Club-Subaru.Com

Симптомы появились резко.
А именно: еду по одесской, машина на опережении задергалась. Присмотрелся - когда дует больше 0,7 - начинает сбрасывать через актуатор. Остановился, проверил настройку буста на АВЦР-е. Максимум стоит 0,9, все настроено нормально (как свегда). Проехадся еще - то же самое, до 0,7 дует нормально, потом сбрасывает и машина дергается.
Поставил в режим OFF - больше 0,4 не надувало по городу.
Вопрос. Лезть в турбу или может еще куда-то?

у меня похожие симптомы бывают. лечится уменьшением duty cycle на несколько процентов на тех оборотах, на которых дёргается.

Проверь ошибки , свечи , состав смеси и т.д.
Попробуй потереть мозги даже если нет ошибок .
П.С. машинку указывать не забываем .

GC8 MY00 у него:-)
Самир - я вчера 34ю снял, так что на попробовать могу выделить. Правда работа по замене довольно дорогая. На офе должно 0.6 примерно дуть. Потом сними шлангочку с актуатора и проедься - токо без фанатизма. Посмотришь сколько надувает на закрытом гейте.

Дьюти настроен правильно. Машина никогда не передувала.
Ошибок никаких нет. Машина - ГТ 2000 года.

Nick_GT писал(а):GC8 MY00 у него:-)
Самир - я вчера 34ю снял, так что на попробовать могу выделить. Правда работа по замене довольно дорогая. На офе должно 0.6 примерно дуть. Потом сними шлангочку с актуатора и проедься - токо без фанатизма. Посмотришь сколько надувает на закрытом гейте.

сколько обычно снять поставить турбу? думаю свою снимать

Nick_GT писал(а):GC8 MY00 у него:-)
Самир - я вчера 34ю снял, так что на попробовать могу выделить. Правда работа по замене довольно дорогая. На офе должно 0.6 примерно дуть. Потом сними шлангочку с актуатора и проедься - токо без фанатизма. Посмотришь сколько надувает на закрытом гейте.

Коля, я ж чайник, мне 34-ю нельзя Обделаюсь
Хорошая идея, так и сделаю (про актуатор).

Есть защитные режимы когда идёт жуткий откат по зажиганию и машина даже со снятой шлангочкой не надуваетца .
Проверенно .

Boroda писал(а):Есть защитные режимы когда идёт жуткий откат по зажиганию и машина даже со снятой шлангочкой не надуваетца .
Проверенно .

Толя - так она режет по топливу в сейве и не дает раскрутиться? при снятой шлангочке гейт всегда ведь закрыт.

Boroda писал(а):Есть защитные режимы когда идёт жуткий откат по зажиганию и машина даже со снятой шлангочкой не надуваетца .
Проверенно .

Я понял. Свечи и углы обязательно проверю.
Для сведения - динамика разгона обычная. При достижении 0,7 бар начинает срабатывать актуатор (слышно как перепускает). Будет рыть...

Защитных режимов явно не один , есть подозрение что все карты мы тоже не видим .
Есть например сейф по датчику скорости , приходил ко мне в гости ( это просто пипец ) . Спасибо СДстайлу выручил датчиком .

sharkx писал(а):Дьюти настроен правильно. Машина никогда не передувала.
Ошибок никаких нет. Машина - ГТ 2000 года.

Я тоже думал что дьюти правильно настроен. и турба никогда не передувала. Уже грешили и на топливный насос, и на отсечки по передуву и на проблему с топливным фильтром и на форсунки и на много чего другого. в итоге проблему решила калибровка дьюти. попорбуй на всём диапазоне уменьшить дьюти процентов на 5-10 и проверь. Делов на 5 минут, если не поможет - вернёшь всё назад.

zxy писал(а):Я тоже думал что дьюти правильно настроен. и турба никогда не передувала. Уже грешили и на топливный насос, и на отсечки по передуву и на проблему с топливным фильтром и на форсунки и на много чего другого. в итоге проблему решила калибровка дьюти. попорбуй на всём диапазоне уменьшить дьюти процентов на 5-10 и проверь. Делов на 5 минут, если не поможет - вернёшь всё назад.

Хорошо, сегодня сделаю...

Только не уменьшить а увеличить.

Nick_GT писал(а):Только не уменьшить а увеличить.

Епт... Коля, я наберу вечерком
Потому что я именно уменьшал...