Club-Subaru.Com

Из-за того, что в дождливую погоду на катушки постоянно попадает вода из-под колес, живут они гораздо меньше, чем могли бы. За пару лет поменял уже три штуки, четвертая на подходе, по ней это видно. Внизу стоит металлическая защита картера, но ее явно недостаточно - нужно что-то побольше. Наверняка ведь есть какое-то обкатанное решение этой проблемы. Буду благодарен за любые советы!

У меня 5 лет машине, стоит стандартная защита, с катушками проблем небыло, да и с другими подкапотными компонентами из за грязи.
П.С. Хоть у меня и леся, но частенько езжу на пляж (по песку), в дождь, грязь, снег тоже езжу немало, зачем вообще ставить железную защиту нужно, неужели с клиренсом аута, за чтото зацепиться можно?

Raiden писал(а):Наверняка ведь есть какое-то обкатанное решение этой проблемы. Буду благодарен за любые советы!

Есть....Берешь пластиковый родной пыльник типа защиты...и дружишь металлическую с пластиковой...Только продварительно вырежи у пластиковой ту часть которая прижимается к выхлопу и поддону двс.
Тоесть сначала ставишь родной пыльник с вырезаной центральной частью а сверху ставишь металлическую защиту и...забываешь о катушках...

Я поменял все 6 катушек и сразу поставил бронебойную защиту с ушами!

1. Катушки - силиконом-спреем обдуем, перед установкой...
2. Родная защита - слабовата, если в пенёк какой, вытянутый "высокоразвитыми особями" на трассу, увалиться....
Поэтому, либо так, как Игорь, либо так как Док, либо:

Покупаем стеклоткань, банку эпоксидки быстросохнущей, снимем родную защиту и....поверх неё, в самых опасных местах, можно предварительно обтянув целофаном(чтобы снимать легче) создаём "панцирь". После - красиво обрезаем "панцирь", делаем отерстия для крепления к родной защите и красим краской для дисков(типа "люминий" на...

Другой вариант(сейчас небюджетно) в родную защиту реально дюралевые вставки делать, спереди - на удар "пенька", поддон и т.д.


Если будет ПЕНЬ- родная в любом случае разлетится, но "панцирь" сможет погасить удар и защитить поддон...

P.S. Проще - взять готовую стеклопластиковую/дюралевую и т.д., НО...они значительно тяжелее родной...

У меня так как писал Dr.House, делали сами офицалы, Родной пластик, в нем дырку посредине и метал. Под капотом чисто и сухо.

Об этой проблеме давно читал, что на 3.0 литровых Лесях и Аутахизза снятия родной защиты заливает катушки.

Всем спасибо за советы! Я бы родную защиту и не трогал, но машину купил уже без нее - есть только металлическая, установленная первым хозяином.

В общем, для себя понял, что:
1) ищу где-то стандартную защиту - куплю :)
2) иду с ней на СТО с пряморукими людьми - кто в Харькове сделает?

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=51460
вот продавали правду уже нету, да и с 2.0, но чтобы имел представление что это такое и сколько оно может стоит БУ

[quote="Raiden"]Всем спасибо за советы! Я бы родную защиту и не трогал, но машину купил уже без нее - есть только металлическая, установленная первым хозяином.

Как вариант, заказать умельцам сделать ушки для защиты катушек.
Пластик, стеклопластик, дюраль и т.д.
Хотя... умельцы могут запросить больше, чем родная защита стоит...

Raiden писал(а):Всем спасибо за советы! Я бы родную защиту и не трогал, но машину купил уже без нее - есть только металлическая, установленная первым хозяином.

В общем, для себя понял, что:
1) ищу где-то стандартную защиту - куплю :)
2) иду с ней на СТО с пряморукими людьми - кто в Харькове сделает?

Если что будете заказывать умельцам то присоединюсь...
Может будет дешевле

Raiden писал(а):Всем спасибо за советы! Я бы родную защиту и не трогал, но машину купил уже без нее - есть только металлическая, установленная первым хозяином.

В общем, для себя понял, что:
1) ищу где-то стандартную защиту - куплю :)
2) иду с ней на СТО с пряморукими людьми - кто в Харькове сделает?

Родные защиты на 2л/2.5л и 3л отличаются, тебе нужна от трёхи.
У меня стоит штатная 3л пластиковая защита (реально это пыльник) и поверх неё (ну, под ней, если уж точно) стоит металлическая защита.
Чисто и сухо

Вон тов.IronMan 3л аутбэк из англии разбирает и 3л леську оттуда же.
У него и купить. Пыльники на 3л ауте и 3л леське скорее всего одинаковые (уверен процентов на 90)

У меня случилась такая же проблема как у автора. В итоге диагностика показала что катушка 6-го цилиндра умерла, а последующее снятие всех катушек показало что и еще 1-2 скоро умерли бы досрочно. Поменял я все шесть катушек на новые, купил защиту от "Полигон Авто" и установил ее под родную пластиковую защиту. Ставил у Вазы. Установили за 15 минут. Прорезали пару новых дырок в пластике и все встало, как родное. В общем, как ни прискорбно, попал я на 7 тысяч непредвиденных затрат.

подскажите, плз, зачем вырезать дырку в родной защите (пыльнике) ? Не станет железная сверху без дырки?

insub писал(а):подскажите, плз, зачем вырезать дырку в родной защите (пыльнике) ? Не станет железная сверху без дырки?

Если не вырезать центр пластиковой защиты и установить поверх металл-металл прижмет к выпускному коллектору(мы ж на оппозите ездим)пластик и тупо выплавит центр самостоятельно...С сопутствующими вонью и возможностью самовоспламенения....
Вот чтобы не рисковать Вашими авто и перестраховываются,удаляя центральную пластиковую часть при установке металлической защиты...
Пысы.Кстати в ближайшее время буду доставать Н,З из десятка- двух разномоторных пластиковых защит-ждите в продайке!