Club-Subaru.Com

Есть вопрос. Когда машина на холостом, при резком нажатии на педаль газа происходит запаздывание реакции. Как по тахометру, так и по звуку\ощущению. Это так должно быть? Или исправляется регулировкой че-нить?

Импреза 2.0 атмо, 2007 год

не дёргает(так что аж вибрацию пятой точкой чувствуешь) на холостом? заводится с утра нормально?
у меня было похожее, но как потом оказалось это бензин галимый! с Лукойла и Гепарда! после запрвляюсь только на ОККО и проблем не знаю

multik писал(а):не дёргает(так что аж вибрацию пятой точкой чувствуешь) на холостом? заводится с утра нормально?
у меня было похожее, но как потом оказалось это бензин галимый! с Лукойла и Гепарда! после запрвляюсь только на ОККО и проблем не знаю

На холостом все нормально, заводится идеально. А заправляюсь Лукойл - корпоративная карточка :( выбора нет. Кому-то продавать, а самому на другой заправляться, просто нет времени и желания.
Может дело не в этом? Какие ещё варианты?

если я правильно понял симптом, то так и должно быть..

Vazza писал(а):если я правильно понял симптом, то так и должно быть..

Хреново. Хочется большей отзывчивости. А регулировка зажигания не может исправить ситуацию?

те карты зажигания которые у тебя прошиты они так сказать иделаьные.. на все случаи жизни..

ну не знаю, так ли оно должно быть, как описал Женя в первом посте!? просто у меня была такая запаздалая реакция на нажатие педали газа, но я уже говорил что это было из-за топлива. симптомы: резко нажимаешь на педаль газа - захлёб где-то на одну секунду - потом набирает обороты. сейчас такого вроде нет!

2 Vazza:
а реально прошить другие карты в атмо-мотор? или шьют тока турбы ?

да реально, только смысл?
Просто динамика процесса следующая. При открытом дроселе у тебя в камеру сгорания попадает смесь, зажигание позднее и по лямбде приходит к эку сообщение подвинуть зажигание..или наоборот, пока это происходит - вылезает задержка. Грубо говоря только очень хороший бензин, свечи могут решить эту проблему. А если твы перепрошьеш комп то он будет гораздо требовательнее к бензу.. вот и все..

...можно еще маховик полегче втулить...

..у меня точно так же чуток запаздывает... заправляюсь З.Гепард, КЛО, Окко... но... что на этих заправках, что на куче опробованных других... пофиг на тот бенз... с холостых всегда будет задержка... попробуй держать обороты повыше, а потом нажми на педаль, отзывом движка, я думаю, ты будешь удовлетворен...

Это приколы новых серий, так называемых drive by wire. Загляни под капот у тебя тросика газа наверняка нет судя по году выпуска.

GLX писал(а):Это приколы новых серий, так называемых drive by wire. Загляни под капот у тебя тросика газа наверняка нет судя по году выпуска.

+100
на моем ВРХ2003 года запаздывание на голову меньше чем на ВРХ2006, у меня есть тросик к заслонке у него электроника.

AlexKey писал(а):...можно еще маховик полегче втулить...

интересно, а скока можно выжать кобыл из 2.0 атмо движка EJ20 06-07-годов, если поставить лёгкий маховик, лёгкий шкив, вырезать катализатор, поставить выхлоп, нулевой фильтр и перепрошить комп?

multik писал(а):

AlexKey писал(а):...можно еще маховик полегче втулить...

интересно, а скока можно выжать кобыл из 2.0 атмо движка EJ20 06-07-годов, если поставить лёгкий маховик, лёгкий шкив, вырезать катализатор, поставить выхлоп, нулевой фильтр и перепрошить комп?

Смысла вообще нет.
кол-во потраченных денег не пропорционально результату в 10 л.с.
Купи движок от битой СТИШки с мозгами с сделай себе истребитель.
Не знаю как в 06 году, а в предыдущих сериях 2002 --- даже ШРУСЫ были одинаковые.

multik писал(а):интересно, а скока можно выжать кобыл из 2.0 атмо движка EJ20 06-07-годов, если поставить лёгкий маховик, лёгкий шкив, вырезать катализатор, поставить выхлоп, нулевой фильтр и перепрошить комп?

...ваще понт ...
- легкий маховик на самом деле палка о двух концах :? ... вроде как и тормозить движком эффективней, но в городе это нах ненада, а накат у авто уменьшается, чаще давишь вонючку, расход растет, стрелка бенза падает... :)
- легкий шкив - да куда уж легче?!...
- вырезать катализатор - геморра необереси потом с лямбдами
- выхлоп - смотря какой? тока заднюю банку? кроме звука и головной боли при дальних поездках ничего не даст.. а полный выхлоп влетит в копеечку...
- нулевой фильтр - нах нада засирать двигло мусором снаружи, + возникает доп гемор, потому как его нужно часто мыть и в спецовом маслице купать...
- перепрошивка - имеет смысл делать на турбах, а атмосферники большого прироста мощи не дадут... если 15 лс нашьют, то это будет "нибуя се результат!!! "

...собственно согласен с мнением Димы выше - вкинешь тучу бабла, а эффекту понт... так что не заморачивайся...

риспект дядьки, терь точно заморачиваццо не буду. разве шо када турбу сибе прикручу или двигло другое поставлю, ну или ваще тазик поменяю