Модератор: Dr.House
Виталий С. » Чт фев 26, 2015 11:53
Lily писал(а):А машина на такой резине не сильно жесткая? какие ощущения?)
bf0 » Пт фев 27, 2015 09:17
Lily писал(а):Виталий С. писал(а):O(o.o)O писал(а):лето 225/45 R17 - дискомфорта нет :).
Хороший бренд и качество можно посмотреть например Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin, правда цена у нее не самая низкая
Катаю эту резину в этом размере
А машина на такой резине не сильно жесткая? какие ощущения?)
REM » Вт апр 14, 2015 10:32
Если верить тому, что написал производитель в табличке на стойке водительской двери, то при ненагруженной машине в передних колесах 2.3, а в задних 2.2 атмосферы. :)
O(o.o)O » Вт апр 14, 2015 11:20
REM писал(а):По моему наоборот, я качаю перед 2.2, зад 2.3, если перед перекачан, то ощущение как будто морду задерло.16 -е диски.Стоял стоковый бриджстоун с салона, машина дубовая какая то и это вкупу с природной жесткостью субов.
alex_xel » Ср апр 15, 2015 09:35
REM » Ср апр 15, 2015 11:19
Я привел ту информацию, которую указал производитель на наклейке на стойке водительской двери. Себе качаю все четыре колеса 2.3 и нормально.
Не забывайте что от давления изменяется баланс в повороте, если зад перекачан то жопа начинает вести себя оч нервно гораздо раньше срывается, + развесовка все же больше на перед.
O(o.o)O » Ср апр 15, 2015 14:07
alex_xel писал(а):В 17" 2,3 это уже мало... меньше 2,5 лучше не качать... для резины обычной(не сильно спорт) 2,5-2,3(даже лучше чуть больше по +0,1)... Для хороших спорт покрышек еще выше... я например катаюсь 2,7-2,4... Это связано в первую очередь с жесткой боковиной, она меньше амортизирует боковые нагрузки и иногда в повороте на низком(обычном) давлении можно сорвать покрышку с диска... Я срывал 2 раза(на R050A 215/45/17).
alex_xel » Чт апр 16, 2015 13:10
O(o.o)O писал(а):alex_xel писал(а):В 17" 2,3 это уже мало... меньше 2,5 лучше не качать... для резины обычной(не сильно спорт) 2,5-2,3(даже лучше чуть больше по +0,1)... Для хороших спорт покрышек еще выше... я например катаюсь 2,7-2,4... Это связано в первую очередь с жесткой боковиной, она меньше амортизирует боковые нагрузки и иногда в повороте на низком(обычном) давлении можно сорвать покрышку с диска... Я срывал 2 раза(на R050A 215/45/17).
У меня резина чуть попроще, хотя и с усиленной боковиной, размер 225/45/17, больше 2,3 как-то не качал, так как есть опасение, что машина начнёт скакать по дороге как мячик...
) Надпись бриджстоун была стерта вот примерно по эту полоску что посередине надписи проходит...
cavabanga » Чт апр 16, 2015 20:44
alex_xel писал(а):Давление в зависимости от 16" или 17" диски...
Тут сразу скажу что суба немного специфический автомобиль, на нем приятно заходить на скорости в поворот, и если вы так делаете то учитывая наши дороги обычный подход к выбору давления не актуален.
В 16" можно как выше написано 2,3-2,2, зад если пустой можно даже 2,1, это если так чтоб комфортно было. Не забывайте что от давления изменяется баланс в повороте, если зад перекачан то жопа начинает вести себя оч нервно гораздо раньше срывается, + развесовка все же больше на перед.
В 17" 2,3 это уже мало... меньше 2,5 лучше не качать... для резины обычной(не сильно спорт) 2,5-2,3(даже лучше чуть больше по +0,1)... Для хороших спорт покрышек еще выше... я например катаюсь 2,7-2,4... Это связано в первую очередь с жесткой боковиной, она меньше амортизирует боковые нагрузки и иногда в повороте на низком(обычном) давлении можно сорвать покрышку с диска... Я срывал 2 раза(на R050A 215/45/17). Тут на форуме как минимум нескольких людей встречал кто отписывался что так же срывал покрышку... у некоторых даже "крыша" была после этого. Наши "ровные" дороги значительно усиливают нагрузки на покрышку, и яма в повороте может сыграть злую шутку...
На ютубе куча видео как работают покрышки в повороте. Так что чем ниже и жесче профиль тем выше необходимо давление.
alex_xel » Чт апр 16, 2015 23:33
cavabanga писал(а):разбуть 45 профиль?) это ж как надо ехать?
Ибо реально на той скорости в тот поворот было ехать точно перебор... 
Зато потом... cavabanga » Чт апр 16, 2015 23:41
alex_xel писал(а):cavabanga писал(а):разбуть 45 профиль?) это ж как надо ехать?
Как ни странно ничего сверхсложного, мне повезло что оба раза когда я разбувал место оказалось подходящее... В повороте при соскальзовании попадает на кочку, и вуаля...
Тут люди отписывались с таким же опытом разбувания. Кстати первый раз когда разбулся, очень мне помог найти психологическую грань и увязать её с возможностями субы, очень полезный опыт
Если подобрать правильное давление, момент срыва с траэктории довольно предсказуем и вцелом легко контролируемый. А в повороте(к примеру на широком клевере) можно проехать к примеру на 20км/ч больше чем с перекачаными или недокачаными покрышками... 110-120 против 130-140...(при нормальном асфальте)
Самый запоминающийся случай был на набережно-рыбальской когда при обгоне в повороте в дождь на 130 жопу сорвало... еще и между машин... буквально четверть поворота руля для отлова и снова как по рельсам... я представляю что подумал чувак который ехал сзади... Но повторять такое ну его нафиг... если бы с давлением не угадал, фиг бы поймал её...
alex_xel » Пт апр 17, 2015 08:54
cavabanga писал(а):"ничего сверхсложного" - в клевере 130))
нее, для мене ет перебор, поэтому и удивился разбувке.
суба - субой, но переходить грань на дорогах не стоит. прикинь, после субы на кой-нить лансер или пассат сесть и заехать 130 в клевер?
Halloween » Вт апр 28, 2015 16:56
alex_xel » Ср май 13, 2015 11:32
Halloween писал(а):alex_xel, а какая ширина диска была, и ширина шины, которые разбувал?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
