Аутбек Дизель

[Sigma STI]

Почитал про туареги..., это жопа!
http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/second/
конкретно про V10 пока не нашел...

Да я читал. У них было много проблем до 2005 года.
Потом вроде как у всех.
А именно этот экземпляр меня заинтересовал так как на нем ездил дедушка и проехал всего 87 тыс. Обслуживал без экономии и на оф. Сервисе.
Вот фото http://auto.ria.ua/photo-30135322/auto-5476390.html

[milch]

У братана 2008г V6 TDI Individual.Чип с завода на 280лc.Машина хорошая в ходу,не ломается,но запчасти не дёшевы,сейчас на 140т км ,пневмоподвеска,рейка,подшипники,тормозные диски и колодки,фильтра,масло,денег немеряно надо.У знакомого 2,5TDI на мех-расходники,тоже нормально.У еще друга новый V6 TDI -на 3й месяц лег автомат,меняли по гарантии(месяц ждал!),через год еще раз,так же меняли,продал,тк не захотел ждать окончания гарантии и 3го раза.Еще у друга V6 бенз-недавно форсунки,бензонасос,свечи,+работа 18т гр.

[Astraeus]

...да и вообще стоимость форсунок на дизелях впечатляет
600 евро за штуку (ну пусть 500) умножаем на 10 цилиндров = почти 10 тыс. долларов...

[Dragon]

На днях еще удивился, увидив Туарег чадящий как старый Икарус.
М-да, о-очень поучительная статья.
Такие траблы у дорогущего аппарата классической конструкции... А мы еще недостатками недорогих и экзотических Суб недовольны

[VIKON]

.. (ну пусть 500) умножаем на 10 цилиндров = почти 10 тыс. долларов...

дык 5000 же, или их по две на цилиндр?

[zhekab4]

Это в евро

[alex_xel]

А именно этот экземпляр меня заинтересовал так как на нем ездил дедушка и проехал всего 87 тыс. Обслуживал без экономии и на оф. Сервисе.

http://www.youtube.com/watch?v=_G8GqinO6R4

[Astraeus]

VIKON

Так там евры написаны, а я в доллары перевел. 5 тыс евро = 7,5 тыс баксов. А если по 600 евро, то около 9 тыс. Ну в любом случае много.

[Sigma STI]

Еще раз перечитал статью и все меньше желания покупать тоурег и вообще фольцваген!!!
Действительно мы тут жалуемся на наши зажигалки , а прочитав статью понимаю зря! Я свой форестер насиловал сто тысяч раз, просто разрывал его на куски и что, да ничего. Служит верой и правдой. За все время за 200000 км по ходовой поменял задние стоки, и два раза тяжки стабов , ну и резинки стабов несколько раз.
По трансмиссии на 180000 поменял коробку автомат и то только потому , что над ней надругивался через день! Я так понял из статьи , что тауреговская коробка лягла бы после первого надругательства и старта с двух педалей.
Мотор - с ним вообще никаких проблем!
За 200000 км поменял три раза свечи, и вот совсем недавно поменял прокладки клапанных крышек. И это при том , что моторчик за 300 сил и получает регулярно!
Да написал и понял - такая корова нужна самому!

Ну а есле размыслить еще , что народ посоветует из внедорожников дизелей и комфортных и безпроблемных?

[zhekab4]

Бери крузак старый,который 4.2 td.нах эти факенвагены

[Голова Сільради]

Бери крузак старый,который 4.2 td.нах эти факенвагены

тему говоришь
за 300+ тызч нифига машине ваще,но это как субару,сложно найти живую....

[SerBB]

Мужики не хочу вступать в полемику, но аут и Туарег - это разные авто, и не в пользу аута, даже по классу.

[VIKON]

Мужики не хочу вступать в полемику, но аут и Туарег - это разные авто, и не в пользу аута, даже по классу.

Об этом никто и не спорит. Речь идёт о надёжности и бюджетности содержания оных... и явно не в пользу ТАБУРЕГА...

[SerBB]

Об этом никто и не спорит. Речь идёт о надёжности и бюджетности содержания оных... и явно не в пользу ТАБУРЕГА...

Ну "явность" немного преувеличена, лобовое стекло на дорестайловый Аут - 7000 грн (это три года назад), и на тур новый, с обогревом всего стекла - 5500 грн.
А в основном конечно же, и сам Аут дешевле и обслуживание соответственно.
Зато дизеля на Турах - пестня, главное на топливо "хорошее" не нарваться.

[VIKON]

Зато дизеля на Турах - пестня, главное на топливо "хорошее" не нарваться.

вот именно, что у нас сплошь и рядом...