Стал недодувать буст?почему?

[-=red_line=-]

Соединяем трубкой штуцер на турбине со штуцером вестгуйта ( мембраной управляюшей открытием дверцы на горячей части турбины ) и меряем давление в ходу , это и есть самый крутой оф режим .
Если и в таком варианте давление попрежнему велико то проблема механическая и нужно её устронить .
Если давление упало до 0,5-0,7 то проверяем правильность подключения трубочек , компоненты электроники , настройки буста .

ЭТО?

а ну как народ объясните..что то я уже запутался......сколько в Сти 02 года должно быть жиклеров в вакумных шлангах?.1 или все-таки 2.....и какое правильное подсоединение ваккумных шлангов...? и где правильно должен стоять жиклер???............у меня стоит в шланге от штуцера вестгейта на тройник,с холодной части на тройник идет просто вакумный шланг, и с тройника ттретий шланг идет на соленойд вистгейта.....это правильно???или все-таки намудрили с подключением?потому что после обратной сборки турбинны......стала дуть вообще не але.......в 2 скачка.....

[Bilyk WRX]

забудь про жиклеры - у тебя бустконтроллер стоит.

[-=red_line=-]

забудь про жиклеры - у тебя бустконтроллер стоит.

в том то и дело что еще не стоит,только буду ставить......сейчас по мотору сток просто на выпуске..... :(

[Mad Max]

Руслан, это Сергей не тебе...

[alex0048]

То что стрелками показанно соединяем одной целой трыбкой и турба будет надувать минимально возможное значение при управлении наддувом .
Если на соединённых трубках давление наддува попежнему велико значит проблемм чисто механическая , и никакой бустконтролер не сможет сделать его меньше ( до устранения проблеммы ) .

Соединю сегодня как на рисунке, посмотрю что буст показывает.
Может вестгейт подклинивать? самостоятельно в гараже реально разобраться?

[Bilyk WRX]

То что стрелками показанно соединяем одной целой трыбкой и турба будет надувать минимально возможное значение при управлении наддувом .
Если на соединённых трубках давление наддува попежнему велико значит проблемм чисто механическая , и никакой бустконтролер не сможет сделать его меньше ( до устранения проблеммы ) .

Соединю сегодня как на рисунке, посмотрю что буст показывает.
Может вестгейт подклинивать? самостоятельно в гараже реально разобраться?

поставь буст в OFF - это одно и то же, что шланги соединить

[alex0048]

То что стрелками показанно соединяем одной целой трыбкой и турба будет надувать минимально возможное значение при управлении наддувом .
Если на соединённых трубках давление наддува попежнему велико значит проблемм чисто механическая , и никакой бустконтролер не сможет сделать его меньше ( до устранения проблеммы ) .

Соединю сегодня как на рисунке, посмотрю что буст показывает.
Может вестгейт подклинивать? самостоятельно в гараже реально разобраться?

поставь буст в OFF - это одно и то же, что шланги соединить

а если что нибудь с соленоидом?

[GTI]

alex0048

а если что нибудь с соленоидом?

Тест, который тебе предложил Борода все и покажет.
Если давление свалится до 0,5....0,65 - значит вестгейт и вся механика работает правильно.
Если нет, то ищи причину в турбе (клин калитки, неработающий вестгейт и т.д.), а не в бустконтроллере.

То, что предлагает Bilyk WRX, то надо быть на 100% уверенным в нормальной работоспособности бустконтроллера и его соленоида.

ПС: я бы начал с малого.

[alex0048]

спасибо, вечером отпишусь...

[alex0048]

провели тест, - 1.37 в пиках на оффе , мембрана вроде целая

[Анатолий Валерьевич]

Смотрим погнутость тяги , проверяем мембрану на герметичность , озможно погнут сам кронштейн вестгейта , посторонние предметы мешающие движению тяги , возможно сбита регулировка тяги .
А выхлоп от турбины случайно не менялся недавно ?
Можно снять тягу и попробовать на предмет нормального перемещения вал на котором дверца ( открывающая поток газов мимо турбинного колеса ) висит .

[alex0048]

Смотрим погнутость тяги , проверяем мембрану на герметичность , озможно погнут сам кронштейн вестгейта , посторонние предметы мешающие движению тяги , возможно сбита регулировка тяги .
А выхлоп от турбины случайно не менялся недавно ?
Можно снять тягу и попробовать на предмет нормального перемещения вал на котором дверца ( открывающая поток газов мимо турбинного колеса ) висит .

Дули компрессором, тяга движется хорошо, ничего не мешает. По преднатягу есть вопросы, не ясно каким он должен быть. Выхлоп не менялся.
Проблема явно где то рядом и характер у нее механический, разгон по прежнему в 2 подхвата..

[Bilyk WRX]

преднатяг должен быть такой, чтобы на OFF она дула не больше 1 бара.
можно и больше, просто ездить не комфортно будет например зимой.

[Dr.Drew]

нормальную темку я придумал)))оказцца у многих то недодувы проскакиваютттт))))))Всех люблю всем респект)))))

[Oleg5383]

Вопрос ! Должна ли тяжка делать хоть какие-то движения, если прогазовуеш на месте? Или только на ходу?
Для интереса посмотрел у себя. Перемещается тяга свободно "от руки", преодолевая усилие пружины, мембрана не продувается(дул в трубочку ртом, но думаю если бы мембране "кирдык", была бы утечка).
А вот при прогазовке тыщ до пяти --- никаких движений тяжки. Жиклёр, кстати стоит один --- в трубочке между тройником и хол.частью турбы. Правильно ли это ?