Club-Subaru.Com

После адского отжига на БелоЦерковском аэродроме всплыло пару интересных фактов.

1. Ремса отлично сопротивляется перегреву. Несмотря что после остановки от нее дым шел, тормоза уплывали весьма незначительно. И самое позитивное - даже после перегрева ремса осталась нормальной - не застекленела.

2. ремса стирается ОЧЕНЬ быстро. 48 км боевой дистанции показал одометр... И с почти целой ремсы (миллиметров 7 было) не осталось просто нихрена. Пыль и порошок. Диски колесные просто под слоем пыли. уже после второго проезда обратил внимание - оставалось около 3 мм. Пришлось поменять стиль езды меньше давая нагрузку на тормоза, что бы их хватило до конца. После 6 проездов осталось 1-1.5 мм.

Выводы.
Ремса тормозит, и тормозит хорошо. ТОлько надолго ее нехватает. В багаднике обязаны лежать комплект запасных колодок. Ибо с таким расзодом она может закончится в самый неподходящий момент.

Макс поставь хотя бы Феродо 2500 и просто прозрееш.. У твоего вагона есть тормоза.. поверь..

Уже думаю попробовать вместе с новыми тормозными дисками. А это эти фактически отработали свой ресурс. Выработка уже пошла страшная. Один борт уже окло 2-3 мм. + вся поверность кривая.

А вообще ремса доказала профпригодность. На бетоне держак сумашедний. КАТ говорил что слики на асфальте в разы хуже держат. А ремса даже после проезда в конце доводила торможения до срабатывания АБСа без повышеных усилий на педальке.
Так что хороший бюджетный вариант. Сток был хуже однозначно:)

Я фанат колодок, не ездил разве что на красных, этих модных. А так Феродо мне не понравилось, ещё с БМВ. Текстар - жир, лукас тоже очень супер. Осенью поставил Ремсу - +70м тормозной путь со 100км. Понял что это дерьмо, которое самоубивце в помощь только. Это лично моё мнение из сугубо личного опыта! Брембо следующие на очереди, одно скажу - если брембо из дешёвых, тогда лучше Ниппартс. Которые выполняют требования оригинала. Вариантов, как ментов на дорогах, но Василий думают разбирается.

Самые жЫЫрные колодки на которых я ездил без вакумного усилителя тормозов это боевые Карбон Лоран. 3 торможения и после них и 3000 отдыхает.. но писк и скрежет будят 2 квартала.

Переездил за свою жизнь практически на всем неоригинале. Ремса, родхаус и т.д. фуфло полное. Понравились только феродо, также очень хорошие лукас/трв, текстар, брембо.

V12 открою тебе тайну страшную TRV делают на заводе ремса это одинаковые колодки. Цена просто разная

Ghost
а ты тормоз давил когда ремсу поставил?:) Ибо тормозной путь зависит от сцепления колес с землей. а ремса спокойно держит колеса в брокировке. ЗАставить петь АБС на сухом бетоне даже со 160 км\час удавалось, а на сухом асфальте со 100 и подавно.

Vazza писал(а):Макс поставь хотя бы Феродо 2500 и просто прозрееш.. У твоего вагона есть тормоза.. поверь..

А как это понимать? Феродо есть хорошо или есть плохо?

Krolivets_d писал(а):

Vazza писал(а):Макс поставь хотя бы Феродо 2500 и просто прозрееш.. У твоего вагона есть тормоза.. поверь..

А как это понимать? Феродо есть хорошо или есть плохо?

Феродо премьер - хорошо для города. феродо DS2500 - ракинг и грунт, ДС3000 - асфальт. Где-то рядом :)

Vazza писал(а):V12 открою тебе тайну страшную TRV делают на заводе ремса это одинаковые колодки. Цена просто разная

Вась))) эт все равно что написать на заводе ИЖ собирают все фольцвагены
TRW -огромный концерн производитель тормозных систем владелец лукас и еще 30 торговых марок

я имел в виду дешевые серии...так правильнее ?

Карбон Лоран очень круто, но блин очень громко пищат, на покатушки лучший вариант, но по городу иногда надоедает, хотя я уже привык, громкий выхлоп забивает писк. Текстар как-то давно пробовал - не в восторге. Феродо - неплохо. Ремса - не ставил и не собираюсь.

Мне Ремса один раз досталась от Паши Толстого с машиной)))
сгорела нах за три дня ---мож я конечно шо то не то делал ХЗ

Испытал на себе Ниппартс, худших колодок не встречал, из за них в конце осени чуть не розбил машину вдребезги не покупайтене не в коем случае, диски от Ниппартса ведёт очень сильно и быстро я их протачивал дважды.