Club-Subaru.Com

**Alekzendr** » Пт фев 05, 2010 16:15

GTBlack писал(а):Товарищи, не ссорьтесь - МОЩНОСТЬ ПРОДАЕТ АВТОМОБИЛИ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВЫИГРЫВАЕТ ГОНКИ! (чьи слова не помню к сожалению). Так что сравнивайте турбо и атмо двигатели по крутящему моменту и оборотам, при которых он достигается. Просто 3х литровый атмодвигатель выйдет на пик крутящего момента ранее, чем 2-х литровый турбодвигатель, а следовательно его нужно крутить до меньших оборотов, а отсюда естественно и расход (расход = объемХобороты)

Так все же совсем наоборот)
3.0 атмо Max.крутящий момент 297 Нм, при 4,200 об/мин
2.0 турбо Max.крутящий момент 280 Нм, в диапазоне 1800 - 5000 об/мин

**sharkx** » Пт фев 05, 2010 16:17

Alekzendr писал(а):2.0 турбо Max.крутящий момент 280 Нм, в диапазоне 1800 - 5000 об/мин

Не знаю где такое пишут, на 1800 его вообще нет :lol:

5000 - другое дело!

**Alekzendr** » Пт фев 05, 2010 16:36

sharkx писал(а):
Alekzendr писал(а):2.0 турбо Max.крутящий момент 280 Нм, в диапазоне 1800 - 5000 об/мин

Не знаю где такое пишут, на 1800 его вообще нет
5000 - другое дело!

http://atlant-m.ua/rus/golf_gti_descriptions.php

На новых турбированных он от 1700 - до 5200 об/мин
И хочу сказать что это не просто цифры на бумаге, это действительно так)
21 век на дворе!)

**Alekzendr** » Пт фев 05, 2010 17:45

Гляньте на хар-ки новой легаси 2.5 ГТ
Там ведь тоже диапазон макс. крут. момента широкий 350 Нм при 2 400–5 200 об/мин.

**GTBlack** » Пт фев 05, 2010 18:39

Alekzendr писал(а):
GTBlack писал(а):Товарищи, не ссорьтесь - МОЩНОСТЬ ПРОДАЕТ АВТОМОБИЛИ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВЫИГРЫВАЕТ ГОНКИ! (чьи слова не помню к сожалению). Так что сравнивайте турбо и атмо двигатели по крутящему моменту и оборотам, при которых он достигается. Просто 3х литровый атмодвигатель выйдет на пик крутящего момента ранее, чем 2-х литровый турбодвигатель, а следовательно его нужно крутить до меньших оборотов, а отсюда естественно и расход (расход = объемХобороты)

Так все же совсем наоборот)
3.0 атмо Max.крутящий момент 297 Нм, при 4,200 об/мин
2.0 турбо Max.крутящий момент 280 Нм, в диапазоне 1800 - 5000 об/мин

Это более реальные данные для твинскрола или твинтурбо, но не для синглтурбо

**alextrino** » Пт фев 05, 2010 18:41

Получается японцы- идиоты место 2.5 турбо влепили бесполезный, тяжеленный 3л. двигатель! Круто

**milch** » Пт фев 05, 2010 18:58

У нового WRX 320Нм при 2800-5200об/мин.Но если смотреть на паспортные данные разгона то WRX сливает GT2.5 0.3с при меньшем весе и тд.Турбо турбе рознь.Старая 2.0WRX до 3000об/мин не едет вообще :cry:

В любом случае турбо быстрее атмо!

**Wolk_off** » Пт фев 05, 2010 19:37

Andr3y писал(а):
Changed_a_body писал(а):А причем тут, как они едут?

При том что при меньшей мощности (что в принципе легко исправляется прошивкой) 2 л. турбо едет ярче, чем 3.0 атмо. И вот за это нужно платить высоким расходом.

Так вопрос совсем другой был! Не кто не спорит что врх ярче едет!

**Wolk_off** » Пт фев 05, 2010 19:41

Хотя я смотрю что спорят! :lol:

**sharkx** » Сб фев 06, 2010 00:59

GTBlack писал(а):3.0 атмо Max.крутящий момент 297 Нм, при 4,200 об/мин
2.0 турбо Max.крутящий момент 280 Нм, в диапазоне 1800 - 5000 об/мин
Это более реальные данные для твинскрола или твинтурбо, но не для синглтурбо

+1
Ребята, не знаю откуда вы такую информацию берете. Моя ГТ с мотором EJ 205 и стоковой турбиной TD 04 на 1800 оборотах максимум момента точно не показывает. Можно сказать, спиной чувствую

**Alekzendr** » Сб фев 06, 2010 10:17

Ну вы ребята и не верущие))....

никакого твинскрола или твин турбо нет)

Club-Subaru.Com

В чем преимущество атмосферных двигателей??

Кто сейчас на конференции