит это авто совсем в другую лигу по цене. ну, собственно, по классу машина тоже на 2 головы выше.
глянул, там х1 20d 2010 с пробегом до 50 тыс км обойдется минимум в 16 000 евро (без НДС). Это на ручке. На автомате вообще от 20 к евро.

Посчитаем вариант на автомате, чтоб через пару лет машина была ликвидна
3500 евро - акциз
Допустим ее оценят в реальную цену, тогда еще 2000 евро пошлины.
НДС от всего этого безобразия - еще 5100 евро.
Итого: 20000+2000+3500+5100 = 30600 евро = около 40 000 баксов (+услуги перегона + разница на пошлине и НДСе за счет подходов к оценке авто таможней).
Это за б.у. машину, пусть и с пробегом по прекрасным немецким дорогам. Но сколько головняка ко всему...

Не претендую на звание эксперта в этом вопросе, если где-то ошибся с математикой или нормативной базой, то с мужеством восприму любую критику
Машины на mobile.de смотрел по предложениям дилеров, которые предлагают возможность отбить ндс для зарубежных покупателей.

Не думаю, что "вторая" машина покупается для больших ежегодных пробегов, тогда задайте себе вопрос о целесообразности приобретения дизеля. Субару и многие другие япы не просто так не завозят к нам свои изделия, передвигающиеся на данном виде топлива. Хотя, опят товарище показывает, что нормально и немцы и англичане нашу соляру берут "на ура". Я же не приверженец "тракторов" из других побуждений.

Как по мне, то предпочтительней купить за эти деньги что-то новое (разумеется, субару) или украинское б.у. с годовалым пробегом.

Нравится Икс? Пожалуйста:
http://auto.ria.ua/auto_bmw_x1_10726932.html
http://auto.ria.ua/auto_bmw_x1_10577667.html

не совсем понятно как расчеты , авторио , украинское бу относится к Белоруссии

Авто естественно в Беларусь.
Я не хотел вдаваться в математику, но раз подняли тему:
Пошлины на 3-5 летки после поднятия из за единого союза с Россией такие:
Объем двигателя ставка за 1 см3
до 1000 см3 1,5 евро
от 1001 до 1500 см3 1,7 евро
от 1501 до 1800 см3 2,5 евро
от 1801 до 2300 см3 2,7 евро
от 2301 до 3000 см3 3 евро
более 3000 см3 3,6 евро

Итого, если машина стоит там 25000 Евро, то возврат НДС 3992 евро, растаможка 5400.
При этом смотрел по максимуму "нафаршированные" машины.
Новая такая у нас от 42500 евро, плюс все те опции что у немца и легко получаем 45-50 Килоевров.
То есть разница почти в два раза.

Вопрос стоит как за эти деньги получить максимум удовольствия.
Разгон до сотни у этого авто обещают за 6,8 при городском расходе в 7,2 литра.
Соляра в Белоруссии качеством вполне удовлетворительная.
Размер тоже не смущает, Аут то остается - если клаустрофобия замучеет.

Вопрос то я задавал, с целью выяснить, вдруг кто из братьев по разуму сидел за рулем X1?
Хочется узнать объективное мнение Субариста. Сам за рулем такого авто еще не сидел.
На BMW форумах - сами понимаете что пишут.

С покупкой авто в Германии не все так просто, гансы тоже занимаются тем же,что и наши - могу сбросить материал для размышления...и еще...среднестатистический БМВ 2008 года имеет пробег 150-250 000км речь идет об авто авто из Хауса с честным пробегом. Дизели еще больше. Если надо перелапатить авто в Германии вдоль и поперек - есть одни ребята, которые проверят абсолютно все.

Sorry, на ночь глядя не разглядел, что топикстартер из РБ.
Классно Вам с такой ценой на таможку ((
Я тоже так хочу, гребанный Тариель.

Jeremy Clarkson писал(а):Sorry, на ночь глядя не разглядел, что топикстартер из РБ.
Классно Вам с такой ценой на таможку ((
Я тоже так хочу, гребанный Тариель.

Попроси политического убежища у батьки.

Jeremy Clarkson писал(а):Sorry, на ночь глядя не разглядел, что топикстартер из РБ.
Классно Вам с такой ценой на таможку ((
Я тоже так хочу, гребанный Тариель.

Мечтательно: До союза с Россией(до 01.07.2011), не вдаваясь в детали, растаможка в среднем была 0,4 Евро за кубик.
Стон по этим временам до сих пор над Белоруссией раздается.

Iskander_ писал(а):

Jeremy Clarkson писал(а):Sorry, на ночь глядя не разглядел, что топикстартер из РБ.
Классно Вам с такой ценой на таможку ((
Я тоже так хочу, гребанный Тариель.

Мечтательно: До союза с Россией(до 01.07.2011), не вдаваясь в детали, растаможка в среднем была 0,4 Евро за кубик.
Стон по этим временам до сих пор над Белоруссией раздается.

ну да, стоните теперь, я стонал с 2008 по 2009, когда на каждого беларуса было, по 3-4 авто в стране, натаскали из США, а продавать некому, я одненьку хотел завести к нам, вместе с тёщей эмигранткой, но лучше с тёщами не связываться...
поменял с доплатой на украинку, а тут блин союз с россией и у вас всё рамели...

IgoR IngvaRR писал(а): БМВ 2008 года имеет пробег 150-250 000км речь идет об авто авто из Хауса с честным пробегом.

И половина этого пробега на максимальной скорости по автобанам.

Zarevich писал(а):

IgoR IngvaRR писал(а): БМВ 2008 года имеет пробег 150-250 000км речь идет об авто авто из Хауса с честным пробегом.

И половина этого пробега на максимальной скорости по автобанам.

Тут как повезет. Немцы - они разные бывают. У меня было 3 машины оттуда, без вопросов. Перегонщика, правда, насиловал, он мне фотоэтюды слал по каждой.
Одна Сиерра 1992 года роджения с полной историей, пробег был 240 тык, когда приехала. Я на ней намотал тут за 5 лет 170 тысяч без малейших проблем. За этот пробег поменял щетки в гене и одну ступицу. Все.
А может машина с 50+ пробегом быть в идеале, состояние новой, "девушка ездила аккуратно". С виду вполне верится. Приехала на лафете - лялечка. На СТО ее, а в моторе масло родное с завода, как дёготь... Сменили масло - компрессия "в ноль" упала, дым в выхлопе. Мотор в помойку, изношен и глобально закоксован. Слава Богу - случай не мой.
Для себя сделал вывод, что машину оттуда лучше или покупать самому, или перегонять своим ходом, не на лафете. В таком состоянии она 2ткм не проедет просто...

ArtVP писал(а): А может машина с 50+ пробегом быть в идеале, состояние новой, "девушка ездила аккуратно". С виду вполне верится. Приехала на лафете - лялечка. На СТО ее, а в моторе масло родное с завода, как дёготь... Сменили масло - компрессия "в ноль" упала, дым в выхлопе. Мотор в помойку, изношен и глобально закоксован. Слава Богу - случай не мой.
Для себя сделал вывод, что машину оттуда лучше или покупать самому, или перегонять своим ходом, не на лафете. В таком состоянии она 2ткм не проедет просто...

А я ещё сделал вывод, никода не покупать авто, если "ездила жена", "девушка ездила аккуратно" и тд.
Уже писал где-то, по своей супруге... Она неплохо водит и вобщем то довольно аккуратно, но... Поменять вовремя масло в моторе, она точно может забыть/забИть... Тем более сделать это раньше срока, сегдня утром например разговор, авто прошло 109300, говорю супруге: "завтра еду на ТО10000", каАк??? ещё-же целых 700-от км.

VIKON писал(а):

ArtVP писал(а): А может машина с 50+ пробегом быть в идеале, состояние новой, "девушка ездила аккуратно". С виду вполне верится. Приехала на лафете - лялечка. На СТО ее, а в моторе масло родное с завода, как дёготь... Сменили масло - компрессия "в ноль" упала, дым в выхлопе. Мотор в помойку, изношен и глобально закоксован. Слава Богу - случай не мой.
Для себя сделал вывод, что машину оттуда лучше или покупать самому, или перегонять своим ходом, не на лафете. В таком состоянии она 2ткм не проедет просто...

А я ещё сделал вывод, никода не покупать авто, если "ездила жена", "девушка ездила аккуратно" и тд.
Уже писал где-то, по своей супруге... Она неплохо водит и вобщем то довольно аккуратно, но... Поменять вовремя масло в моторе, она точно может забыть/забИть... Тем более сделать это раньше срока, сегдня утром например разговор, авто прошло 109300, говорю супруге: "завтра еду на ТО10000", каАк??? ещё-же целых 700-от км.

если ездившая девушка одинока и действительно не умеет следить за машиной, - то может ты и прав...

VIKON писал(а): А я ещё сделал вывод, никода не покупать авто, если "ездила жена", "девушка ездила аккуратно" и тд.

Это редкий случай, когда мадам сама следит за ТО и др. обслуживанием. Как правило этим занимается мужская половина.