Club-Subaru.Com

Когда ездию тихо выхлопные трубы чистые,а стоет нажать на газ до упора минут так скажим пять обе трубы в нутри покрываются черной копотью.масло в двигателе уровень как был так и остается.бензин 95 машина легаси 3.0.в чем может быть причина,или это нормально и не стоит этим забивать себе голову и всем вам?

На высоких оборотах смесь багатится, считаю что это норма. У меня точно также.

Смесь богатая не от оборотов а от нагрузки на двигатель , трубы сажей покрываютца .
Забей .

Не ломай голову, главное, что не в масле и нет сизого дыма

Причина чёрной копоти в не полном сгорании топлива. Чтоб разобраться нужен сканер и газоанализатор. В идеале никакой копоти быть не должно.

Причина в наших катах , они не идеальны по екологическим нормам а просто их проходят , зато трубы не так быстро сгорают хоть и сделаны из жаростойкого метала а не нержавейки .

vintik писал(а):Причина чёрной копоти в не полном сгорании топлива. Чтоб разобраться нужен сканер и газоанализатор. В идеале никакой копоти быть не должно.

и в чем может быть причина

IgoR IngvaRR писал(а):Не ломай голову, главное, что не в масле и нет сизого дыма

но получается при сильных оборотах все таки какойто дым выходит раз трубы покрываются копотью

Я ведь не шутил о катах , при обогащонной смеси они не способны всё сжеч , возможно пока совсем новые им это и получаетсо .

у меня в стоке после 4500 на полной нагрузке смесь была 11,8-11,6.
спасибо фхи!
и это блеать они называют "евро-4". ссуки.
от туда и расход на больших скоростях, и копоть.
Юничип ставить надо. или настраивать родной мозг если это возможно.

Причина может быть в поломанной катушке зажигания, плохо прочищенных инжекторах, не верном уровне топлива, вибрации на драйве, не докрученных свечах, поломке в коробке, не правильном состоянии зелёного разъёма, плохом утреннем старте и ещё много чего.
Может как советовали начать с подключения сканера с газоанализатором?

P.Pavel писал(а):Я ведь не шутил о катах , при обогащонной смеси они не способны всё сжеч , возможно пока совсем новые им это и получаетсо .

это что получается когда они постареют все будет по другому?

Авторитет писал(а):Причина может быть в поломанной катушке зажигания, плохо прочищенных инжекторах, не верном уровне топлива, вибрации на драйве, не докрученных свечах, поломке в коробке, не правильном состоянии зелёного разъёма, плохом утреннем старте и ещё много чего.
Может как советовали начать с подключения сканера с газоанализатором?

если бы были эти причины,я как понимаю это как минимум скаэывалось бы на расходе топлива,правильно?

Mad Max писал(а):у меня в стоке после 4500 на полной нагрузке смесь была 11,8-11,6.
спасибо фхи!
и это блеать они называют "евро-4". ссуки.
от туда и расход на больших скоростях, и копоть.
Юничип ставить надо. или настраивать родной мозг если это возможно.

а в холодное время все было чисто или это из за того что в них скапливаеся конденсат и мое их?

дима писал(а):

Mad Max писал(а):у меня в стоке после 4500 на полной нагрузке смесь была 11,8-11,6.
спасибо фхи!
и это блеать они называют "евро-4". ссуки.
от туда и расход на больших скоростях, и копоть.
Юничип ставить надо. или настраивать родной мозг если это возможно.

а в холодное время все было чисто или это из за того что в них скапливаеся конденсат и мое их?

Немного и это , но " мозг " зимой смесь меньше богатит , в холода воздух поступающий в двиг ведь тож холодный , однозначно и углы раньше высталяет и смесь победнее .
А смесь 11,6 втолне такая себе нормальная...... для турбо
Ну как-то так , хотя если даже зимой нормально так наяливать то подкоптит всё равно .