Club-Subaru.Com

**Ваня WRX** » Пн июл 20, 2009 22:23

Да блин то ли тут в теме какой-то то-ли в ФАКю Былика по коробке. Ну а от чего ломаеться? от вспышек на Солнце шоли?

**redline** » Вт июл 21, 2009 11:29

Ваня WRX писал(а):та тут же писали что сыпятца из-за торможений КПП

ну в принципе с дуру можно и йух сломать)))

**yoda** » Вт июл 21, 2009 11:44

redline писал(а):
Ваня WRX писал(а):та тут же писали что сыпятца из-за торможений КПП

ну в принципе с дуру можно и йух сломать)))

Тормозами пользуются трусы)))))
Поставить ручн.гидравлику на зад. и дроселем и ручником!

**zxy** » Вт июл 21, 2009 11:56

Ваня WRX писал(а):Да блин то ли тут в теме какой-то то-ли в ФАКю Былика по коробке. Ну а от чего ломаеться? от вспышек на Солнце шоли?

Не видел такого..
А коробка ломается в основном из-за резвых стартов с бросанием сцепления. От ударных нагрузок появляются микротрещины в основании зубцов, которые со временем расширяются и в конце концов зубцы отваливаются. Причём, частенько отваливаются даже во время спокойной езды.

А насчёт понижения передач - дык тут аналогичная проблема - если едешь на скорости 100, вбиваешь 2 передачу, обороты опустил до холостых и бросил сцепление - получаешь аналогичный удар, как при резком старте. А если правильно перейти на пониженную - то удара вообще никакого не будет.

**Ваня WRX** » Вт июл 21, 2009 17:32

Да ? вот блин а я спецом все на нейтралку сбрасываю, думаю щас поломлю :(
А от чего такой напряг мотора первые 1-2 секи после сброски передачи?

**toxap** » Вт июл 21, 2009 23:24

Так не кто не просит тебя переключатся на 2 передачу, что бы было 5 к оборотов. Перейди на 3 передачу и будет там 3,5 к и это норм.
Еще как минус уменьшается ресурс мотора, но на такую малую долю что я думаю это вобще не критично.

**alex0048** » Ср июл 22, 2009 09:37

кто то следил за темп. масла при торможении передачами?

**toxap** » Ср июл 22, 2009 11:40

Я нет, нету приборов.
А что там?

**zxy** » Ср июл 22, 2009 12:01

alex0048 писал(а):кто то следил за темп. масла при торможении передачами?

а что с ней может быть? Торможение передачей идёт в среднем до 10-15 секунд. А за это время даже при отжиге в режиме отсечки температура масла значительно не изменится

**toxap** » Ср июл 22, 2009 13:02

Полностью поддерживаю zxy.

Когда за городом едиш бывает 5 к оборотов в течении 2-3 часов и норм.
А по городу во время торможения максимум 3,5 к и интервал совсем маленький.

**alex0048** » Ср июл 22, 2009 13:30

думаю темп. должна падать охлаждающей жидкости и масла это еще один плюс такого торможения...у кого то ведь должен быть прибор

**zxy** » Ср июл 22, 2009 16:07

alex0048
у меня есть прибор. Температура охлаждайки и масла изменяется медленно, визуально по приборам не заметно вообще. Масло летом прогревается до рабочей температуры минут за 10-15 спокойной езды, а остывает гораздо дольше. поэтому за те 10 секунд, во время которых нет впрыска топлива масло и охлаждайка не изменят свою температуру вообще.

**alex0048** » Ср июл 22, 2009 16:24

спасибо

**toxap** » Ср июл 22, 2009 21:21

alex0048 писал(а):думаю темп. должна падать охлаждающей жидкости и масла это еще один плюс такого торможения...у кого то ведь должен быть прибор

А почему? Я что-то не могу понять.

**alex0048** » Чт июл 23, 2009 09:59

Из за прекращения подачи топлива, нулевого моментального расхода( горения нет)..по идее на пару градусов темп. охлаждайки при интенсивном торможении должна падать. Точно не знаю при каких оборотах оно снова подается...

Club-Subaru.Com

Новый рекорд экономичности.

korobka

Re: korobka

масло

кулщкв

Re: масло

ekonomiya

Кто сейчас на конференции