Club-Subaru.Com

При усановки стаилизатора срезал болт (красный) когда затягивал (лень было вылезать из под машины. попросил жену прочитать какое затяжение. она прочитала 44 вместо 25 ).

Проблемма в том что он был приварен к детали №1 (синий) - менять на новую это значит снять всю подвеску (что в принципе планируется - хочу поставить coil overs).

Какие есть варианты? просверлить насквозь и затянуть болтом и гайкой? Болт надо наверное какой-то "мягкий" или подойдет стальной? (или ПОХ?)

картинка 1 картинка 2

просверлить и затянуть болтом с гайкой.
А вообще жесть...

Mad Max писал(а):А вообще жесть...

Та да - затягивать такую муйню динамометром.

да что вы на человека накинулись шутники
я тоже иногда шпиль и гайки обрываю, и в день бывает кручу их не мало!
и по профессий не бугальтер!


GTI

на насчет динамометра ты не прав

а я как-то за день до поездки в Германию сломал болт крепления опорника к стакану))
дырку насквозь, болт с гайкой вставил и досихпор катаюсь

николай
Ну я точно не кручу гайки М8 в таких местах динамометром (хотя сам люблю этот девайс).

николай писал(а):да что вы на человека накинулись шутники
я тоже иногда шпиль и гайки обрываю, и в день бывает кручу их не мало!
и по профессий не бугальтер! GTI на насчет динамометра ты не прав

Да я такие коменты мимо ушей пропускаю. GTI увидел картинку с одним болтом и сразу на гнев изошелся. Как будто поменять стабилизатор это один болт открутить закрутить? Там их порядка 25 шт спереди и сзади, 6ть групп с абсолютно разной затяжкой. Я не "очкарик" что бы все цифры в голове держать. Тем более что абсолютно все, в начале, пришлось "срывать" - заржавели наверное и какое там было начальное натяжение не прочувствовал. Опять же я не знаю как "очкарики" все делают, но я в конце просто прохожусь по всем болтам по кругу и затягиваю на автомате какие цифры говорят. Тем более ху там думать "вот этот с 18 надо обычным ключом, а вот тот с 33 динамометром" - дэвайс все равно в руках - подставил номер крутонул и дальше.
Другое интересно что рэтчет стоял на 44 (как для brace) что всего в ~два раза отличается от 18. На сколько все таки там "нежный" болт что перекрут в два раза его сорвал нах.

МаксимNYC
Когда занимался втулками - откручивал 4шт только. Кстати WD-40 таки рулит, а когда собираю - "графитная Ж" тоже рулит.

ПС: да какой гнев - просто увидев картинку я не понял зачем там был динамометр. Крутил бы руками с чувством - болт был бы цел.

GTI писал(а):МаксимNYC
Когда занимался втулками - откручивал 4шт только. Кстати WD-40 таки рулит, а когда собираю - "графитная Ж" тоже рулит.

ПС: да какой гнев - просто увидев картинку я не понял зачем там был динамометр. Крутил бы руками с чувством - болт был бы цел.

WD-40 это говно. У нас рекомендуют Kroil, ZEP, PB Blaster, Liquid Wrench (в порядке силы/качества работы).

МаксимNYC
Не вижу проблемы в том, чтобы взять новый болт и приварить его на старое место - любой сварщик сделает это на раз.
Можно конечно срезать остатки старого, попробовать засверлиться, нарезать резьбу, и новую шпильку вкрутить туда на резьбовой герметик.
Но легче всётаки дать 50грн дяде Ване в гаражах и просто на старое место приварить новую

Откуда: NYC
AlexKey
не 50 грн,а 50$
и точно не дяде Ване

AlexKey
Боюсь в Нью Йорке найти 50 грн. не так легко, а расплатиться ими и того сложнее

AlexKey писал(а):МаксимNYC
Можно конечно срезать остатки старого, попробовать засверлиться, нарезать резьбу, и новую шпильку вкрутить туда на резьбовой герметик.

Как вариант. Я пока просто просверлил и закрутил (как раз болт лишний остался с заднего стабилизатора). Там нельзя "намертво" собирать - пластиковые втулки периодически мняются из-за износа - надо иметь возможность разобрать если что.

МаксимNYC писал(а):Там нельзя "намертво" собирать

Правильно
Поэтому привариваешь шпильку с резьбой на которую накручиваешь потом гайку. Другими словами получаешь то, что было изначально с завода. Ехай в гаражи и ищи слесаря ))