Club-Subaru.Com

Теоретически на симметрикал полном приводе все колёса(перед и зад)должны быть обуты в одинаковую резину(в смысле,модель покрышки). Но задумайтесь! Ведь передние и задние колёса работают в СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ условиях. Поэтому и подвеска, и тормоза, и др. разные спереди и сзади. Ну и зачем тогда абсолютно одинаковая резина спереди и сзади??? В чём я не прав? ИЛИ прав?

прав)
но дифам не пох, бо разная нагрузка на колёсах, вес, диамтр всего колеса

pyh писал(а):прав)
но дифам не пох, бо разная нагрузка на колёсах, вес, диамтр всего колеса

не. не так...

прав)
но дифам не пох, типоразмер должен быть одинаковым.
а так вообще на вид хрен отличишь какие более цепкие а какие менее.
всё только практическим путём. ито очень необъективно.

А вес?
момент енерции на колесе?
теоретическая механик

Вопрос у меня по МОДЕЛИ, а не типоразмеру. Ну и, ясное дело, даже в одном размере никто не поставит на одну ось летний Мишелин, а на другую зимнюю Нокиан с шипами. Я хочу выяснить, можно ли ставить, "однообразные", но не идентичные рисунки одного типоразмера.

Это вопрос на стыке теории и практики - правда как обычно по середине Теоретически не рекомендуется. Практически - я например пол года (весна лето) катался на неидентичном рисунке (без фанатизма и по городу) и ничего страшного. А у некторотых в аналогичных условиях после пары тысяч пробега диф кончался - то ли от этого, то ли от усталости

истоки вопроса в неравномерности износа передних и задних шин. По теории, за несколько тысяч до перестановки колёс(или ч-з несколько тыс после перестановки) в бедненьком полном приводе должно что-то поламаться. Но ведь не ломается же!!! Выходит, одинаковые колёса не более, чем полноприводный понт?