Club-Subaru.Com

Всем привет!

Начну сначала. У меня Легаси 2003 года объемом 2,5 литра на автомате. Пригнана из Канады.

Буквально месяц назад, когда к нам в Астану пришли сильные морозы (до -35) появилась следующая проблема. Когда машина стоит на месте, держу ногу на тормозе и переключаю коробку в положение Д, начинается вибрация по кузову и авто начинает так низко глухо тарахтеть, вернее сказать, постукивать что ли. Это глухое постукивание слышно только в салоне. Сажал человека за руль и, открыв капот, слушал двигло, ничего не слышу, ни тарахтенья, ни стука. Как только начинаешь двигаться, то вибрация и тарахтенье пропадают. И на нейтралке ничего такого тоже нет, хотя иногда бывает на холодную с утра, очень холодную (-30 по цельсию). Когда поездишь на машине подольше, то вибрация и тарахтенье заметно уменьшаются.

Заезжал на СТО, посмотрели подушки двигателя, затянули посильнее, ничего больше не нашли. Погазовали, покатались, никаких провалов в работе двигателя нет. До этого промывали инжектор и чистили свечки, проверяли свечные провода, так что с ними все в порядке. Далее поменяли масло и фильтр в коробке. Поехал к электрику, сделал полную диагностику, никаких проблем не выявлено, зонды в порядке, датчики тоже. Там же промыл КХХ и ДЗ. Давно уже посвистывал ремень генератора. Купил специальный спрей-натяжитель ремней, как только побрызгал, о чудо, вибрация практически пропала! «Ну все», - подумал я, - «значит дело в ремне, он и вносит дисбаланс в работу двигла!» Съездил в магазин купил оба приводных ремня, поменял. НО вибрация снова появилась! Ремни затянуты хорошо, ни посвистывания, никаких других шумов с них нет.

Еще мастер заметил, что когда я продавливаю педаль тормоза, не успев перевести коробку в Д, у меня обороты немного спадают. Предположил, что вакуумный усилитель тормозов сосет воздух, но, прочитав мануал по легасю по проверке исправности вакуумного усилителя, пришел к выводу, что он исправен!

Ну что, друзья, какие будут мысли? А то эта вибра и тарахтенье сводят меня с ума. Вроде как машина в поряде и ездит бодро, но все-таки эта проблемка не дает мне покоя…

PS: Кстати говоря, как только похолодало, у отца на максиме машина перестала держать обороты с утра на холодную. Долго бились, в итоге нашли – подсасывала воздух с впускного коллектора. А нашли проблему попшикав эфиром на прокладку. Я это к чему? Тот спрей для ремней, что я наносил на ремень генератора ой как горюч, может и у меня где-то подсос воздуха идет? А когда я пшыкал спрей он испарялся с нагревающихся ремней и вроде как подсасываемый воздух становился почти как рабочая смесь, поэтому вибрация пропадала… В общем такие мысли.

Ох, чего-то много написал… Жду ваших советов…

При полностью прогретом двигателе и прогретой до рабочей температуры коробке вибрации совсем нет или она меньше ?
В реверсе вибрация больше чем в драйве ?

Boroda писал(а):При полностью прогретом двигателе и прогретой до рабочей температуры коробке вибрации совсем нет или она меньше ?
В реверсе вибрация больше чем в драйве ?

На прогретом двигателе и коробке, ну т.е. когда температура ОЖ по шкале в серединке находится, то вибрация становится немного меньше.
В ревеверсе наоборот вибрации меньше, чем в драйве.

Тогда ишем причину нестабильной работы двигателя , коробка дает нагрузку благодоря которой проявляетися проблема .
ГБО случайно не стоит на машине ? или может раньше стояло ?

ГБО Вы имеете в виду типа не была ли она на газу? Да нет, вроде. Здесь с ней ничего не делали. А по карфаксу я пробивал, там ничего такого не было :)
Я тоже склоняюсь к нестабильной работе двигателя, которую нагрузка от АКПП просто напросто усугубляет и ее становится видно.

Нужно к толковому диагносту ( то что колбасить на прогретом моторе продолжает облегчит поиск проблеммы ) , посмотреть разные параметры под нагрузкой и без .

Не знаю поможет мой ответ или нет - он из разряда "нужно протереть фары и постучать по колесам", но у меня была такая же хрень. Оказалось, что между мотором и защитой набился снег, который превращался в мокрый снег, когда мотор нагревался, а потом, когда оставля машину на ночь, снег превращался в лед и после заводки в мороз картер стучал по льду. Когда картер прогревался - лед понемножку подтаивал и стук становился меньше.
Плюс, когда разок влетел в снег, немного погнул экран - защиту, которая стучала по выхлопной трубе.

Выровнял защиту, выгреб лед, и все стало ок.

Просто защита имеет такую форму, что когда здаешь назад, то она как ковш нагребает снег в моторный отсек - вот и все.

П.С. Первый раз, когда завел в мороз и услышал этот стук-дребезжание - чуть не офигел, думал, что мотор провалился на афсальт))))))

Boroda писал(а):Нужно к толковому диагносту ( то что колбасить на прогретом моторе продолжает облегчит поиск проблеммы ) , посмотреть разные параметры под нагрузкой и без .

При прогретом двигателе вибрация остается, но она заметно меньше.

gaitik писал(а):Не знаю поможет мой ответ или нет - он из разряда "нужно протереть фары и постучать по колесам", но у меня была такая же хрень. Оказалось, что между мотором и защитой набился снег, который превращался в мокрый снег, когда мотор нагревался, а потом, когда оставля машину на ночь, снег превращался в лед и после заводки в мороз картер стучал по льду. Когда картер прогревался - лед понемножку подтаивал и стук становился меньше.
Плюс, когда разок влетел в снег, немного погнул экран - защиту, которая стучала по выхлопной трубе.

Выровнял защиту, выгреб лед, и все стало ок.

Просто защита имеет такую форму, что когда здаешь назад, то она как ковш нагребает снег в моторный отсек - вот и все.

П.С. Первый раз, когда завел в мороз и услышал этот стук-дребезжание - чуть не офигел, думал, что мотор провалился на афсальт))))))

Кстати, я тоже думал об этом. Попробую поковырять там, или попросить ребят машину оставить на ночь в теплом боксе, чтоб все, что примерзло оттаяло и стекло :)

gaitik писал(а):Не знаю поможет мой ответ или нет - он из разряда "нужно протереть фары и постучать по колесам", но у меня была такая же хрень. Оказалось, что между мотором и защитой набился снег, который превращался в мокрый снег, когда мотор нагревался, а потом, когда оставля машину на ночь, снег превращался в лед и после заводки в мороз картер стучал по льду. Когда картер прогревался - лед понемножку подтаивал и стук становился меньше.
Плюс, когда разок влетел в снег, немного погнул экран - защиту, которая стучала по выхлопной трубе.

Выровнял защиту, выгреб лед, и все стало ок.

Просто защита имеет такую форму, что когда здаешь назад, то она как ковш нагребает снег в моторный отсек - вот и все.

П.С. Первый раз, когда завел в мороз и услышал этот стук-дребезжание - чуть не офигел, думал, что мотор провалился на афсальт))))))

Была такаяже фигня после езды по глубокому снегу по лесу.
Так что как вариант можно принять во внимание.

Ещё было летом после того как нагрёб песка. Прочистил и окей.