Нет слов((

[PrayeR]

В живую надо видеть. Фотки малое представление дают. имхо. К тому же белый цвет или какой он там, всегда визуально увеличивает авто.

[Vov4ik]

На заднем бампере почитайте " The new 2010 Legacy. Feel the Love".

[Konstanta]

На заднем бампере почитайте " The new 2010 Legacy. Feel the Love".

Вот внимательность!
Метко

[Cep}I{]

Считал и считаю, что Аутбек кончился на кузове Б12.
Это был так сказать последний настоящий.
Ну а последние "изыски" - это уже не Субару.
Можете кидать в меня помидорами

[VIKON]

Считал и считаю, что Аутбек кончился на кузове Б12.
Это был так сказать последний настоящий.
Ну а последние "изыски" - это уже не Субару.

Я тоже так думал. Но купив Б13, вижу что ничего не ухудшилось, а наоборот. В Б12-ть мне не хватало тип-троника, не нравился обвес, не в цвет кузова. 10-ый, или Б14(???) вааще не нравится, впрочем, как и Импреза, Форестер. Понравилось, как сегодня Лёша Мочанов сказал. Раньше субару строили - инжинеры, теперь - маркетологи. Уже уверен, что следующим авто будет не субару...

[sadamazda]

мне новая импреза не нравилось, но это вобще ШО ПОПАЛО((, лучше уже кемри купить, имхо от субару там не чего не осталось...

[Cep}I{]

Со скрипом соглашусь, что и Б13 тоже еще настоящая Субару, хоть и более гламурная. Брутальный стиль уже не чувствуется.
Но блин новая - это же Тойота, а не Субару.
Если мне нужна будет Тойота, то я и куплю Тойоту!
Про маркетологов - в точку.

[Куреша]

Рука тянецца к помидору.
А мне Аут Б13 наоборот больше всех нравится. Все что до него - топорная работа.

[Konstanta]

Рука тянецца к помидору.
А мне Аут Б13 наоборот больше всех нравится. Все что до него - топорная работа.

Поддерживаю - моя первая любовь первые Легаси-Ауты, помните, темно синего цвета - их Укрпроминвест распродавал по 22000$, в конце 90х, они потом еще в такси ездили по Киеву
А вторая и последняя В13 - не зря они модель 6 лет на конвеере держали - в 2003м Легаси смотрелась намного эффектнее одноклассной Ауди А4 того же модельного года
А новая Легаси смотрится рядом с 2003 MY как шаг, даже не в сторону, а в никуда
Чистый недоЛексус сзади и переИнфинити спереди

[Fader]

Какое же оно уродливое...

[AL]

мне новая импреза не нравилось, но это вобще ШО ПОПАЛО((, лучше уже кемри купить, имхо от субару там не чего не осталось...

сегодня первый раз видел вживую новую импрезу-седан. Пока не подъехал ближе думал что какой то очередной китаец едет. И только увидев знакомый шильдик и надпись Импреза, понял, что это "долгожданный" седан. Ну что сказать, вспомнил слова из песни Алены Апиной "я его слепила из того что было"

[VIKON]

А мне Аут Б13 наоборот больше всех нравится. Все что до него - топорная работа.

Поддерживаю - моя первая любовь первые Легаси-Ауты, помните, темно синего цвета - их Укрпроминвест распродавал по 22000$, в конце 90х, они потом еще в такси ездили по Киеву:

Чёт Вы меня запутали коллега. Поддержали тАвАрЫша, который охаил Ауты, которые делали "инженеры - не маркетологи"(Б13-ть к стати, уже потерпела вмешательство маркетинга, но там терпимо). И тут же стал нахваливать Легаси Б11, как я понимаю и Аут тоже, ибо кузова похожи полностью..

[Konstanta]

А мне Аут Б13 наоборот больше всех нравится. Все что до него - топорная работа.

Поддерживаю - моя первая любовь первые Легаси-Ауты, помните, темно синего цвета - их Укрпроминвест распродавал по 22000$, в конце 90х, они потом еще в такси ездили по Киеву:

Чёт Вы меня запутали коллега. Поддержали тАвАрЫша, который охаил Ауты, которые делали "инженеры - не маркетологи"(Б13-ть к стати, уже потерпела вмешательство маркетинга, но там терпимо). И тут же стал нахваливать Легаси Б11, как я понимаю и Аут тоже, ибо кузова похожи полностью..

Поясняю - о Субару я впервые узнал когда в 96м друг приехал ко мне на Леоне, но тогда он меня не впечатлил,
а вот увидев синенькие Легаси, как вы утверждаете коллега В11 - я в них влюбился
Потом были мыльницы, которые мне совершенно не нравились, а вот В13, которая появилась в 2003м, и стала тем вожделением, которое я и осуществил в 2007м

[Куреша]

который охаил Ауты, которые делали "инженеры - не маркетологи"(Б13-ть к стати, уже потерпела вмешательство маркетинга, но там терпимо). И тут же стал нахваливать Легаси Б11, как я понимаю и Аут тоже, ибо кузова похожи полностью..

Да ну!!!
А позвольте спросить, чеж такого принципиально хренового стало в Б13? Думаю как раз в этом корпусе и аэродинамика и внутренности только улучшились. Разумеется, для любителей "после сборки обработать напильником" работы стало поменьше. Кроме этого, (лично мое ИМХО), кроме уже присущей индивидуальности, в этом корпусе аут приобрел неповторимый шарм.

ЗЫ:

Все что до него - топорная работа.

В данном случае, я имел ввиду не инженерную часть, а внешний вид. (Ну нравятся мне больше зализанные контуры).

[VIKON]

а вот В13, которая появилась в 2003м, и стала тем вожделением, которое я и осуществил в 2007м

ничЁсе мазахист, целых 4-е года себя мучил СубаруЛегаси...

Не, я в году 96-97, увидел Импрезу Вагон на стоянке, рядом со своей(Ланцер Вагон)... НЕ ВПЕЧАТЛИЛО!!!






и моя гарнюня



задок Акыйсь "срубленный", эт скоки полезного пространства отобрали... правда заинтриговал полный привод но посмотрев дома характеристики 90-то лЫсЫ(1800кубов), против моих 113-ть(1600 кубов, 16 клап) успокоилси. я тогда больше на мицики 4ВД засматривался... (к стати, по иронии судьбы, какраз этот Ланцер и обменял на Легаси Б10-ть, оЦень денюжка нужна была)

Но увидив это чудо



я окончательно влюбился в субару... причём выглядил он именно так(сосед мореманом был, ходил в Ипонию в основном, там сам в субару влюбился, но праворукую, как все себе тоскали, не хотел, вымутил леворукую со штатов)... я мимо неё пройти не мог, остановлюсь, насмотрюсь, потом дома каталоги шерстил, инете не было. Никак не мог понять, что за турбо-капот. Говорил соседу, наверное битая была, капот от другой машины, турбины то нет. А он на меня, как на идиота смотрел, но авторитетно возразить не мог, 97-98-ой год гдет был, мля, больше 10-ти лет назад... н-де, время - песок...