Club-Subaru.Com

Приквелл:
очередное ТО на 43500 км, почистили форсы и дроссель, сняли ошибку (чек+круиз), через 400 км снова загорелось, и то гасло то опять появлялось, как только приезжал на СТО, гасло, говорят - не горит, не можем считать ошибку, так и катался.
Уже писал о горящем чеке+круизе, грешили на плохой бенз, дроссельную заслонку и т.п.
Будучи на СТО у оффов на Окружной, попросил проверить, в чем собственно дело...
Итог: не работает подогрев второй лямбды (идет в сборе 22690AA891)
- По гарантии можно поменять
- нет, гарантия год (2.12.2008-2.12.2009)
- но я же приезжал к вам, говорили не горит значит нет ошибки
- no comments

"Линять" почти на 2 штуки грн неохота вообще, тем более лямбда работает. Смущает постоянная иллюминация на приборке и если возникнет ошибка, как я пойму если чек+круиз постоянно горят.

Можно ли починить подогрев?

P.S. Сказали, что с наступлением тепла все исчезнет.

Если поблема в самом датчике то только замена т.к. не разборная это деталь . Касаемо с потеплением само пройдет иногда такое бывает .
А кто вам запищает заказать датчик в другом месте и заменить не у дилера ?

podnimai zakaz naryad prediduwii i v mordenb im

а чем грозит, если не поменять, кроме иллюминации на приборке?
за что отвечает?
на рисунке 22690

Контроль состояния катализатора , 3-я , 4-я, корекции топливного цикла , затруднения при диагностике ( посмотреть бедную-богатую смесь ( если хорошо погазовать сигнал с лямбды начинает ити практически павильный )) . Имеется небольшая вероятность быстрее угробить катализатор . Ну и лампочка на мозги давит .
Самая большая проблемма в том что если ездить с чеком то если произойдёт какая либо дополнительная неисправность по лампочке об этом узнать не возможно ведь она у нас и так горит .

спасибо за расширенный ответ!

а как определили, что подогрев на датчике не работает? датчик снимали, замеряли?

комп диагностику делали, вроде не снимали.

какой номер ошибки

номер не сказали, сказал что подогрев не работает, чувствую нужно снова на диагностику ехать

желательно номер ошибки запомнить. подогреватель может и от плохого контакта не работать, массы нет и т.д. диагностика этого не покажет. замерять надо параметры как самого датчика, так и подачу питания на подогрев.

DimaName писал(а):желательно номер ошибки запомнить. подогреватель может и от плохого контакта не работать, массы нет и т.д. диагностика этого не покажет. замерять надо параметры как самого датчика, так и подачу питания на подогрев.

+1, на заднюю лямбду на подогреватель может банально питание не приходить. Посему лямбду выкрутить и померять подогрев обычным тестером. Если там обрыв - то опаньки, лямбда дохлая.
Плюс в том, что задняя лямбда - узкополосная, и для неё есть вагонищще замен (начиная от универсальных Bosch, хотя не рекомендуют, до фирменных лямбд от старых машин, которые завалялись на складах и отдаются за сильно меньшие деньги).

У самого вот на B13 BLE (леська 3.0) четыре лямбды. Если их покупать в коробочках Субару, то четырёх замена обойдётся баксов в штуку. А если купить такие же лямбды производства Denso в упаковке Toyota, то сумма вместо штуки уменьшится до 500.
А если задние лямбды поставить бошевские (да хоть от лады), то не 500, а 400. Причём жить будет долго (100-150ткм при исправном моторе) и счастливо

Boroda писал(а):Контроль состояния катализатора , 3-я , 4-я, корекции топливного цикла ,

То-есть все-таки есть по ней коррекция работы двигателя ??? потому что раннее тут читал мнения что у второго датчика только функции контроля катализатора и этот чек никак не влияет на работу двигателя (мощность , расход топлива ) и не переводит мотор в "аварийный" режим?

Эти корекции есть но они не значительные в педелах 5% каждая .
Если сигнала нет то эти корекции становятся в 0 .

Boroda писал(а):Эти корекции есть но они не значительные в педелах 5% каждая .
.

Коррекция = увеличение расхода топлива + снижение динамики?