Как правильно ездить на полном приводе? Тонкости

[Pilot1985]

Pilot1985
Ручник только на передаче ненадо а то потом дорого...

Я вкурсі...
Особливо актуально ручнік, коли перед зносить, перед крутим поворотом. Тянемо ручнічок при вижатому сцеплені , ставимо машину на потрібний курс, а тоді в полік і їдемо.... Відшліфував такий спосіб, практично до автоматизму.

[Zarevich]

Pilot1985
Ручник только на передаче ненадо а то потом дорого...

Я вкурсі...
Особливо актуально ручнік, коли перед зносить, перед крутим поворотом. Тянемо ручнічок при вижатому сцеплені , ставимо машину на потрібний курс, а тоді в полік і їдемо.... Відшліфував такий спосіб, практично до автоматизму.

а зачем ручник? поставить на траекторию газом!
З.Ы. это я об автомате, на механике - хз

[Pilot1985]

Pilot1985
Ручник только на передаче ненадо а то потом дорого...

Я вкурсі...
Особливо актуально ручнік, коли перед зносить, перед крутим поворотом. Тянемо ручнічок при вижатому сцеплені , ставимо машину на потрібний курс, а тоді в полік і їдемо.... Відшліфував такий спосіб, практично до автоматизму.

а зачем ручник? поставить на траекторию газом!
З.Ы. это я об автомате, на механике - хз

На мех. без проблем но це треба завчасно робити, а от коли входиш в поворот спокійно (більш-менш), і тут, опа! винос з траекторії, а там вже обочина. Варіант тільки з ручніком, практично моментально розвертає, в гіршому випадку уходиш боком
А так по стандаруту правий проходимо, руль вліво- качнули машину і в право з газом і вуаля ми вже боком, руль в сторону заносу і газ не відпускаємо (макдональдс е..пт, я це люблю)

[Sergioni]

Особливо актуально ручнік...

Всё, батеньки, ручник уходит в небытиё... Кнопкой уже так не науправляешь

[alex_xel]

Да, на переднем приводе часто практиковал с ручником, но это только когда хочешь поигратся, на небольших скоростях, зимой или в дождь... Во всех остальных случаях залог приятного или правильного прохождения поворота, это правильный вход в него.., на субике летом контрсмещением или вход на вкатывании, можно под сброс газа - и ненадо никаких ручников.
Я сам нелюблю снос передней оси так как с ним особо нечем боротся, и всегда считал что лучше есле не уверен зарание пустить в небольшое скольжение жопой...

[Paul]

Я сам нелюблю снос передней оси так как с ним особо нечем боротся, и всегда считал что лучше есле не уверен зарание пустить в небольшое скольжение жопой...

Скажите, у Вас какая КПП? Центральный дифференциал есть?

[alex_xel]

Paul
ТV1, есть...

[Paul]

Paul
ТV1, есть...

Не в курсе, как момент перераспределяется?
P.S. Если сзади нет блокировки, попробуйте поставить. Будет ещё более "Лихим скакуном" в поворотах!

[alex_xel]

Paul
ТV1, есть...

Не в курсе, как момент перераспределяется?
P.S. Если сзади нет блокировки, попробуйте поставить. Будет ещё более "Лихим скакуном" в поворотах!

И снова все по кругу... трансмисии, момент, блокировки, дифы... было это уже все 100 раз... обсосали, и фотки были куда че можно ставить а куда нет...

[Paul]

И снова все по кругу... трансмисии, момент, блокировки, дифы... было это уже все 100 раз... обсосали, и фотки были куда че можно ставить а куда нет...

Плюспитсот!
И снова: "не люблю снос передней оси, нельзя пользоваться ручником, почему разворачивает в повороте на гололёде..." и т.д.

Я вот не врублюсь! Как можно обсуждать "тонкости зимней рулёжки", если рассматриваемые машины - РАЗНЫЕ?
Разные трансмиссии, разные задние дифференциалы, да масса отличий!
Ухожу, ухожу, ухожу... Приятного обсуждения!!!

[stix]

И снова все по кругу... трансмисии, момент, блокировки, дифы... было это уже все 100 раз... обсосали, и фотки были куда че можно ставить а куда нет...

Это... Ну может всетаки ссылку дать в 100й раз на этот материал - не будет дублирования, но и перед глазами у всех будет базовый материал. Это же просто удобно (всем остальным, тому кто дает ссылку нужно конечно поработать). Нет?

[maxuss]

Эту легендарную тему пожалуй стоит прикрепить

[stix]

Еще из серии «движение электрона в магнитном поле»:

Вот многие на форуме говорят что “разгоняется полный привод лучше, чем монопривод, а тормозит также”. Но это не совсем так IMHO.
1. Начну издалека. Есть такой прием торможения двумя педалями - газа и тормоза. Для чего это делается одновременно – чтобы подведенный момент к колесу не дал его заблокировать тормозной колодке, и торможение происходит без блокировки колес. В основном такой прием довольно сложен и применяют его профессиональные гонщики.
2. Теперь рассмотрим торможение двигателем. Когда происходит торможение двигателем, к колесам также подводится не слабый момент, т.е в момент торможения двигателя нажатая педаль тормоза (без фанатизма конечно) не сможет заблокировать колеса. Т.е идет торможение двигателем и торможение тормозной системой чем-то похожее на «двухпедальное» торможение.
3. Ну, а если сравнить монопривод с двумя колесами с подведенным моментом и полный привод со всеми колесами и моментом, то поймем что тормозит-то, полный привод лучше (меньше вероятность заблокировать колеса)

Тут конечно нужно отметить, что честное распределение момента между осями 50 на 50 рулит в этой ситуации.

[stix]

Конечно, что бы понять тонкости нужно тренироваться.
Что?
Свое понимание, своей машины
Берем что-то на подобии http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=693032
Смотрим все, потом первые 5-6 упражнений

Где?
Херячим на автодром. В моем случае даже конусы не нужно было покупать.

Когда?
с утра, пока «У» не понаехало и не темно


Соединяем все вышесказанное вместе
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 2nYct6L8SI

Это конечно не первая тренировка и не самое лучшее покрытие на этой площадке.
Не дрифтуйте безсмысленно. Старайтесь наметить маневр и выполнить его. У меня получилось только 10% из того что я хотел, а эта нарезка всего 30% от тренировки. Основная проблема на этом покрытии снос передней оси, и банальное перекручивание руля в крайнее положение (вместо газа)

[xdsp]

......... его заблокировать тормозной колодке.......... не сможет заблокировать колеса........... (меньше вероятность заблокировать колеса)

А что тогда делает АБС?