Club-Subaru.Com

Условия - заводим машину на холодную или прогретую после небольшой паузы (~10 мин).
Получаем - мотор работающий на двух горшках, отсутствие реакции на дроссель с треском в р-не дроссельной заслонки.
После 5 минут работы мотор начинает работать ровно. Собственно вопрос: что это блд за треск!?

https://www.youtube.com/watch?v=v9ot8_PxVU0

Проверяли/меняли:
- катушку, расходомер, форсунки, свечи, дроссельную заслонку, клапан ХХ, датчик положения дроссельной заслонки, генератор
- всю проводку отвечающую за зажигание и впрыск топлива
- ошибки отсутсвуют

Мне кажется, в этом предательском треске кроется суть проблемы, с которой я вожусь уже больше 3-х недель!
Интересная особенность - скидываем фишку с генератора, двигатель работает нормально, реакция на дроссель есть, надеваем назад - опять та же херня.

PS. ГТ-ха с 205-м мотором.

Помните, с каждым полезным комментарием ГТ-шечка начинает оживать, а с каждым бесполезным - выстреливает свежая ржавчина на задних арках!

Shylight писал(а):Интересная особенность - скидываем фишку с генератора, двигатель работает нормально, реакция на дроссель есть, надеваем назад - опять та же херня.

раз название темы позволяет, то отпишусь )))
проверь на холодную диоды генератора - на пробой и т.д.
и фишку скидываешь какую именно - цепь возбуждения или провод в бортсеть?
еще момент - может при прогреве что-то включаться, что дает КЗ и где-то проблему - из-за чего, например, появляется трабл с напряжением на катушке. Хотя мне больше кажется - оно гадит сигнал на форсунках

и отключая генератор - ты исключаешь из цепи этого паршивца

я бы снял осциллограммы на форсах и на катушке по каждому горшку. Тогда станет понятно, куда именно оно гадит

Antonio1
фишку с цепи возбуждения ...
электрик говорит, что гадит именно на катушку, но из-за чего хз

и строго 2 горшка не работают, или все работают ХЗ как?
вот теперь я очень хочу осциллограммы , еще сильнее - чисто для академического интереса
не видел изнутри генератор субы, тут пусть подскажут умные дядечки, но на многих авто есть обратная связь на цепь возбуждения с самого гены. И, при отключении цепи возбуждения, если газануть хорошо - то гена начнет давать заряд :) вот интересно увидеть ,если генератор запустится в таком варианте - проблема проявится или нет. Т.е понять, проблема внутри генератора или снаружи, в цепи возбуждения

Гена в первые минуты после запуска работает с повышенной нарузкой - восстанавлявает портаченный на стартер заряд АКБ. Я бы начал с диагностики генератора - диодные перемычки, реле зарядки, щётки и такое всякое.

Проверяли его как - на работающем моторе замерили напряжение? То этого есичо мало.

Antonio1
работают х/з как, собственно, как на видео
гену подкидывали с врх, ничего это не дает ...

Подай возбуждение через лампочку (!!!) с плюса акума и посмотри - будет проблема или нет. Все же есть у меня нехорошая мысль...
да в общем, сразу посмотри сигнал на снятом проводе возбуждения - что на нем творится.

через лампочку проблема есть ...

было похожее на твинтурбо легаси
троила страшно,чек бил по дпрв и по пропуску в третьем вроде цилиндре.на третий день танцев сдернул я зеленую фишку с гены и чудо-она заработала.причем гена давал заряд как положено.
в общем сгорел диодный мост,так как за две недели до этого мылся мотор

zhekab4
диодный мост целый, гена подкладывался заведомо рабочий, ошибок никаких нет вообще

был завуалировано послан на8уй на нескольких сто со своей уникальной проблемой и машиной, поэтому дальше буду ковыряться сам

Shylight писал(а):через лампочку проблема есть ...

Shylight писал(а):диодный мост целый, гена подкладывался заведомо рабочий, ошибок никаких нет вообще

эээ, ты не скажи Петюня, тут дело серьезное (с) Жеглов

1. как проверял диодный мост?
2. Заводится генератор самовозбуждением (газануть сильно) и если да, то что при этом - есть трабл или нет?

ИМХО все дороги ведут в генератор

гена проверялся на гена сервисе)
да и даже, если мой умер, второй то рабочий!

жаль, не найду сейчас свой отчет, как мой товарищ на жигулях съездил на спецсервис по ремонту генераторов неск-ко лет назад
итог - поехал еще раз, но я успел нормально прикрутить провода от вентилятора (перегрев в пробке), переделал цепь возбуждения, и еще наглядно показал, что реле регулятор гонит беса
так что спецсервис ничего не гарантирует...
в любом случае - решать вам

ЗЫ. А чего не поехать к др.Хаусу? тем более, в соседней ветке предложили отправлять к нему с любыми хоботами )))))))))))
ЗЗЫ. ну а серьезно - у них то опыта много по субарям

а лампочка заряда на приборке загорается при включении зажигания?

Antonio1
Как то разговор не задался