Club-Subaru.Com

Проблема с WRX 2003 года. Машина полный сток. мотор 205. Проблема в том что не дует больше 0,5. если снять клему и одеть обратно. пару раз дует 0,9. потом 0,5 и всё. пред этим была проблема сдатчиком коленвала. датчик поменял ошибку убрал, сейчас Чек не светится. Форсунки , свечи не трогал. Подскажите что может быть? разгон ровный без рывков.

GT-1 писал(а):Проблема с WRX 2003 года. Машина полный сток. мотор 205. Проблема в том что не дует больше 0,5. если снять клему и одеть обратно. пару раз дует 0,9. потом 0,5 и всё. пред этим была проблема сдатчиком коленвала. датчик поменял ошибку убрал, сейчас Чек не светится. Форсунки , свечи не трогал. Подскажите что может быть? разгон ровный без рывков.

бенз., подсос воздуха., расходомер.....
скорее всего IAM "падает"...

А что такое IAM? можна растолковать и как проверить?

подключиться и посмотреть - самый простой способ....

бензонасос под замену скорее всего.
Может быть расходомер грязный или еще хуже- поршень сломан.
Едь к спецам пусть смотрят.

Снова скинул клему, постояла часик. Катаюсь нормально! Начну всё по порядку делать почищу форсунки, поменяю свечи, новый топливный фильтр. Заодно гляну на расходомер. надеюсь поможет. Еще есть подозрение на катализатор.

бензонасос сколько пробежал?

Для начала читаешь например http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9 ... %B0_Subaru
Вообще 0.5 бара при ровном разгоне сильно похоже на механическое давление стокового актуатора.
В любом случае у тебя или отваливается (не работает/клинит) соленоид управления актуатором (или один из его вакуумных шлангов), или ecu по коррекциям/ошибкам режет буст. Начать лучше, проще и быстрее со второго - будешь спокоен за смесь, углы и детонацию.

За сылочку спасибо. Бензонасос незнаю на машине пробега 180 тисяч из них моих 15. попоробую трубки проверить.

пробуй маф другой.либо логи,они о многом скажут

GT-1 писал(а):За сылочку спасибо. Бензонасос незнаю на машине пробега 180 тисяч из них моих 15. попоробую трубки проверить.

Меняй, ибо его у тебя уже нет..

zhekab4 писал(а):пробуй маф другой.либо логи,они о многом скажут

Какой смысл менять расходомер??

потому что часто используя неориг воздушный фильтр 310 маф имеет свойство загонять-детон,дьюти соленоида в ноле.давку насоса конечно тоже мерять и смотреть какой именно стоит

zhekab4 писал(а):потому что часто используя неориг воздушный фильтр 310 маф имеет свойство загонять-детон,дьюти соленоида в ноле.давку насоса конечно тоже мерять и смотреть какой именно стоит

Просто маф имеет свойство покрываться слоем говна, который нужно смывать и только..

Парни - читаю и радуюсь родному форуму. Вы астральную диагностику проводите или хотите чтоб человек пол машины поменял?
Ну так напишите ему процедуру проверки производительности насоса и даление, которое он должен давать на ХХ. Или поделитесь опенпортом к кому ближе чтоб логи мог снять и напишите список параметров которые надо записать. Без обид.

Макар - не только. Кривые что 310, что 301 мафов, даже отмытых, с возрастом имеют свойство отличаться от первоначальных. Хотя менять его надо когда ему ппц.

да опенпорт то и не нужен особо.
у тс места дислокации не указано- я логи бы снял без вопросов