Club-Subaru.Com

Имеется Аут 08MY 2,5 АКПП
Суть вопроса:
- можно ли сделать так, чтобы на индикаторе который показывает передачу АКПП, всегда было видно на какой передаче едет автомобиль в данный момент
- сейчас индикатор показывает передачу только, если перевести селектор АКПП в режим ТипТроник
- а в режиме ТипТроник уже другие настройки, либо Спорт, либо Ручное переключение

Зачем надо?

Удобно понимать на какой передаче сейчас едешь, и при помощи подрулевых лепестков понижать, либо повышать при необходимости.

Сйчас получается, в слепую. Не понятно на какой передаче идешь. Входя в поворот, например, с четвертой можно переходить на третью... с третьей на вторую... и т.д.

По-моему, это реально будет удобно.

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):
Зачем надо?

Удобно понимать на какой передаче сейчас едешь, и при помощи подрулевых лепестков понижать, либо повышать при необходимости.

Сйчас получается, в слепую. Не понятно на какой передаче идешь. Входя в поворот, например, с четвертой можно переходить на третью... с третьей на вторую... и т.д.

По-моему, это реально будет удобно.

Ну це не відповідь на питання, але понижати чи повишати передачу потрібно вирішати глянувши на тахометр.

Мужики какой тахометр кикие индикаторы... есле обовсем этом думать в повороте, то я б до серидины поворота не доехал...

alex_xel писал(а):Мужики какой тахометр кикие индикаторы... есле обовсем этом думать в повороте, то я б до серидины поворота не доехал...

Это точно!

Fader писал(а):

alex_xel писал(а):Мужики какой тахометр кикие индикаторы... есле обовсем этом думать в повороте, то я б до серидины поворота не доехал...

Это точно!

ну хто як їздить....

alex_xel писал(а):Мужики какой тахометр кикие индикаторы... есле обовсем этом думать в повороте, то я б до серидины поворота не доехал...

ги. достойна відповідь. поржав.

взагаліто машину тре чути. от звідки виникає те бажання скинути передачу в повороті? бачив як Кен Блок передачу скидає і вирішив що теж потрібно? чи як?
машину тре відчувати. як вона їде зараз і що їй тре на виході з повороту. виходячи з того скидаєш передачу або не скидаєш.
а дивитись на циферки безтолку.

апдейт.
так як мені тільки що пояснили що не дуже зрозуміло чому я так думаю і т.д., я напишу більш детальніше

спочатку я вивчаю машину
привикаю до неї
дивлюся на тахометр
навіть включаю спотр режим щоби бачити циферки
але потім я привикаю
відчуваю як звучить мотор
яка реакція на педаль газу
що я тиснув паро секунд тому
і що би міг включити автомат
він жеж не дурний
і працює по певному алгоритму
і до нього можна привикнути
і розуміти що він зробить зараз, і що тільки що зробив

ну от коли я вивчив машину, мені циферки більше не потрібні. зазвичай достатньо тахометра.

ну і якщо я хочу їхати на 4,5 чи 5,5 тис обертів, то я включу спорт режим і буду мати циферки
а якщо я не хочу включати спорт, знач я не буду їхати 4,5-5,5. а скоріше 2,0-3,0 тис обертів
і раз я їду 2,0-3,0 то можна з впевненістю 90% сказати що передачу тре понизити якщо я хочу більше моменту

помоему слишком много букв...
Подъезжаешь к повороту, вопрос в том как ты его хочешь пройти, ну или в зависимости от ситуации что требуется, на каждой фазе поворота.. вход-поворот-выход... соотвецтвеено передачу выбирать изходя из сцепления с дорожным покрытием, возможных сюрпризов, и чего надо - избыточной или недостаточной поворачиваемости.
В обычной ситуации этого не требуется, только или зимой или когда погонять.. ну бывают еще внештатные ситуации. На более высоких оборотах автомобиль более послушен и легче управлять его балансом.

Пипппец!... )))))
Простой вопрос задал "можно ли сделать"...

Рассказали всё!!!...
Какие мы молодцы... как в повороты лихо входим... как свои машины чувствуем...

А меня, лошару, продолжает интересовать ответ на вопрос...))

alex_xel писал(а):помоему слишком много букв...
Подъезжаешь к повороту, вопрос в том как ты его хочешь пройти, ну или в зависимости от ситуации что требуется, на каждой фазе поворота.. вход-поворот-выход... соотвецтвеено передачу выбирать изходя из сцепления с дорожным покрытием, возможных сюрпризов, и чего надо - избыточной или недостаточной поворачиваемости.
В обычной ситуации этого не требуется, только или зимой или когда погонять.. ну бывают еще внештатные ситуации. На более высоких оборотах автомобиль более послушен и легче управлять его балансом.

Если уж много букв - учи азбуку!
А человек задал нормальный вопрос, не знаешь ответ - лучше помолчи. А ybrygas вообще космонавт, такое впечатление, что вообще не при делах по теме.
Он же не спрашивает вас как ездить, он спрашивает , что надо сделать чтобы индикация скоростей соответствовала текущей скорости при использовании режима D.

..."что надо сделать чтобы индикация скоростей соответствовала текущей скорости при использовании режима D"...

Спасибо, земляк!..

sergey190860

Крайне глупа цель, для которой человек хочет добиться этого.

Не можешь определить на каких оборотах и с какой скоростью едешь, нех... переключать передачу. Может так развернуть, что обкакаться не успеешь.

VAG писал(а):sergey190860

Крайне глупа цель, для которой человек хочет добиться этого.

Не можешь определить на каких оборотах и с какой скоростью едешь, нех... переключать передачу. Может так развернуть, что обкакаться не успеешь.

ВЫ чё, совсем уже того? Речь идёт о режиме D, а он уже сам определяет, что ему интереснее.
А глупо или не глупо стремится к логическому соответствию текущего режима АКПП и индикации на панели приборов - это не удел автора фразы: Крайне глупа цель, для которой человек хочет добиться этого. - полное невежество в изложении мысли на русском языке.

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):Имеется Аут 08MY 2,5 АКПП
Суть вопроса:
- можно ли сделать так, чтобы на индикаторе который показывает передачу АКПП, всегда было видно на какой передаче едет автомобиль в данный момент
- сейчас индикатор показывает передачу только, если перевести селектор АКПП в режим ТипТроник
- а в режиме ТипТроник уже другие настройки, либо Спорт, либо Ручное переключение

Зачем надо?

Удобно понимать на какой передаче сейчас едешь, и при помощи подрулевых лепестков понижать, либо повышать при необходимости.

Сйчас получается, в слепую. Не понятно на какой передаче идешь. Входя в поворот, например, с четвертой можно переходить на третью... с третьей на вторую... и т.д.

По-моему, это реально будет удобно.

Поезди немного почувствуешь, на какой передаче в данный момент

Хто не їздив на такій машині (точніше з такою коробкою) той не може повністю зрозуміти зміст...
я 4 роки (120тис) відкалатав на ауті 2008 3.0 і скажу чесно, я б теж не відмовився від показника передачі в режимі Д (коли їдеш по прямій ти бачиш і обороти і усвідомлюєш на якій ти передачі, а коли відторможуєшся до апекса майже ніколи не знаєш чи коробка підняла передачу через те що ти скинув газ)
я зазвичай поки відторможувався натискав ліву пелюстку до знайомого "пі-пі" і виходив з повороту на найнижчій можливій передачі...

Berna писал(а):Хто не їздив на такій машині (точніше з такою коробкою) той не може повністю зрозуміти зміст...
я 4 роки (120тис) відкалатав на ауті 2008 3.0 і скажу чесно, я б теж не відмовився від показника передачі в режимі Д (коли їдеш по прямій ти бачиш і обороти і усвідомлюєш на якій ти передачі, а коли відторможуєшся до апекса майже ніколи не знаєш чи коробка підняла передачу через те що ти скинув газ)
я зазвичай поки відторможувався натискав ліву пелюстку до знайомого "пі-пі" і виходив з повороту на найнижчій можливій передачі...

ездить в ручном режиме, как вариант