Club-Subaru.Com

Хочу купить машину 2004 года, прошла 24тыс.км после тюнинга в TOP LEVEL , смущает только одно, при пуске двигателя,вылетает небольшой,но видимый клуб дыма, по запаху вроде масло... Что посоветуете? Что это может быть? После клуба дыма,работает чётко, без дыма!

не факт, что масло. Скорее всего с настройками смеси что-то.

Возможно турбина масло бросает.

Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.

saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.

Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

MAS писал(а):

saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.

Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

очень просто -прорыв газов на холодных поршнях=масло в венитяции\впуске

Та цэ ж Субару "Трахтор" зазор в 12 соток, от оно и кидает. Ты ещё ночью глянь как толи дым, толи огонь вылетают ... Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

Ghost писал(а): Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

Вот как раз не вариант. Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную. Масло в интеркулере, в 99% случаев, это масло из сапунов картерных газов, которые при повышенной загазованности блока, засасывается турбиной через впуск.


При ковке в моторе, на холодный пуск, нормальное явление.

sd-style писал(а):

Ghost писал(а): Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

Вот как раз не вариант. Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную. Масло в интеркулере, в 99% случаев, это масло из сапунов картерных газов, которые при повышенной загазованности блока, засасывается турбиной через впуск.


При ковке в моторе, на холодный пуск, нормальное явление.

Прикольно. не знал про сапуны. недавно снимал куллер, он внутри в масле, позасовывал пальцы в турбу, вообще сухая внутри.

Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную.

Ясно

ATOMIC писал(а):

MAS писал(а):

saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.

Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

очень просто -прорыв газов на холодных поршнях=масло в венитяции\впуске

Думаю не то количество, хотя это растяжимое понятие..