Club-Subaru.Com

интересует такой вот вопрос: чем отличаеться интеркуллер с ГТ от инткулл от СТИ....
и второй вопрос : что нужно переделывать, что бы поставить инт от СТИ в ГТ???

Если машина до 99 года - не поставишь, потому что впускной коллектор не дает, мешают некоторые датчики и не каждая распорка становится, нужно много переделывать, оно того не стоит.... А если выбирать между кулером и распоркой - я за распорку!

bodia33 писал(а):если выбирать между кулером и распоркой - я за распорку!

Кулер важнее ! Пока не поставил от Sti машина задыхалась .Поставить вообщем то несложно, если руки под куй не заточены

Деда - на дорестайде клапан хх мешает.

Э-э-эээ.... фронт!?

ARMEN писал(а):

bodia33 писал(а):если выбирать между кулером и распоркой - я за распорку!

Кулер важнее ! Пока не поставил от Sti машина задыхалась .Поставить вообщем то несложно, если руки под куй не заточены

Деда, то ты наверное интеркулер с воздушным фильтром перепутал как от интеркулера машина может задыхаться ? разве что в нём пробка была внутри
конечно на стоковой тачке распорка важнее большего по размеру кулера а на не стоковой должен быть союз нормальной распорки и хорошего кулера .

Специально на случай качебучего колехтора ГТ в природе бывают качебучие кулеры бооольшего размера .
Однажды ставил .

Nick_GT
дык у меня походу послерестайл

Supercharger писал(а):Деда, то ты наверное интеркулер с воздушным фильтром перепутал как от интеркулера машина может задыхаться ? разве что в нём пробка была внутри
конечно на стоковой тачке распорка важнее большего по размеру кулера а на не стоковой должен быть союз нормальной распорки и хорошего кулера .

Не учи отца ..... Я имел ввиду жаркую погоду

A.L.F. писал(а):Nick_GT
дык у меня походу послерестайл

Если машина с 205м мотором, то стишный станет. Можешь у Деда посмотреть на машине или я фотки выложу. Надо кулер в комплекте с байпасом, кронштейнами, Y-пайпом и возможно понадобится чуть длинее 90-градусный патрубок с турбины на кулер. Ну и по месту слегка пошаманить, но становится без сложных переделок. А на 20G моторе клапан хх реально байпасу мешает.

Nick_GT писал(а):

A.L.F. писал(а):Nick_GT
дык у меня походу послерестайл

Если машина с 205м мотором, то стишный станет. Можешь у Деда посмотреть на машине или я фотки выложу. Надо кулер в комплекте с байпасом, кронштейнами, Y-пайпом и возможно понадобится чуть длинее 90-градусный патрубок с турбины на кулер. Ну и по месту слегка пошаманить, но становится без сложных переделок. А на 20G моторе клапан хх реально байпасу мешает.

а как узнать какой у меня мотор??

Nick_GT писал(а):

A.L.F. писал(а):Nick_GT
дык у меня походу послерестайл

Если машина с 205м мотором, то стишный станет. Можешь у Деда посмотреть на машине или я фотки выложу. Надо кулер в комплекте с байпасом, кронштейнами, Y-пайпом и возможно понадобится чуть длинее 90-градусный патрубок с турбины на кулер. Ну и по месту слегка пошаманить, но становится без сложных переделок. А на 20G моторе клапан хх реально байпасу мешает.

а как узнать какой у меня мотор??

вин пробей или фото подкапотного выложи. на 205м просто клапан хх стоит горизонтально в корпусе дросселя, а на 20G помнится вертикально между байпасом и корпусом дросселя.