Club-Subaru.Com

OUTBACK 2.5 мех. 2007 года (2008 модельный)
Не могу понять в каком направлении искать.

Вставляю ключ. Верчу. Все зажигаеться и светиться как положено. Верчу дальше, включить зажигание - стартер не крутит.
Пару безуспешных попыток с выниманием ключа. Та же херня.
Постоял покурил. Повторяем снова - БЗДЫНЬК с пол-оборота завелась.
Сразу после такой заводки "ЧЕТЫРЕ ОДИНАРНЫХ СИГНАЛА" пищит.

Так уже два раза на работу опоздал из-за незапланированных перекуров.

Бывало раньше такое раза два за три года, но со второго третьего раза все было нормально (и ниче не пищало после заводки) и не заставляло задумываться.
После двух конкртетных дрочилов за одну неделю, как-то репу уже почесал
Шобы это могло быць?

Кроме штатного в машине имееться СКАЙБРЕЙК, но пищит он по другому и то, когда батарейку менять нужно. В инструкции к с СКАЙБРЕЙК никаких четырех одинарных коротких сигналов не прописано.

В мануале на СУБАРУ упоминания про каких либо предупредительных свистков я не нашел.

Но машина то что-то мне хочет сказать

Бывает так что машина плохо видет паркинг на автомат коробке , попробуй в следующий раз поставить в нейтраль и запустить двигатель .

Неа. У меня механика.
Озадачивают ЧЕТЫРЕ ОДИНАРНЫХ СИГНАЛА. О чем сигнализирует машина после заводки?
Типа она оттдуплилась, завелась, и пропипикала мне - шо если я буду тупить то в следующий раз пойду пешком если не устраню. Не устраню ЧТО?

Компьютерная диагностика ? ошибки ?
Что рубит сигнализация ?

brutaltruth писал(а):Неа. У меня механика.
Озадачивают ЧЕТЫРЕ ОДИНАРНЫХ СИГНАЛА. О чем сигнализирует машина после заводки?
Типа она оттдуплилась, завелась, и пропипикала мне - шо если я буду тупить то в следующий раз пойду пешком если не устраню. Не устраню ЧТО?

У меня при включении зажигания идет шесть однократных "пика" (типа тест, илампочки поочердно гаснут, крайняя ремень), а если подсажен акум, то и после запуска двигателя пики (вместе с тестом) повторяються.... ИМХО

brutaltruth

Радар-детектор включен?

а по существу - может таки в ключе батарейка подыхает

brutaltruth

Как начал читать твою тему, вспомнил что очень похоже на дополнительный имобилайзер, (чип в кармане).
Когда дочитал до конца увидел, что он у тебя стоит.

Я поставил на финик скайбрейк.
Бывает выё......тся, пищит как раз 4 раза.
Думаю не считывает сразу код из-за окружающих помех.
На Дмитревской возле "Интера" можно простоять и пол дня пока заведётся!!!

Erema-L писал(а):brutaltruth
а по существу - может таки в ключе батарейка подыхает

А на сколько хватает батарейки в ключе?
Уже 4-ый год пошёл машине...

Куреша писал(а):

Erema-L писал(а):brutaltruth
а по существу - может таки в ключе батарейка подыхает

А на сколько хватает батарейки в ключе?
Уже 4-ый год пошёл машине...

Чесноговоря, я тоже склонялся к этой мысли (батарейке в ключе), заодно и хотел узнать где она там стоит, и стоит ли вообще.

А теперь читайте и офигевайте.

Поехал я на СТО. Машина в общем заводиться сегодня как часы (кроме утренней епли).

Потестили скайбрейк. Нормально.
Потестили сигнализацию. Все рабочее.
Ну давай заведем - не заводиться
Звучит вопрос. Может у тя приколы там какие, выжать сцепление или х.з.???
Отвечаю: нет у меня н.х. подобного все просто как в жигулях.
Выжимаем сцепление - заводиться с пол оборота.
Глушим.
Включаем зажигание - ничего. Жмем сцепление тут же заводиться.

Бля, давно я себя таким оленем не чувствовал
Я на этой машине езжу третий год каждый день.
Привычка выжимать сцепление при пуске двигателя, у меня на уровне инстинкта второй десяток лет.
Но! За три года я точно помню (хотя пишу и уже не уверен) что заводил пару раз АУТБЕК не выжимая сцепу, сидя просто на пассажирском месте (может токо музыку включал). И еще пару раз на передаче и она тут же глохла (может просто сцепление отпускал).
Те два раза когда утром не завелась, я просто не до конца сцепление выжимал (срабатывает в самом низу) правой ногой сидя боком (чисто прогреться собирался). А когда после этого заводилась - садился и говорил "ну щас ты у меня поедешь" и сцепу в пол.

С какого то хрена я сделал для себя сегодня открытие
А именно как могут на работе мозги засрать, что забудешь как машину заводить. В отпуск пора ... однозначно....

Мне кажется сцепа тут ни при чем. У меня аут на ручке 2007 год, так вот за 110 тык км, раз пять-шесть тоже на измену меня присадил, когда хрен знает где от дома, с машиной полной домашнего народа от мала до велика, при температуре воздуха снаружи -18 на заправке, до которой удачно 400-500 км отпилял, ключ на старт, а он "болт" тебе, точно также все горит, все светится, а стартер не маслает, жутко становится тут же, думаешь "все бл.. приплыли", но вот каждый раз вроде ключ вытащил-вставил, и фу-у-у, попустило, завелся как ни в чем не бывало и поехал. Ни "курил" ни разу в таких случаях. А на сервисе кстати очень часто машину заводил через открытое окно, не садясь в машину, т.е. сцепление не выжимал. Но такие странности тоже не в кайф, теперь вот после такого поста "призадумался", действительно в чем же прикол то?
Да кстати и батарейка в ключике вроде тут тоже ни при чем, она если отвечает то только за открывание и закрывание дверей, а для иммобилайзера, там вроде индукционная катушка стоит, которая в питании не нуждается, ну это лучше к електрикам спецам с такими вопросами.

Кстати, по-поводу ключа. Действительно на сколько лет хватает батарейки (что-то туго стал багажник с ключа открываться) и где его качественный поменять?

Батарейка в ключе никакого отношения к запуску авто (по части иммобилайзера) не имеет. Чип в ключе (по крайней мере в этом и большинстве других авто) запитывется от поля наводимого от петли на замке зажигания.
Если, после включения зажигания значок "ключа" на щитке приборов тухнет - значит иммо принял ключ и запуск двигателя разрешен.

Что касается выжатого сцепления....
Как на Субе не знаю (у меня автомат), но все авто с американского рынка и на механике (те что я видел) - не заводятся пока не выжмешь сцепление в пол. Защита от дурака, так сказать

Батарейка в ключе оказываеться меняеться запросто.
Винтик выкрутил, крышку снял, батарейку помянял (это я картинку посмотрел толькшто).
Садиться она должна от пользования кнопками ключа (я очень редко пользуюсь). Главное помнить, что она там есть

А я вот уже сутки успокоиться не могу. Как я пользуясь машиной три года, вдруг узнал что без выжатого сцепления она оказываеться не заводиться

Когда забирал машину с салона,не знал про прикол со сцепой. Не мог уехать,уже думал говно подсунули, потом позвал манагера он показал.