Subaru Outback 2015

[Alex_x]

я рытэльно подходил к выбору афта... субару вне конкуренции
Обязательное условие постоянный полный привод и хорошая динамика... была бы другая марка я купил бы её, но тупо аут вне конкуренции...

ну прям таки
XC60, Audi Allroad A4, A6, Skoda Scout, VW Alltrack
Все достойные конкуенты и для меня нет никаких явных перимуществ аута перед этими конкурентами.
Если бы сейчас покупал то выбрал бы скорее всего XC60 ИМХО

ну вот когда будешь покупать, будешь выбирать я ходил всё пробовал и выбирал :)

Я покупал свою в 2013 и кстати выбор был совсем спонтанный. Изначально выбирал среди седанов бизнес класса Passat, Accord, Audi A4, Mazda 6 и так далее. Но уже остановился и выбрал Passat B7 в полном фулле 2.0 TDI на DSG6
И тут отец взял себе нового аута и приехал ко мне. Я покатался на нем денек по киеву и как то он мне понравился, мне он показалсф более драйвоввым чем пассат и в тоже время посадка немного выше но не такая как у паркетников, и что самое главное ето его универсальность.
В то время Insignia полноприводная еще не появилась, скаута не было, паркетники все отпадали по дефолту (не люблю я их как на козлике) и в то время ну не было у аута альтернативы в данном сементе универсалов повышенной проходимости. Плюс что в наличии их был оморе у серых диллеров как бензин так и дизеля, а ждать машину я не хотел выбирал из того что есть ну или же на крайняк неделю две подождать. Щас же есть и я к то му что не стоит так зацикливаться на ауте если появились достойные конкуренты.

Если я не ошибаюсь скаут у нас давно продается

[zav]

Вопрос риторический: пересев на шкоду или опель ты будешь психологически ощущать прогресс в смене авто/бренда даже независимо от оснащения? Врядли...

Кстати, пересев на Инсигнию, и прохватив по хорошему автобану километров так 400-700, ты будешь крайне удивлён

Вот именно поэтому я буду рассматривать этот авто сразу после появления хороших автобанов в моей стране

Попал в точку субик просто рождён для украинских дорог )) субару рулит! !!

Да никера он не рожден для наших направлений, для них рожднен уазик.
На субарике приятно валить по ровным дорогам. Неделю назад вернулся с закарпатья, вот как раз по трассе киев чоп и приятно на нем ехать, как только в закарпатье попадаеш в жопеня чувствеш все ямки и стыки пятой точкой. Жесткий он очень для наших дорого, для наших дорог очень хорошо подходит реношки с их магкой подвеской, форды и мерсы.

И по ровным и по не ровным норм... я когда снял родную резину и сел на контик... вообще не ощущаешь не стыков нифига... и если валишь по бугристой трассе то тебя покачивает только... ну вообще по комфорту 2.5 и 3,6 отличаются... но 2.5 вполне себе норм... у меня у знакомого рестовый б14 2.5 он тоже не оч доволен грит жестковато, у меня катался сказал, что мягко...

[zav]

я рытэльно подходил к выбору афта... субару вне конкуренции
Обязательное условие постоянный полный привод и хорошая динамика... была бы другая марка я купил бы её, но тупо аут вне конкуренции...

ну прям таки
XC60, Audi Allroad A4, A6, Skoda Scout, VW Alltrack
Все достойные конкуенты и для меня нет никаких явных перимуществ аута перед этими конкурентами.
Если бы сейчас покупал то выбрал бы скорее всего XC60 ИМХО

ну вот когда будешь покупать, будешь выбирать я ходил всё пробовал и выбирал :)

Я покупал свою в 2013 и кстати выбор был совсем спонтанный. Изначально выбирал среди седанов бизнес класса Passat, Accord, Audi A4, Mazda 6 и так далее. Но уже остановился и выбрал Passat B7 в полном фулле 2.0 TDI на DSG6
И тут отец взял себе нового аута и приехал ко мне. Я покатался на нем денек по киеву и как то он мне понравился, мне он показалсф более драйвоввым чем пассат и в тоже время посадка немного выше но не такая как у паркетников, и что самое главное ето его универсальность.
В то время Insignia полноприводная еще не появилась, скаута не было, паркетники все отпадали по дефолту (не люблю я их как на козлике) и в то время ну не было у аута альтернативы в данном сементе универсалов повышенной проходимости. Плюс что в наличии их был оморе у серых диллеров как бензин так и дизеля, а ждать машину я не хотел выбирал из того что есть ну или же на крайняк неделю две подождать. Щас же есть и я к то му что не стоит так зацикливаться на ауте если появились достойные конкуренты.

та ладно... в 2010 была инсигния полный привод... я ещё думал сравнивал, там правда ток вроде на тех шо 200лс плюс были... но то шо был у них полный привод 300%...

Ну есть конкуренты, но опять таки... 2,5 на варе бедт сорокет... за сорокет полноприводное и такое оснащённое вряд ли... тока скаут, но там есть ряд вопросов и прайс тоже будет мин 40, алтрак от 40 тока начинается...

я так смотрел сравнивал немного... новый 3,6 аут в районе 55 примерно, по идее должен быть даже дешевле чуть... опять конкурентов нет ничего особо не поменялось, он только стал лучше, лучше оснащение, добавили вариатор, что ещё положительней скажется на экономии и по идее динамике, т.к. будет ровная полка крутящего... а немцы всё там же с их прайсами...

я не говорю, что немецкие машины плохие, но они реально несколько переоценены как по мне... они не стоят то, что за них просят... вам пытаются ещё впарить бренд, за который они возьмут бапки... и который на деле шпокает моск и не такой уж и надёжный как кажется с первого раза...

[AndreyS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

Не хочу вдруг понравиться прийдется тогда думать о покупке
Но если мягче тогда ето его огромный плюс и прогресс как по мне.
Хотя я тстил форик с турбированым атмосфеником так вот его настройки руля не понравились а вот по мягкости он лучше моего и двигатель очень понравился. После нег окогда сел на свою то она мне показаль намного жестче и намног оболее информативный руль. Я подозревай что новый аут по мягкости такой же как и форь. Блин хоть едь да тесть. Поеду на выходные

[zav]

я рытэльно подходил к выбору афта... субару вне конкуренции
Обязательное условие постоянный полный привод и хорошая динамика... была бы другая марка я купил бы её, но тупо аут вне конкуренции...

ну прям таки
XC60, Audi Allroad A4, A6, Skoda Scout, VW Alltrack
Все достойные конкуенты и для меня нет никаких явных перимуществ аута перед этими конкурентами.
Если бы сейчас покупал то выбрал бы скорее всего XC60 ИМХО

ну вот когда будешь покупать, будешь выбирать я ходил всё пробовал и выбирал :)

Я покупал свою в 2013 и кстати выбор был совсем спонтанный. Изначально выбирал среди седанов бизнес класса Passat, Accord, Audi A4, Mazda 6 и так далее. Но уже остановился и выбрал Passat B7 в полном фулле 2.0 TDI на DSG6
И тут отец взял себе нового аута и приехал ко мне. Я покатался на нем денек по киеву и как то он мне понравился, мне он показалсф более драйвоввым чем пассат и в тоже время посадка немного выше но не такая как у паркетников, и что самое главное ето его универсальность.
В то время Insignia полноприводная еще не появилась, скаута не было, паркетники все отпадали по дефолту (не люблю я их как на козлике) и в то время ну не было у аута альтернативы в данном сементе универсалов повышенной проходимости. Плюс что в наличии их был оморе у серых диллеров как бензин так и дизеля, а ждать машину я не хотел выбирал из того что есть ну или же на крайняк неделю две подождать. Щас же есть и я к то му что не стоит так зацикливаться на ауте если появились достойные конкуренты.

Если я не ошибаюсь скаут у нас давно продается

та да... 2010 были скауты, тока с атмо моторами и как правило эконом варианд на палке... на тряпке без ксенона и прочих вкусностей... и стоил шота в районе 35 штук вроде...

ооо... ышо вспомнил адаптивный электроруль в ауте у меня

[AndreyS]

я рытэльно подходил к выбору афта... субару вне конкуренции
Обязательное условие постоянный полный привод и хорошая динамика... была бы другая марка я купил бы её, но тупо аут вне конкуренции...

ну прям таки
XC60, Audi Allroad A4, A6, Skoda Scout, VW Alltrack
Все достойные конкуенты и для меня нет никаких явных перимуществ аута перед этими конкурентами.
Если бы сейчас покупал то выбрал бы скорее всего XC60 ИМХО

ну вот когда будешь покупать, будешь выбирать я ходил всё пробовал и выбирал :)

Я покупал свою в 2013 и кстати выбор был совсем спонтанный. Изначально выбирал среди седанов бизнес класса Passat, Accord, Audi A4, Mazda 6 и так далее. Но уже остановился и выбрал Passat B7 в полном фулле 2.0 TDI на DSG6
И тут отец взял себе нового аута и приехал ко мне. Я покатался на нем денек по киеву и как то он мне понравился, мне он показалсф более драйвоввым чем пассат и в тоже время посадка немного выше но не такая как у паркетников, и что самое главное ето его универсальность.
В то время Insignia полноприводная еще не появилась, скаута не было, паркетники все отпадали по дефолту (не люблю я их как на козлике) и в то время ну не было у аута альтернативы в данном сементе универсалов повышенной проходимости. Плюс что в наличии их был оморе у серых диллеров как бензин так и дизеля, а ждать машину я не хотел выбирал из того что есть ну или же на крайняк неделю две подождать. Щас же есть и я к то му что не стоит так зацикливаться на ауте если появились достойные конкуренты.

та ладно... в 2010 была инсигния полный привод... я ещё думал сравнивал, там правда ток вроде на тех шо 200лс плюс были... но то шо был у них полный привод 300%...

Ну есть конкуренты, но опять таки... 2,5 на варе бедт сорокет... за сорокет полноприводное и такое оснащённое вряд ли... тока скаут, но там есть ряд вопросов и прайс тоже будет мин 40, алтрак от 40 тока начинается...

я так смотрел сравнивал немного... новый 3,6 аут в районе 55 примерно, по идее должен быть даже дешевле чуть... опять конкурентов нет ничего особо не поменялось, он только стал лучше, лучше оснащение, добавили вариатор, что ещё положительней скажется на экономии и по идее динамике, т.к. будет ровная полка крутящего... а немцы всё там же с их прайсами...

я не говорю, что немецкие машины плохие, но они реально несколько переоценены как по мне... они не стоят то, что за них просят... вам пытаются ещё впарить бренд, за который они возьмут бапки... и который на деле шпокает моск и не такой уж и надёжный как кажется с первого раза...

Неее, была инсигния но обычный универсал 4x4, а я говорю про крос каунтри он появился в 2014 типа наших аутов, клиренс выше, накладки там всякие, пороги и т.д
Хз, по мне немцы не переоценены в отличии от корейцев.

[WorkSS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатаюсь и тогда буду судить

[Alex_x]

Надо по приколу потестдрайвить это чудо: дизель, 184 л.с., цена топа 770000

[WorkSS]

Надо по приколу потестдрайвить это чудо: дизель, 184 л.с., цена топа 770000

Я бензиновый FR тестил что-то на подобии шкоды тока на много хуже...

[AndreyS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

[AndreyS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

Мне например по дизайну нравиться только B13 истинно японский дизайн, все что пошло дальше а особенно B15 тупо подрожание европейским дизайнерам.

[Zlava]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

Мне например по дизайну нравиться только B13 истинно японский дизайн, все что пошло дальше а особенно B15 тупо подрожание европейским дизайнерам.

скорее корейским, а именно киа

[WorkSS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

Абсолютно другим кузовом и всеми няшками которых не было в В14 -том

[AndreyS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

Абсолютно другим кузовом и всеми няшками которых не было в В14 -том

Да чем он другой то ? Изменились немного линии, оптика ну и интерьер стал лучше и усе
Нишки ето вы имеете ввиду автоматический багажник, новая аудио система и слепые зоны ?

[WorkSS]

Я говорю, потестдрайвь новый аут, он мягче

А если дизель то ещё мягче за счет веса!!
P.s. Как по мне так аут с 2010 по 2014 г/в был большое Г (Это моё субъективное мнение) Лучше моего бывшего не было, а нового дождусь, покатался и тогда буду судить

Тюю так а чем B15 отличается от B14 кроме фейслифта кузова?

Абсолютно другим кузовом и всеми няшками которых не было в В14 -том

Да чем он другой то ? Изменились немного линии, оптика ну и интерьер стал лучше и усе
Нишки ето вы имеете ввиду автоматический багажник, новая аудио система и слепые зоны ?

Вот те ссылка http://www.subaru-global.com/ebrochure/ ... C_spec.pdf
Можешь сравнить с беком 2014 г/в
Тем более у тя такой бек