Помогите в выборе: Impreza 2.0 vs Forester 2.0

[vd]

А Валера просто не разбирается в турбированных авто...

[Kat]

Турботаймер нужен в принципе для всех турбированых двигателей!! даже на пассат 1.8 T просто те кто на них ездят обычно об этом даже не подозревают! :)

Я уже восемь лет катаюсь, и не подозреваю. А что может быть?

[Rul]

Турботаймер нужен в принципе для всех турбированых двигателей!! даже на пассат 1.8 T просто те кто на них ездят обычно об этом даже не подозревают! :)

Я уже восемь лет катаюсь, и не подозреваю. А что может быть?

Ну выше ж написано что ты не разбираешься в турбированных авто

[victor1771]

Турботаймер нужен в принципе для всех турбированых двигателей!! даже на пассат 1.8 T просто те кто на них ездят обычно об этом даже не подозревают! :)

это еще с лупоглазых суб было отменено

"2002 WRX TURBO COOL DOWN PROCEDURE"

FHI's position regarding this is that it is not necessary to perform a "cool down/idling" procedure, as was recommended with past turbo models. Our current 2.0L turbo engine has a far greater cooling capacity and, coupled with technology advances, makes this practice no longer necessary. This explains why information about cool down is not included in the 2002MY Impreza Owner's Manual.

The heat contained in the turbo charger will begin to vaporize the coolant at the turbo charger after the engine is stopped. This hot vapor will then enter the coolant reservoir tank which is the highest point of the coolant system. At the same time the vapor exits the turbo charger, coolant supplied from the right bank cylinder head flows into the turbo. This action cools the turbo charger down. This process will continue until the vaporizing action in the turbo charger has stopped or cooled down."

[yellow]

Витя, нас с тобой чудо-тюнеры зарэжут... скажут, что мы им показатели продаж турбо таймеров сбиваем

это еще с лупоглазых суб было отменено

"2002 WRX TURBO COOL DOWN PROCEDURE"

FHI's position regarding this is that it is not necessary to perform a "cool down/idling" procedure, as was recommended with past turbo models. Our current 2.0L turbo engine has a far greater cooling capacity and, coupled with technology advances, makes this practice no longer necessary. This explains why information about cool down is not included in the 2002MY Impreza Owner's Manual.

The heat contained in the turbo charger will begin to vaporize the coolant at the turbo charger after the engine is stopped. This hot vapor will then enter the coolant reservoir tank which is the highest point of the coolant system. At the same time the vapor exits the turbo charger, coolant supplied from the right bank cylinder head flows into the turbo. This action cools the turbo charger down. This process will continue until the vaporizing action in the turbo charger has stopped or cooled down."

[Andrey76]

поздравляю, отличный выбор.
Если б еще на ручке то вообще агонь.
А турботаймер все же поставь. 3 турбины на супербах недавно умерли у знакомых в компании. Теперь ставят турботаймеры. Также рекомендую сделать шумку салона(салон дребизглявый, имхо), если музыку думаеш ставить то делай это паралельно. Ну и защита дна не повредит.
Итого:
-турботаймер
-норм. резина
-шумка
-защита

вот минимальный джентельменский набор для форя...

[Саша]

поздравляю, отличный выбор.
Если б еще на ручке то вообще агонь.
А турботаймер все же поставь. 3 турбины на супербах недавно умерли у знакомых в компании. Теперь ставят турботаймеры. Также рекомендую сделать шумку салона(салон дребизглявый, имхо), если музыку думаеш ставить то делай это паралельно. Ну и защита дна не повредит.
Итого:
-турботаймер
-норм. резина
-шумка
-защита

вот минимальный джентельменский набор для форя...

Это все уже есть.Кроме турботаймера.Но это дело поправимо.Уже поставил хорошую музыку.Я НЕ ФАНАТ РУЧКИ.