Club-Subaru.Com

Мощность нужна на прямой. Об ней, об мощности уже много говорили.Даже слегка утомили (да простят мне кому за 300).
На поворотах и маневрах мощность , как я понимаю, не нужна.
Здесь работа подвески и в трансмисии.
Иногда хочу побыстрее и поуверенней входить в повороты.
Речь идет о поперечной устойчивости автивкы.

Что, кроме амортизаторов?
Да! Машинка WRX wagon'06.

Стойки, развал, жесткость стаба, резина, давление в колесах
затем идут полиуритан, подрамники, занижение подвески. короткая рейка.
Но изначально все начинается с себя. А именно с траекторий, загрузок по осям, скорости рулежки.

Приятно наткнуться на такую тему. Правильные вопросы. И правильные ответы. Только Ваззыч, лучше сразу исключить сайленты, и полиуретан тоже. ШС рулит.

Kat писал(а):Приятно наткнуться на такую тему. Правильные вопросы. И правильные ответы. Только Ваззыч, лучше сразу исключить сайленты, и полиуретан тоже. ШС рулит.

А я как обрадовалсо..
Кстати ша заканчиваем создание стойки стабилизатора на ШС с тефлоно.. с пыльником буду на вагончике испытывать
Ну а в остальном боюсь ШС это уже жесткий спорт... в городе не практично...

Vazza писал(а):

Kat писал(а):Приятно наткнуться на такую тему. Правильные вопросы. И правильные ответы. Только Ваззыч, лучше сразу исключить сайленты, и полиуретан тоже. ШС рулит.

А я как обрадовалсо..
Кстати ша заканчиваем создание стойки стабилизатора на ШС с тефлоно.. с пыльником буду на вагончике испытывать
Ну а в остальном боюсь ШС это уже жесткий спорт... в городе не практично...

Тю, нормально ездить на ШС. Ну гремит немного, ну мазать, менят нужно переодически, но зато как рулится. Кстати, про опоры двигателя чугунные ты забыл написать.

Это уже для фанатов. Для начала действительно фатит правильного развала и стабов. Как тока ся научишь выжимать с этого все, можно идти дальше.

Вот вот и я об этом. Два суперпродвинутых очкарика обменялись мнением на языке, доступном только им и еще паре тройке посвященных. Видимо получили от этого тихое тайное наслаждение. А ответа для дяди, который ездит на возыке-вагончике так и не получилось.
Вот однотипный (Джонни) четко просек вопрос шофера. Как начать по-тихоньку?
Развал. Как меняем? В какую сторону догадываюсь...
Стабилизаторы. Вместо стоковых какие-то потолще. Вродь на стоке стоят диаметром 18. На какой менять? Хто продает не б/у?

Развал заводской, и зад чуть завалить домиком 1-1.5 град. (тонкая ручная работа напильником :)) Или на основе болтов передних регулируемых от ВАЗ2108 :) )

Стабы: ИМХО стоит начать с Вайтлайна регулюючого заднего. (себе буду в ближаешем будущем. Хочу на ДР падарить сам себе:)))

Им отсроить на нейтральную поворачиваемость. И дальше понеслась учится.
Начиная от школ контравариек (по личному опыту чесно говоря мне непонравилось, как для полного новичка для начала пойдет, а если есть какие то знания\умения, то нового и хорошего там врядли найдешь). С часными инструкторами. Тут уже более серьезная индивидуальная работа. И более тонко и глубоко можно разобратся в процессах.

Propeller писал(а):Вот вот и я об этом. Два суперпродвинутых очкарика обменялись мнением на языке, доступном только им и еще паре тройке посвященных. Видимо получили от этого тихое тайное наслаждение. А ответа для дяди, который ездит на возыке-вагончике так и не получилось.
Вот однотипный (Джонни) четко просек вопрос шофера. Как начать по-тихоньку?
Развал. Как меняем? В какую сторону догадываюсь...
Стабилизаторы. Вместо стоковых какие-то потолще. Вродь на стоке стоят диаметром 18. На какой менять? Хто продает не б/у?

Если не понимаешь того что хочешь сделать, то зачем это делать вообще? По названиям, которые я написал есть куча инфы в нете. Нужно не лениться искать. Стабы бери кусковские. Они от 120 - 150 - 180 процентов от стандарта. И регулируюццо легко. У меня есть, но лучше возьми у кого то другого.

John Ripper писал(а):Это уже для фанатов. Для начала действительно фатит правильного развала и стабов. Как тока ся научишь выжимать с этого все, можно идти дальше.

Развал тебе в городе не нужен. Это, если ты на кольцо выедешь, тогда да.

В павароты хочяет входить быстрее. Думаю и потренировацца бы непомешало на треке. ЛИчно мне завал задней достаточно почуствовался. (Особенно при переходе от +3.5 до -1.5)

John Ripper писал(а):В павароты хочяет входить быстрее. Думаю и потренировацца бы непомешало на треке. ЛИчно мне завал задней достаточно почуствовался. (Особенно при переходе от +3.5 до -1.5)

А кто тебе такой офигенный развал в начале поставил? +3.5 - это отжиг.

Бровка брат, она особо и не спрашивала :)))

John Ripper писал(а):Бровка брат, она особо и не спрашивала :)))

Ты про тот съезд на Феофанию? Тогда да, понятно, что на таком развале ездить сложно и убрав его в минуса, получаешь только плюса.

ну как в том анекдоте про "купи осла"