Счастливые обладатели Legacy и Outback 2010 модельного ряда.

[Sergioni]

Все воздушные вместе с маслом, через 15.

[VIKON]

Да, датчик уже есть.

чёт я очкую, таким штукам доверять, думаю после дальняка/отжыга, всё-равно бы нырял под капот...

[mega_asd]

Да, датчик уже есть.

чёт я очкую, таким штукам доверять, думаю после дальняка/отжыга, всё-равно бы нырял под капот...

Согласен

[King]

Вопрос! Кто через сколько меняет воздушный фильтр на легаси и аутбек 2010-2011 г.в? Официалы заявили переодичность каждые 30тис я был в шоке. И еще я неувидел замены масла в коробке(вариатор). С заменой масла каждые 15тис я почти смерился. С какой переодичностью меняете ребята(масла диф кобка фильтра)

Судя по подписи кто-то купил аут и не хвастается

Поздравляю

Мне официалы проверили фильтра салона и воздушный и заменили из-за забитости на ТО 15тыс

[Alex_x]

Аут и венза на льду:
http://www.youtube.com/watch?v=orysh1VuueU

[mega_asd]

Маш Аут 2011 2.5 CVT. Вопрос по кнопке анти букса, я ее нажимаю горит лампа что система выключена, и вуаля при раскачке машины на скорости прим 30-40 км.ч все ровно на панели приборов маргает пиктограмма с машинкой и работает система что машину не несет в занос. Это работает курсовая? Возможность отключения есть, ато совсем грусно?
_________________

[kokampa]

этой кнопкой отключается только антибукс, антизанос она не отключает вообще, а если ее удерживать в течение 10 сек, то и антибукс не будет ей отключаться до следующего вкл-выкл ключа зажигания. Если уж очень хочется боком, я достаю предохранитель, включаю зажигание, загорается чек енджин, вставляю предохранитель обратно и с чеком катаюсь

[mega_asd]

Аут 2011 г.в на варике тип трансмисии похож на TZ, или какойто другой алгоритм?

[Cossack]

С какой переодичностью меняете ребята(масла диф кобка фильтра)

Фильтра меняю каждые 15тыс. в дифференциалах поменял масло на 60-ти тыс.

[sergey190860]

"Я пью-пью воду, а мне всё хуже и хуже." (Цитата из анекдота про лося с бодуна).

Японская компания вынуждена начать отзывную кампанию в США по весьма примечательной причине - двигатели с дистанционным управлением некоторых моделей Subaru могут «оживать» без команды владельца.

Причин для отзыва автомобилей мы уже видели бесчисленное множество, но японской технике удалось нас удивить. Для некоторых из моделей Subaru, оснащенных опцией дистанционного запуска двигателя, есть риск, что силовой модуль начнет работу сам по себе без соответствующего «разрешения» владельца. Как и следовало ожидать, причина подобной нестандартной ситуации кроется в проблемах электроники. Брелок дистанционного управления двигателем в случае своего падения на твердую поверхность в состоянии сбойнуть и передать нежелательный сигнал приемному блоку управления. При этом ситуация может принять серийный характер: двигатель автомобиля будет запущен несколько раз подряд в течении существенного промежутка времени. Представители компании отметили, что в подобном случае работа мотора может продолжаться от 15 минут и до «пока в баке не закончится топливо». Или же в брелке не сядет батарейка. Указано также, что если автомобиль находится в закрытом или слабо проветриваемом помещении, то может возникнуть реальная опасность для здоровья находящихся рядом людей.

По оценкам Subaru, под сервисную акцию попадают около 47 тысяч владельцев автомобилей японской марки, реализованных на территории США. В списке потенциальных «жертв» значатся Subaru Legacy и Subaru Outback 2010-2013-го годов выпуска, а также Subaru Impreza 2012-2013-го годов. Все с автоматическими трансмиссиями (в том числе с вариаторами) и укомплектованные блоком дистанционного управления двигателем. У каждой будет заменен соответствующий брелок. Начало акции анонсировано на апрель 2013-го.

[Alex_x]

да все это куйня, лучше бы отзыв по рейкам сделали раз и навсегда...

[Sen_Paul]

Подниму тему, дабы не плодить новых тем.
Смотрю в клубе появилось немного владельцев Outback b14, только перелистав все 90 страниц темы так и не увидел ни одного владельца Аута на ручке!?!
По какой причине этот автомобиль не пользуется спросом? В кузове b13 машины на ручке расходились как пирожки, в т.ч. и на вторичке.
Вариатор у нового Аута классная вещь. Брал машину на тестдрайв - работа коробки очень понравилась. Но механика это же классика жанра. Объясните непонимающему.

В перспективе на вторичке буду искать для себя хороший Аут. И КПП не принципиальна. Но хотелось бы понять в чем заключается его низкая популярность...

[milch]

ручка уже в понимании народа - прошлый век,анохронизм.

[Sen_Paul]

Ну в принципе это логично. Вариатор сделали такой, который практически не проигрывает механике в динамике, а по расходу даже и экономичнее.
Наверное из-за этой особенности механика и не популярна в этой модели.
По этому и на вторичке и разница в цене 5-7к у.е.

Меня просто чего волнует вариатор, если даже брать 2-х, 3-х годовалую машину свежую, но у которой закончилась гарантия, - при любой поломке этого устройства можно влететь в круглую сумму.
Вроде коробка надежная... Но все же...
Сразу вспоминается знакомый на шкоде с коробкой DSG 7, которая накрылась после гарантии и ценник на замену что-то в районе 72 000 грн

[VIKON]

Вариатор сделали такой, который практически не проигрывает механике в динамике, а по расходу даже и экономичнее.

откуда такая инфа? разве не читал выше? не всем нравится СВТ, особенно после АКПП
или это просто тех. данные на бумаге сравнил?

Сразу вспоминается знакомый на шкоде с коробкой DSG 7, которая накрылась после гарантии и ценник на замену что-то в районе 72 000 грн

а что, ремонтировать её никак?