Club-Subaru.Com

Тут почитал, вроде 173 силы стали с 2008 года, у меня машина рестайл, но более ранняя, кто нибудь знает, там разница только в прошивке или ещё в чем?
По поиску искал, но не нашел.:(

А кстати, как определить обычному обывателю, еще 165л/с или уже 173л/с по машине?... Куда смотреть, какие признаки прямые, косвенные?...

я думаю разницы нет :)

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):А кстати, как определить обычному обывателю, еще 165л/с или уже 173л/с по машине?... Куда смотреть, какие признаки прямые, косвенные?...

Пробей по vin все очень просто

Дык вроде ж 165 сил это 2.0 мотор

Слышал мощность увеличилась за счет добавления регулируемой системы фаз газораспределения.

AL писал(а):Слышал мощность увеличилась за счет добавления регулируемой системы фаз газораспределения.

А, ну если отличия не только в прошивке, то уже сложнее. :(

Shustriy писал(а):

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):А кстати, как определить обычному обывателю, еще 165л/с или уже 173л/с по машине?... Куда смотреть, какие признаки прямые, косвенные?...

Пробей по vin все очень просто

Раз так просто, поможете определить?...

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):

Shustriy писал(а):

dkn@tst.5x.com.ua писал(а):А кстати, как определить обычному обывателю, еще 165л/с или уже 173л/с по машине?... Куда смотреть, какие признаки прямые, косвенные?...

Пробей по vin все очень просто

Раз так просто, поможете определить?...

А в ПТС что написано? У мне 165 л.с., и потом, 173 пошли после 2008 года по моему.

AVCS(Active Valve Control System) или по нашему - система изменения фаз газораспределения, присутствует в 2,5л моторах с индексами EJ255 и EJ257.
Более существенным нежели прирост максимальной мощности следует считать подъем тяги на низах.
Какая разница 165 или 173, если Вы не ездите на оборотах максимальной мощности? Зато лучшая тяга внизу порадует.
Прошивка сама по себе не поможет, железо разное.

maxuss писал(а):AVCS(Active Valve Control System) или по нашему - система изменения фаз газораспределения, присутствует в 2,5л моторах с индексами EJ255 и EJ257.
Более существенным нежели прирост максимальной мощности следует считать подъем тяги на низах.
Какая разница 165 или 173, если Вы не ездите на оборотах максимальной мощности? Зато лучшая тяга внизу порадует.
Прошивка сама по себе не поможет, железо разное.

Спасибо за развернутый ответ!
Обидно что прошивка не поможет.

Sxrenaba писал(а):

maxuss писал(а):AVCS(Active Valve Control System) или по нашему - система изменения фаз газораспределения, присутствует в 2,5л моторах с индексами EJ255 и EJ257.
Более существенным нежели прирост максимальной мощности следует считать подъем тяги на низах.
Какая разница 165 или 173, если Вы не ездите на оборотах максимальной мощности? Зато лучшая тяга внизу порадует.
Прошивка сама по себе не поможет, железо разное.

Спасибо за развернутый ответ!
Обидно что прошивка не поможет.

Классно вы тут пообщались, один ввел в заблуждение, другой поддержал.

ТС
- У вас в моторе нет регулировки фаз и то что что написал maxuss никаким образом не относится к вашему мотору (как говорится слышал звон....)

- Если на моторе на головках есть такие соленоиды (как по стрелке)
то мотор нового поколения с изменяемой высотой подъема клапанов AVLS. Мощность в этом случае (по паспортным данным) 170-173лс. Эта система в основном направлена на экономичность на низких нагрузках мотора

- Насчет 165-170-173лс можно не заморачиваться, так как это больше маркетинг, чем реальные цифры. Это то-же самое как на некоторых японских версиях атмосферной 2.0 Легаси пишут в паспорте 190лс, хотя реально тех лошадей никто не видел.

Sergey_od писал(а):

Sxrenaba писал(а):

maxuss писал(а):AVCS(Active Valve Control System) или по нашему - система изменения фаз газораспределения, присутствует в 2,5л моторах с индексами EJ255 и EJ257.
Более существенным нежели прирост максимальной мощности следует считать подъем тяги на низах.
Какая разница 165 или 173, если Вы не ездите на оборотах максимальной мощности? Зато лучшая тяга внизу порадует.
Прошивка сама по себе не поможет, железо разное.

Спасибо за развернутый ответ!
Обидно что прошивка не поможет.

Классно вы тут пообщались, один ввел в заблуждение, другой поддержал.

Где я писал, что на моторе ТС есть AVCS и кого при этом вводил в заблуждение? AVCS шла на двухвальных моторах, на одновальные, как Вы верно заметили, ставили AVLS.

maxuss писал(а):


Где я писал, что на моторе ТС есть AVCS и кого при этом вводил в заблуждение?

Вот кто ввел в заблуждение касательно атмомотора 2,5

AL писал(а):Слышал мощность увеличилась за счет добавления регулируемой системы фаз газораспределения.

Sergey_od писал(а):

maxuss писал(а):


Где я писал, что на моторе ТС есть AVCS и кого при этом вводил в заблуждение?

Вот кто ввел в заблуждение касательно атмомотора 2,5

AL писал(а):Слышал мощность увеличилась за счет добавления регулируемой системы фаз газораспределения.

Ну тогда это происки FHI, ибо я тоже читал на сайте Субару Украина, примерно что-то в этом роде -

Машины без спортивных претензий также комплектовались 2.5-литровыми безнаддувными силовыми установками 165 л.с., а после применения в ГБЦ двухвального механизма газораспределения мощность возросла до 173 л.с.

то-есть акцент был сделан на мощность, а не на нормы по выхлопу...

а по поводу прошивки, так вроде уже обсуждалось, что все моторы "подогнаны" под нормы ЦО с завода и если задаться целью поднять мощЪЮ в ущерб всему, то впринципе - реально...
или у мну тоже не там "звенело"?