Счастливые обладатели Legacy и Outback 2010 модельного ряда.

[VIKON]

Главное, чтобы новизна не принесла сюрпризов, как на рестайле В13 с амортизаторами с подкачкой

это дело индивидуальное, мне например нравится, когда гружённый 5-ю пассажирами и вещами Аут, не пробивает задней подвеской на "трамплине" при скорости 150-160 и вполне предсказуемо рулится...
а вот пустой на наплывах скачет, как-то раз товарищ, который ехал сзади на ВРХ, сказал мне: "у тебя аммортам пипец"...

[VIKON]

а как же "новые экономичные моторы FB"?:Search: , я правильно понимаю, что моторы старые, но только перенастроенные програмно?

Это только на совсем новом Ауте, который нарисуется лишь к зиме 14-ого года.

а почему 2014-ый, тут-же 173-и, или это не тот мотор?

[Alex_x]

Это такие японские шаманские танцы, кайдзен, мать их...

[VIKON]

а как же "новые экономичные моторы FB"?:Search: , я правильно понимаю, что моторы старые, но только перенастроенные програмно?

Это только на совсем новом Ауте, который нарисуется лишь к зиме 14-ого года.

а почему 2014-ый, тут-же 173-и, или это не тот мотор?

н-де, разобралси вроде, действительно не тот, если конечно-же наши менегеры тупо не слизали/скопировали старые данные -

MY10 SOCH Макс. мощность кВт(л.с)/об./мин 123(167)/5600
Макс. крутящ.момент Нм(кгс.м)/об./мин 229(23,4)/4000

MY13 DOCH Max. output (DIN)(kW(PS)/rpm) 127 (173)/5,600
Max. torque (DIN)(Nm(kgfm)/rpm) 235 (24.0)/4,100

то-есть в цифрах разница не велика, как это скажеться на динамике и экономичности, хез.
особенно смущает надёжность такого мотора, на моей памяти бока с DOCH-ами у субару через один, да и обслуживать 4-х вальный, как мы помним дороже стоит...
так что хез...

к стати, пиндосы тоже продают с ДОХАМИ

Symmetrical All-Wheel DriveDOHC 2.5-liter SUBARU BOXER® engineVehicle Dynamics Control (VDC)Bluetooth® hands-free connectivity Starting at $23,495*

так что если в лом ждать 2014-ый, нуна везти аттЕдава...

[Rocky]

http://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
да уж, такая ссылка не греет душу...,
цены Аута в нормальной стране для нормальных пиндоских людей:D
2.5i $23,495*
2.5i Premium $24,995*
2.5i Limited $29,095*
3.6R $28,495*
3.6R Limited $32,095*
а для нас, нормальных людей, и страны третьего мира, к сожалению, ценник стартует с 44-45(2,5i), 3,6 вообще будет стоить как космический корабль .......

[mega_asd]

Ребята кто знает параметры тормозного диска Аут 2011 и Легаси 2011

[Mad Max]

Вить, о чем ты? какие бока с 4-х вальниками?
Что обслуживать? новый FB мотор цепной, и вроде как на гидриках.
Я правда не понимаю нах они его сделали... Авцс всеравно только на впуске, соттношение ход-диаметр для меня вообще лживое преимущество.
Сколько не ездил и на короткоходах, и на длинноходах, в стоке оно все одинаково говно...
Гидрики тоже непонятно еще хорошо это или плохо. ТО 100.000 дешевле- нет замены ГРМ. Зато какие сюрпризы ждут в новых моторах-хз. Слышал наш ОД уже 2 или 3 откапиталили. Моторист матюкался пипец.( ну это тоже не показатель)
но 1 бесспорный плюс- мозги Денсо и они настраиваются. (не знаю что в легасях, но там еще с 2009 начали ставить денсо) Причем новый форь настраивать без вариантов.

[King]

Ребята кто знает параметры тормозного диска Аут 2011 и Легаси 2011

Легаси 2,0 и 2,5:
1. перед - тот же, что и на в13 - 277мм, 2,5гт - как на 3.0 - 316мм
2. зад - 274, но диск другой с В13 конструкции, гт - 290мм

Аут 2,5 - перед тот же, что и на в13 - 294мм, для зада нужен вин (не помню)
3,6л - перед - 316, зад 290мм.

[VIKON]

Вить, о чем ты? какие бока с 4-х вальниками?

Макс, лично у меня была замена прокладок голов на 4-х вальном 2,5-ть + стук поршня 4-го цилиндра на холодную...
Слышал о проблемах 204-ых моторов на Форях, в чём суть не вникал, как и не вникал в проблемы с 2,5-ть турбо на Импрезах СТИ МУ08, или басни всё?

[mega_asd]

Вопрос! Кто через сколько меняет воздушный фильтр на легаси и аутбек 2010-2011 г.в? Официалы заявили переодичность каждые 30тис я был в шоке. И еще я неувидел замены масла в коробке(вариатор). С заменой масла каждые 15тис я почти смерился. С какой переодичностью меняете ребята(масла диф кобка фильтра)

[VIKON]

С заменой масла каждые 15тис я почти смерился.

а я бы не "мерился", если авто не на год-два, и особенно когда в межсезонье выпадает... у меня например последнее ТО было в Сентябре, с тех пор 5-6т., я бы уже масло поменял, особенно если на крещенские, морозы, лупанёт -15-20 градусов...
ты посмотри на щупе, какого цвета масло, после 6-ти т., поприсутствуй на замене, посмотри какая "параша" выливается из картера после 15-ти, думаю поменяешь своё мнение...
гы, фильтр салона, на В13, меняю вместе с масленным...

[Dr.House]

Вопрос! Кто через сколько меняет воздушный фильтр на легаси и аутбек 2010-2011 г.в? Официалы заявили переодичность каждые 30тис я был в шоке. И еще я неувидел замены масла в коробке(вариатор). С заменой масла каждые 15тис я почти смерился. С какой переодичностью меняете ребята(масла диф кобка фильтра)

Фильтр воздушный-каждые 10 000 если есть желание и возможности.
15 000 -приемлемый пробег для фильтра ДВС,все что выше перебор.
Он в войлочный превращается.
По вариатору -вроде как до 200 000 не меняют,но точно не скажу.Тут-ипархия Оффов.

[mega_asd]

Dr.House
Спасибо! Что с заменой масла в двигателе, 15000 приемлемо?

[Dr.House]

Dr.House
Спасибо! Что с заменой масла в двигателе, 15000 приемлемо?

А почему нет?
В идеале конечно 10 000ная переодичность...Так проще,щадящее для авто да и в принципе дешевле...Ибо если пересчитать работы при 15 000 ном интервале и 10 000 ном то получится что за 100 000 при пятнашке человек отдаст бабла больше.К примеру замена тормозной на 30 000.
Масло если Мотюл или другое рекомендованное Оффами качественное и контроль уровня (а насколько я знаю по Легаси датчик уровня масла ДВС уже есть )

[mega_asd]

Да, датчик уже есть.