Club-Subaru.Com

**Bilyk WRX** » Вс фев 17, 2008 01:58

сегодня проезжая по Гринченко видел в автосалоне в ряд стоящие новые СТИ пару штук

**ivan STI** » Вс фев 17, 2008 11:12

Усё,пошёл массовый запуск немашин))))

**Fack29** » Пн фев 18, 2008 09:04

Bilyk WRX писал(а):сегодня проезжая по Гринченко видел в автосалоне в ряд стоящие новые СТИ пару штук

какие цвета ты видел???????

**ivangtiv** » Пт фев 22, 2008 10:06

Fack29 писал(а):
Bilyk WRX писал(а):
Kat писал(а):Ты немного опоздал. Примерно на квартал. Уже есть четыре владельна новых СТИ. СТИ две в Киеве и две в Днепре. Еще три едут. Будут скорее всего раньше Марта.

+1
Америкосов уже полным ходом продают
Я ЖЕ ГОВОРЮ ЗА АМЕРИКОСОВ Я ПРО ЕВРОПЕЙСКУЮ ВЕРСИЮ..... АМЕРИКАНСКАЯ ВЕРСИЯ ГОВНО КРАСНАЯ ЗОНА С 7000 КОМПЛЕКТАЦИИ ГОУНО)))))

Вчера был на презентации новой СТИ. Красная зона начинается с 6700. Так что у американцев не так все и плохо (хотя на самом деле у них тоже 6700 редлайн) :-)

А вообще озадачился вопросом как на ней ездить, если макс. мощность на 6000 и красная зона на 6700 - при переключениях будешь же выпадать из зоны макс. мощности. Или как?

Фото:

http://picasaweb.google.ru/gj0103/NewSu ... on20080221

**AlexKey** » Пт фев 22, 2008 10:54

ivangtiv писал(а):А вообще озадачился вопросом как на ней ездить, если макс. мощность на 6000 и красная зона на 6700 - при переключениях будешь же выпадать из зоны макс. мощности. Или как?

...а ты знаешь авто у которого макс. мощность на ХХХХ оборотах и красная зона на ХХХХ... и вот это ХХХХ совпадает?!... :wink:

**ivangtiv** » Пт фев 22, 2008 11:29

AlexKey писал(а):
ivangtiv писал(а):А вообще озадачился вопросом как на ней ездить, если макс. мощность на 6000 и красная зона на 6700 - при переключениях будешь же выпадать из зоны макс. мощности. Или как?

...а ты знаешь авто у которого макс. мощность на ХХХХ оборотах и красная зона на ХХХХ... и вот это ХХХХ совпадает?!...

не знаю и знать не хочу такое авто :))

а хочу знать авто где макс. мощность начинается на ХХХХ1 оборотах, и идет полочкой до ХХХХ2 оборотов, при этом красная зона (отсечка) на таких оборотах ХХХХ3, что когда я переключаю передачи в режиме макс. ускорения стрелка тахометра не падает ниже оборотов ХХХХ1 (ну или падает СОВСЕМ чуть-чуть ниже). Да и желательно чтобы макс. момент был доступен пониже (как например на БМВ 3,0 битурбо (35)) где все 400 Нм доступны с 1300 (!!!!) и до 5000.

**Jester** » Пт фев 22, 2008 12:09

Вообще-то для интенсивного ускорения нужно переключаться ближе к правому краю полочки крутящего момента, а не мощности

Мощность определяет максимальную скорость, а момент и передаточные числа трансмиссии - интенсивность ускорения.

**ivangtiv** » Пт фев 22, 2008 12:24

Jester писал(а):Вообще-то для интенсивного ускорения нужно переключаться ближе к правому краю полочки крутящего момента, а не мощности Мощность определяет максимальную скорость, а момент и передаточные числа трансмиссии - интенсивность ускорения.

т.е. если например у меня момент 1800-5000, а мощность 5100-6000 (красная зона с 6500, но технически могу крутить до 7000), то мне для максимально быстрого ускорения нужно переключаться на 5500???

тогда люди, которые сделали ГТИ нифига не понимают в том что делают, т.к. ДСГ в режиме С перекидывает передачи именно в районе 7000.

да и почему-то мне кажется, что если проверить ваше утверждение стартовав параллельно на двух ГТИ ДСГ, один в С, второй в ручном режиме (с переключением на 5500 как вы рекомендуете), то первым приедет все-таки тот который едет в С и переключается на 7000.

нет? :))))

vd » Пт фев 22, 2008 13:14

ivangtiv писал(а):макс. момент был доступен пониже (как например на БМВ 3,0 битурбо (35)) где все 400 Нм доступны с 1300 (!!!!) и до 5000.

кгм, и чем этот факт ей помогает?

**Jester** » Пт фев 22, 2008 13:15

Когда кажется, нужно креститься

Поставьте два одинаковых GTI с DSG на драгстрип на Чайке, один в режиме С, другой в обычном, тапок в пол и проверьте. С удовольствием прочитаю о результатах и посмотрю видео. Теоретизировать о том, кто о чем думал, когда что-то делал можно до бесконечности, пока не попробуешь, либо внимательно не прочитаешь мануал. Кстати, вы читали? Я пишу о том, как делаю сам и какие наблюдаю результаты

**AlexKey** » Пт фев 22, 2008 13:30

ivangtiv писал(а):да и почему-то мне кажется, что если проверить ваше утверждение стартовав параллельно на двух ГТИ ДСГ, один в С, второй в ручном режиме (с переключением на 5500 как вы рекомендуете), то первым приедет все-таки тот который едет в С и переключается на 7000.
нет? :))))

....вот поставь и посмотри на результаті секундомера, потому как последний - лучший судья

.... а говорить, что "а вот!"... "а быть может"... это только "абы потрындеть"

...

вот тут еще можно чуток читануть...
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=4538

**Bilyk WRX** » Пт фев 22, 2008 14:46

Fack29 писал(а):
Bilyk WRX писал(а):сегодня проезжая по Гринченко видел в автосалоне в ряд стоящие новые СТИ пару штук
какие цвета ты видел???????

синюю и черную

**ivangtiv** » Пт фев 22, 2008 16:47

Jester писал(а):Когда кажется, нужно креститься Поставьте два одинаковых GTI с DSG на драгстрип на Чайке, один в режиме С, другой в обычном, тапок в пол и проверьте. С удовольствием прочитаю о результатах и посмотрю видео. Теоретизировать о том, кто о чем думал, когда что-то делал можно до бесконечности, пока не попробуешь, либо внимательно не прочитаешь мануал. Кстати, вы читали? Я пишу о том, как делаю сам и какие наблюдаю результаты

ну я как-бы знаю о чем пишу. интересная тенденция в украинском Автокаре - культ крутящего момента :-)

Есть там даже товарищи, доказывающие что Туарег ТДИ В10 рвет вхлам вообще все кроме Вейрона (я не шучу - http://autocar.ua/node/933).

и мне, слава богу, уже не нужно проводить подобные эксперименты, чтобы узнать результат (провел их достаточно в свое время, чтобы знать, что быстрее будет машина которая поедет в зоне максимальной мощности, а не момента). если вы хотите это опровергнуть, пожалуйста. в любое время готов специально для вас это продемонстрировать. подъезжайте на 5 ГТИ (можно ДСГ, можно ручку), можем даже предоставить вам ГТИ.

и убедитесь, что машину разгоняет мощность (которая есть производной момента (грубо - момент на обороты).

не я серьезно - научите разгоняться на ГТИ побыстрее, а то крутим мотор шо дурные, а толку 0. научили бы нас этой секретной технике "максимально быстрый разгон с использованием максимального крутящего момента".

**ivangtiv** » Пт фев 22, 2008 16:51

vd писал(а):
ivangtiv писал(а):макс. момент был доступен пониже (как например на БМВ 3,0 битурбо (35)) где все 400 Нм доступны с 1300 (!!!!) и до 5000.

кгм, и чем этот факт ей помогает?

не, ну в споре с такой машиной как ЕВО, ей конечно реально ничего не поможет (если вы с этим подтекстом). :)

но вообще такая кривая момента позволяет водителю комфортно пользоваться моментом и не крутить двиг. до отсечки чтоб ехать так как ему хочется.

vd » Пт фев 22, 2008 17:45

ivangtiv писал(а):не, ну в споре с такой машиной как ЕВО, ей конечно реально ничего не поможет (если вы с этим подтекстом). :)

но вообще такая кривая момента позволяет водителю комфортно пользоваться моментом и не крутить двиг. до отсечки чтоб ехать так как ему хочется.

та то я так шучу. :-)

на самом деле для её целей очень достойный и правильный автомобиль, да и слишком много момента в слишком широком диапазоне как мне кажется не бывает :roll:

Club-Subaru.Com

Официальные фото STI ' 08

Кто сейчас на конференции