Club-Subaru.Com

Andydem писал(а):Сейчас часто катаюсь по городу на Гетце, машина, конечно ощутимо легче чем Импреза, с более легкими органами управления, но садясь после него в ВРХ с Ферродо, у меня создается ощущение, что тормозов на ВРХе нет.

вот этой цитатой уважаемого коллеги я хочу затронуть тему тормозов ВРХ
давеча на перекуре с Яриком ВРХ отметили, что тормоза на ВРХ по сравнению с другими машинами (более чем гражданскими) вообще никакие :((
Почему на Форде фиесте, ФВ или рено сценик достаточно прикоснуться к педальке тормоза, чтобы машина послушно остановилась? И это безо всяких распальцованных 4-поршневых суппортов.
В ВРХе же чтобы машина затормозила нужно душить педальку всей своей массой. Толи это конструктивная особенность, заложенная конструкторами, то ли... хз.
Что есть слабое звено в конструкции? Главный тормозной, ваккумник или суппорта?
Что можно сделать с ВРХ, чтобы он тормозил если не так, как он разгоняется, то хотяб как обычные семейные жоповозки?
Понятное дело, тюнинг-шопы тут же предложат сделать апгрейд тормозов до 6-8 тормозной системы за 154 миллиона долларов... но!
Ведь форд и иже с ними тормозит скобовыми тормозами безо всяких систем лучше, чем ВРХ 4-поршневыми!!! Почему и как и кто виноват?
Что же в конце концов можно сделать с рэксовыми тормозилками?

Фтещт

yellow
Умягчить педальку можно, я уже об этом задумался сильно - после Пыжа пистец просто, она ж колом стоит. Просто когда левой торможу - разрежения почти нету на впуске, соотв и вакуум усилитель там до попы.
Нужно ставить отдельно вакуумный насос - электрический, аки на Трибэке и прочих таетах. Вот даже место запланировал - выкину нах экологическую турбинку (стоит за АКБ на стакане стойки, если смотреть от бампера) вместе с катализаторами и займусь сим вопросом.
Можно тумблерочек в салон поставить "спорт - город"

Атомик уже вроде писал об этом, если я правильно помню сию ситуацию.

Оттормаживается со скорости машина как раз лучше - по моим наблюдениям.
А то, что нужно надавить чтоб начало тормозить - так это повышение информативности педали. Как по мне - очень полезно. На предыдущих машинах, вспоминаю, чуть нажал, а усилие колодок уже максимальное (как ты говоришь)...

sharkx
Прав с одной стороны, т.к. если пользоваться левой ногой, то после сцепы СТИ или ВРХ мягкая педаль тормоза сразу запоет тебе мелодией АБСа.
С другой стороны не прав - в городе такая педаль (тугая) зае.....т.
Это сугубо мои наблюдения.

1. Более длинный ход педали, изза необходимости прокачать 4 цилиндра вместо 1 на скобовых.
2. Задние колеса в торможении не участвуют почему то... Даже на песке тормозил в попытке вызвать блок сзади, не получается. При попытке разогнатся задом и затормозить так же само - перед уже тянется юзом, а зад нихрена вообще не тормозит сколько ты педальку не жми.
3. Маленький радиус диска тормозного. Под 15 колеса с резиной 195х45х15 самое оно. только это ж смешно:)

GTI писал(а):sharkx
Прав с одной стороны, т.к. если пользоваться левой ногой, то после сцепы СТИ или ВРХ мягкая педаль тормоза сразу запоет тебе мелодией АБСа.
С другой стороны не прав - в городе такая педаль (тугая) зае.....т.
Это сугубо мои наблюдения.

Ты купил машину недавно, чуть позже меня
Я с первого раза не смог по человечески тронуться и остановиться именно из-за жесткости педалей сцепления (да и позднего момента сцепления) и тормоза (я чуть нажал и никуя )
Через пару недель - вроде и не жесткая сцепа, и тормоза нормальные... Это я к тому, что все дело в привычке.
Но тормоза неплохие, машина тормозит!
И АБС у меня, кстати, отключен...

Опа. у кого тут педаль колом стоит? у меня она мягкая... как силиконовая сиська памелки андерсен. и была такой с рождения.

John Ripper писал(а):1. Более длинный ход педали, изза необходимости прокачать 4 цилиндра вместо 1 на скобовых....

на туреге, не говоря уже о всяких поршах стоят тож 4+ поршневые субборта, но тормозят они не в пример лучше. тогда гипотетически там стоит главный тормозной бОльшего даметра?

и вакуумник тоже больше:) но на туреге хрен те получится висеть на грани блокировки колес, там два положения вкл\выкл.

по поводу некомфорта согласен, порой даже стрёмно НО!

какие скобы на какой фиесте выдержат 3 раза по кругу нижнее кольцо фео?)
Вы не ездили на митцу кольте с роботом, когда ты нах тормозишь а коробка клацает передачи в низ с подгазовкой
вот там стрёмно!

О, а помнишь я тебе про тормоза говорил, ты сказал, что все ок - так и должно быть :) Я тоже уже привык, но поначалу было стремно.
Кстати, об эффективности WRX тормозов, когда занимался на Альфе, делали тест - с 50 кмч на мокром асфальте до полной остановки 12 метров. Это педаль в пол и со срабатыванием АБС. По словам инструктора это очень хороший показатель.

yellow писал(а):

Andydem писал(а):Сейчас часто катаюсь по городу на Гетце, машина, конечно ощутимо легче чем Импреза, с более легкими органами управления, но садясь после него в ВРХ с Ферродо, у меня создается ощущение, что тормозов на ВРХе нет.

вот этой цитатой уважаемого коллеги я хочу затронуть тему тормозов ВРХ
давеча на перекуре с Яриком ВРХ отметили, что тормоза на ВРХ по сравнению с другими машинами (более чем гражданскими) вообще никакие :((
Почему на Форде фиесте, ФВ или рено сценик достаточно прикоснуться к педальке тормоза, чтобы машина послушно остановилась? И это безо всяких распальцованных 4-поршневых суппортов.
В ВРХе же чтобы машина затормозила нужно душить педальку всей своей массой. Толи это конструктивная особенность, заложенная конструкторами, то ли... хз.
Что есть слабое звено в конструкции? Главный тормозной, ваккумник или суппорта?
Что можно сделать с ВРХ, чтобы он тормозил если не так, как он разгоняется, то хотяб как обычные семейные жоповозки?
Понятное дело, тюнинг-шопы тут же предложат сделать апгрейд тормозов до 6-8 тормозной системы за 154 миллиона долларов... но!
Ведь форд и иже с ними тормозит скобовыми тормозами безо всяких систем лучше, чем ВРХ 4-поршневыми!!! Почему и как и кто виноват?
Что же в конце концов можно сделать с рэксовыми тормозилками?

Фтещт

ты путаешь чувство\усилие на педали с эфективностью -это ж разные вещи)))
вакуумника мало -это не секрет давно колодки с коэфициентом трения больше 6 и шланги чтоб педали не были похожи на сиськи)))
на 08 году со скобами тормозит лучше чем на машинках 6го

pyh
пых, ты каждый день по Фео катаешься, или все больше по городу?
отож :)
Shylight
так таки да - оно на ВРХах так и должно быть. вопрос,- почему оно так должно быть, а не должна быть быстрая и четкая реакция на педальку, как на ноормальных машинах?
ATOMIC
я говорю о субъективных ощущениях. я 100% езжу по городу, никогда не вытормаживаюсь с 200 в ноль. и мне в тормозах важнее именно реакция тормозов и чувствительность педальки, нежели эффективность торможения с 200 в ноль. Про это и был мой вопрос.

Слышал, что в борьбе с вялой педалью :) помогает вот это:
http://www.rallysportdirect.com/shop/cu ... -1644.html
Может кто-то из наших уже юзал?

я 2 недели как форике ганяю 2.0 атмо, пока импреза на ремонте, так там тормза вапще , жмешь, а он сцуко тулит
свыкаюсь...
sorry за оффтоп...